加利福尼亞州洛杉磯港及鄰近的長灘港是美國主要集裝箱港口，貨物吞吐量全美第一，但運轉(zhuǎn)效率不高。依據(jù)世界銀行參與的一項排名，這兩個港口運轉(zhuǎn)效率處于全球倒數(shù)水平。

相關數(shù)據(jù)顯示，美國40%的海運集裝箱經(jīng)由洛杉磯港和長灘港入境。近期由于民眾購買需求上漲、貨運集裝箱和貨運人手短缺，加上防疫措施降低港口工作效率，大量貨船在這兩個港口外排起長隊，等待進港。據(jù)路透社19日報道，18日排隊等待進入兩港卸貨的船舶總數(shù)達100艘，創(chuàng)歷史新高。

世界銀行和市場研究機構(gòu)埃信華邁公司今年基于船舶在港口停留時間等指標，評估全球各地351個集裝箱港口的運轉(zhuǎn)效率，推出集裝箱港口績效指數(shù)排行榜。其中，美國僅4個港口躋身前100名，其中表現(xiàn)最好的是費城港，排在第83位。洛杉磯港排在第328位，長灘港排第333位。

值得一提的是，進入排行榜前50位的港口多數(shù)來自亞洲和北非。日本橫濱港、沙特阿拉伯阿卜杜拉國王港和中國青島港分列前三名。

按照路透社說法，美國是世界上最大的消費國，近年來年均進口貨物總值大約2.5萬億美元。然而，美國包括海港在內(nèi)的基礎設施建設滯后與如此龐大的進口需求不相匹配。相較于其他國家和地區(qū)高效運轉(zhuǎn)的港口，美國港口的自動化程度不夠高，多數(shù)做不到一周無休、24小時連軸轉(zhuǎn)。如今，新冠疫情之下，不少美國人從購買服務轉(zhuǎn)向購買商品，進口商品量飆升，美國供應鏈基礎設施問題進一步凸顯，港口集裝箱船擁堵現(xiàn)象空前嚴重，導致大范圍交貨延誤和混亂，甚至威脅到美國整體經(jīng)濟運轉(zhuǎn)。

埃信華邁公司海運和貿(mào)易部門負責人特洛克·穆尼說：“港口低效運轉(zhuǎn)對一個國家的供應鏈及民眾均有非常直接的影響。新冠疫情期間，我們看到港口延誤導致必需品短缺和價格上漲。長期來看，這種瓶頸可能意味著經(jīng)濟增長放緩，進出口商成本上升，甚至導致就業(yè)減少?！保ㄍ貊畏剑ㄐ氯A社專特稿）

圖/文來源新華社新媒體

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