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中遠海運業(yè)務(wù)涉及全球:航運巨輪 搏浪遠行

來源: 人民日報 發(fā)布時間:2019-01-26 6:00:00 分享至:

全球最大航運企業(yè)中遠海運業(yè)績穩(wěn)步上升,在2018年世界500強最新排名中,位列第335位;在福布斯發(fā)布的全球最受信賴公司2000強榜中,排名第104位,且為全球唯一上榜的航運企業(yè)。中遠海運率先“走出去”積極投身“一帶一路”建設(shè),到2018年6月底,完成投資185億元,布局了包括希臘比雷埃夫斯港在內(nèi)的17個碼頭。

圖1  中遠海運重工旗下大連中遠船務(wù)建造的系列超深水海工作業(yè)船首制船“馬士基安裝者”

1978年,我國第一艘國際集裝箱遠洋船舶——中遠“平鄉(xiāng)城”輪裝載著162個集裝箱,從上海港出發(fā)前往澳大利亞,由此開啟了中國集裝箱貨輪的遠洋航程……

40年后的今天,在中遠海運集團的遠洋船隊中,幾百標(biāo)箱的船舶早已難尋蹤影,最大的已超過兩萬個標(biāo)準箱。據(jù)不完全統(tǒng)計,40年來,中遠海運承運的集裝箱海運量已達3700多萬個標(biāo)準箱。

改革開放40年間,在我國航運業(yè)實現(xiàn)歷史性跨越的同時,中遠海運也登上了世界舞臺:在2018年世界500強最新排名中,位列第335位;在福布斯發(fā)布的全球最受信賴公司2000強榜中,排名第104位,且為全球唯一上榜的航運企業(yè)。

2018年11月舉行的首屆進博會上,從歐洲漂洋過海而來的“金牛座”龍門銑成了明星展品。把這個長20米、寬10米、高8米、占地面積達200平方米的“大家伙”運輸1萬多海里,可不是件容易的事!為確保它順利參展,負責(zé)承運的中遠海運將其拆分成26件貨物,裝進12個集裝箱,從德國漢堡港裝上“中遠西班牙”輪。30天后,貨物被準時運抵上海,刷新了大型裝備遠洋運輸?shù)男录o錄。

圖2“金牛座”龍門銑床

“金牛座”的順利運達,彰顯出中遠海運在航運領(lǐng)域的卓越能力。而從規(guī)模和實力上看,中遠海運就是全球最大航運企業(yè),名副其實的“巨無霸”。

2016年,在原中遠、中海兩大集團基礎(chǔ)上重組組建的中遠海運在上海掛牌成立,一舉創(chuàng)造了多個“全球第一”:船隊綜合運力排名全球第一;干散貨船隊、油輪船隊、雜貨特種船隊、集裝箱碼頭吞吐量和船員管理均為世界第一。此外,企業(yè)的集裝箱租賃、燃油供應(yīng)、船舶代理、海工制造也位居世界前列,集裝箱船隊規(guī)模全球第三……

“1+1”如何大于2?重組之后,中遠海運以規(guī)模為基礎(chǔ),優(yōu)化資源配置、追求協(xié)同效應(yīng),力爭將規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為規(guī)模效益。為加強內(nèi)部協(xié)同,優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)置,合理配置運力,強化采購議價能力,使運營成本較重組前每年節(jié)省約55億元;為更好開拓市場,有效發(fā)揮運力,將運力追加投入到此前相對薄弱的中南美、非洲等新興市場,相關(guān)市場占有率由重組前的4.96%提升到8.4%。

近年來,盡管受到國際航運市場震蕩低迷的挑戰(zhàn),但由于抗風(fēng)險能力的提升,中遠海運依然取得了經(jīng)營業(yè)績與經(jīng)濟效益同步穩(wěn)定上升的好成績,實現(xiàn)了“規(guī)模增長、盈利能力、抗周期性、全球公司”四大戰(zhàn)略維度的目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計,自集團成立以來,企業(yè)年收入增幅平均達到8.08%,綜合運力超1億載重噸;2016、2017年兩年,實現(xiàn)利潤總額350億元,超額完成預(yù)期目標(biāo),航運主業(yè)扭虧為盈。2018年前11個月,面對國際貿(mào)易不確定性和燃油價格的上漲壓力,集團利潤總額仍實現(xiàn)同比增長。

敞開國門,擴大開放,航運業(yè)要率先“走出去”。40年辛勤耕耘,中遠海運漂洋過海、揚帆遠航,鋪就了一張密布全球的航線與碼頭網(wǎng)絡(luò)。

目前,中遠海運的國際化經(jīng)營業(yè)務(wù)已涉及全球160多個國家和地區(qū),遠洋航線覆蓋全球1500多個港口,在全球投資碼頭55個,其中境外碼頭21個,以船舶航線為紐帶,以港口碼頭為樞紐,“把生意做到了全世界”。

一組數(shù)據(jù)可以證明,中遠海運已經(jīng)成為名副其實的跨國公司:在全球設(shè)立了十大區(qū)域公司,在70多個國家和地區(qū)設(shè)立了約1050家境外公司;境外員工近兩萬人,境外總資產(chǎn)占總資產(chǎn)的52.9%;合計純境外收入占總收入的58.4%,純境外利潤總額占利潤總額的63.2%。

“一帶一路”倡議提出以來,中遠海運又積極投身“一帶一路”建設(shè),通過構(gòu)建“點、線、面”布局,為暢通沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易流通、增強交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施能力發(fā)揮了積極作用:

以碼頭為“點”,優(yōu)先布局“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的關(guān)鍵樞紐港。到2018年6月底,完成投資185億元,布局了包括希臘比雷埃夫斯港在內(nèi)的17個碼頭。

以航線為紐帶,打通中國與世界的海上運輸生命線。截至2018年9月底,在“一帶一路”沿線投入集裝箱班輪運輸航線195條、船舶約260艘、運力171萬標(biāo)箱,占集裝箱總營運船隊規(guī)模的62%。

以物流為“面”,開拓提升陸上延伸服務(wù)能力。向西,中遠海運大力推進以希臘比港為樞紐的“中歐陸??炀€”建設(shè),開辟中國與東歐之間的物流新通道。2018年1-10月,累計完成貨量4.4萬標(biāo)箱,同比增長28%。向南,支持國際陸海貿(mào)易新通道的建設(shè),增加以廣西欽州港、洋浦港為始發(fā)港或經(jīng)停港的遠洋航線,助推我國內(nèi)陸沿邊地區(qū)成為開放前沿。

“面向未來,中遠海運將發(fā)揮全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢,與全球客戶及合作伙伴共謀發(fā)展,順勢而為、乘勢而上,在國際航運市場上發(fā)出更加響亮的‘中國聲音’?!敝羞h海運董事長許立榮堅定地表示。


  
本文關(guān)鍵詞:中遠海運 標(biāo)簽:中遠海運
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