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短短幾周內(nèi),加拿大港口陷入嚴(yán)重?fù)矶?/h1>

來源: 搜航網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2021-10-14 10:41:11 分享至:

原標(biāo)題:短短幾周內(nèi),該國大港陷入嚴(yán)重?fù)矶?/p>

在短短幾周內(nèi),加拿大主要港口溫哥華港的運(yùn)營狀況已經(jīng)從相對(duì)不穩(wěn)定的局面變成了嚴(yán)重的擁堵,這也對(duì)零售商可能錯(cuò)過購物旺季發(fā)起了警報(bào)。

今年夏季,溫哥華弗雷澤港務(wù)局(VFPA)公布了2021年上半年的創(chuàng)紀(jì)錄業(yè)績情況,總體吞吐量比2020年上半年增長7%,集裝箱數(shù)量增長24% ,達(dá)190萬標(biāo)準(zhǔn)箱。當(dāng)時(shí)貨物的運(yùn)輸僅受到輕微干擾,這也讓人們?nèi)计鹣MJ(rèn)為該港能夠滿足那些希望避免美國西海岸港口擁堵的托運(yùn)人的需求。

但從8月中旬至9月下旬期間,情況出現(xiàn)了嚴(yán)重的惡化,假期前進(jìn)口激增,溫哥華港的倉庫堆滿了集裝箱,碼頭上的箱子也堆積如山。

與此同時(shí),集裝箱拖車數(shù)量也供不應(yīng)求,情況惡化,航運(yùn)公司在8月份出港空箱數(shù)量同比激增92%之后,限制了空箱進(jìn)口。因此,許多集裝箱放在拖車上無處可去,堆積在碼頭上。

由于碼頭運(yùn)營商正疲于應(yīng)付高進(jìn)口量和空箱,卡車的預(yù)約時(shí)間不足,從而減緩了港口集裝箱的流動(dòng)速度。

據(jù)了解,在截至10月2日這一周,該港口四個(gè)集裝箱設(shè)施中有三個(gè)設(shè)施在90分鐘內(nèi)完成卡車運(yùn)輸?shù)谋壤陆?。但總的來說,到目前為止,卡車周轉(zhuǎn)時(shí)間并沒有明顯惡化,從8月份的平均38.75分鐘升至9月的平均39.5分鐘。

然而,由于可用運(yùn)力急劇萎縮,卡車運(yùn)輸已成為港口的另一項(xiàng)挑戰(zhàn)。代表卡車運(yùn)輸業(yè)的港口運(yùn)輸協(xié)會(huì)(PTA)一段時(shí)間以來一直警告稱,在運(yùn)輸量激增的情況下,卡車司機(jī)短缺可能會(huì)阻礙港口運(yùn)營。

抵港船只的延誤也無助于形勢的改善,準(zhǔn)點(diǎn)率也降至16%。

內(nèi)陸托運(yùn)人也在面臨進(jìn)一步的麻煩。運(yùn)輸量的增加推動(dòng)了轉(zhuǎn)運(yùn)活動(dòng),導(dǎo)致53英尺集裝箱的短缺。在截至9月中旬的七周內(nèi),加拿大鐵路運(yùn)營商加拿大太平洋公司(Canadian Pacific)的多式聯(lián)運(yùn)量增長了17%。對(duì)于港口,航運(yùn)公司試圖限制集裝箱進(jìn)入內(nèi)陸,這也導(dǎo)致了集裝箱數(shù)量的短缺,從而無法滿足日益增長的多式聯(lián)運(yùn)需求。

據(jù)一份報(bào)告,CP向客戶收取的用于保證有53英尺集裝箱供其運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用猛增,從300美元增至1500美元。

根據(jù)PTA的說法,溫哥華的情況從未如此糟糕過。該公司警告稱,如果當(dāng)局不立即干預(yù),加拿大的供應(yīng)鏈將面臨風(fēng)險(xiǎn)。然而港口本身也沒有多少緩和局勢的余地。

據(jù)悉,Vanterm集裝箱設(shè)施的擴(kuò)建正在進(jìn)行中,但不會(huì)在未來幾周內(nèi)完成。該項(xiàng)目將為港口增加60萬teu的容量,但這也不足以滿足預(yù)期的需求。

港務(wù)局正在爭取批準(zhǔn)在德爾塔波特附近的羅伯茨銀行建造第二個(gè)集裝箱設(shè)施,這將增加240萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)力,比現(xiàn)有運(yùn)力增加50%。然而,據(jù)VFPA稱,如果該項(xiàng)目繼續(xù)進(jìn)行,要到2030年的上半年才能完成。

VFPA總裁兼首席執(zhí)行官Robin Silvester上個(gè)月警告說,盡管Vanterm擴(kuò)張帶來了提振,但在2025年至2028年期間,該港口仍將面臨堵塞和擁堵。

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本文關(guān)鍵詞:港航動(dòng)態(tài) 標(biāo)簽:加拿大港口 擁堵
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