10月12日，我市召開全市交通強市建設工作推進會。記者從推進會上獲悉，到2035年，我市基本建成交通強市，基本形成“123出行交通圈”（成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈4個“1小時交通圈”，市域2小時暢行，全國主要城市3小時覆蓋）和“123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達），西部國際綜合交通樞紐基本建成，交通基礎設施高質(zhì)量、現(xiàn)代化水平居全國前列，交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平全國領先。

鐵路營業(yè)里程超過3100公里

記者獲悉，“十四五”期間是我市交通強市建設關鍵的五年，我市將加快實施一批戰(zhàn)略性、標志性、引領性的重大交通項目，努力完成投資5000億元，加快形成“高鐵千公里、港航萬噸級、機場雙樞紐、縣縣聯(lián)高速、組組硬化路”的發(fā)展格局，全面開啟“2小時重慶”建設新征程。

加快建設鄭萬、渝湘、渝昆、渝萬、成達萬等5條高鐵827公里，力爭新開工成渝中線、渝西、渝宜等6條高鐵790公里，全市鐵路營業(yè)里程超過3100公里、其中高鐵營業(yè)里程達到1370公里，基本實現(xiàn)高鐵1小時成渝雙核、2小時市域城市至中心城區(qū)、6小時北上廣通達。積極謀劃城際鐵路、市域（郊）鐵路，提速實施“850+”軌道交通成網(wǎng)計劃。

高速公路通車里程達到4600公里

我市將加快建設“三環(huán)十八射多聯(lián)線”高速公路網(wǎng)，新開工成渝高速加寬、大竹至墊江至豐都至武隆等高速公路1000公里，建成銅梁至安岳、梁平至開江、巫溪至鎮(zhèn)坪等高速公路1200公里，高速公路通車里程達到4600公里，省際出口通道達到32個。實施普通干線公路改造4000公里，新改建農(nóng)村公路1.6萬公里，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路比例達到85%，村民小組通暢率達到98%。

力爭先期啟動實施中心城區(qū)東向至長壽至開州、南向至江津至綦江至萬盛、西向至永川至榮昌、北向至北碚至合川等4條非收費公路快速物流通道440公里，實現(xiàn)中心城區(qū)至主城新區(qū)東南西北四向均有非收費快速物流通道連接，有效降低物流成本。

港口貨物吞吐能力突破2.4億噸

我市積極爭取國家盡早啟動三峽水運新通道建設，完成長江干線朝天門至涪陵段、嘉陵江草街庫尾段、烏江白馬至彭水段、渠江重慶段等航道整治，改善千噸級航道500公里，三級及以上航道實際達標里程達到1200公里，加快形成“一干兩支六線”航道網(wǎng)絡。

加快推進“三樞紐五重點八支點”港口體系建設，新增港口貨物吞吐能力3000萬噸，港口貨物吞吐能力達到2.4億噸。

推動組建長江上游港口聯(lián)盟，形成分工協(xié)作的航運體系，基本建成長江上游航運中心和物流中心。

多式聯(lián)運，進一步提升了重慶長江航運的運營效率。統(tǒng)計顯示，截至2020年底，全市三級及以上航道里程達到1100公里，港口貨物、集裝箱吞吐能力分別突破2億噸、500萬標箱，均為歷史最高，周邊地區(qū)貨物經(jīng)重慶港中轉比重達到45%。

“1+4+3”民用機場體系形成

2017年8月，重慶江北國際機場T3A航站樓和第三跑道建成投用，成為中西部首個擁有3條跑道、3座航站樓同時運行的機場。目前，重慶江北國際機場年旅客吞吐量保持全國前10強、進入全球前50強。

2019年8月，巫山機場正式通航。

2020年11月，啟動重慶江北機場T3B航站樓及第四跑道，開工建設重慶新機場，推動形成“市內(nèi)雙樞紐協(xié)同、成渝四大機場聯(lián)動”的世界級機場群。完成萬州五橋、黔江武陵山機場改擴建，開工建設一批通用機場。全市民航運輸機場年旅客吞吐能力達到8000萬人次/年，年貨郵吞吐能力達到120萬噸，實現(xiàn)干線機場、支線機場、通用機場聯(lián)動發(fā)展。

目前，重慶已全面形成“1+4+3”民用機場體系，即1個樞紐機場：江北國際機場；4個支線機場：萬州機場、黔江機場、巫山機場、仙女山機場；3個通用機場：梁平機場、龍興通用機場、永川大安通用機場。

上游新聞記者鄭三波 圖片來自上游新聞

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