8月16日下午4時(shí)許，3個(gè)載有32噸無(wú)紡布、PVC薄膜的集裝箱在南海九江碼頭通關(guān)后裝上駁船，隨后運(yùn)抵深圳蛇口港直接裝入國(guó)際航行船舶出口海外。這標(biāo)志著佛山南海九江港在前期對(duì)接以南沙港為樞紐港的“灣區(qū)一港通”改革后，疊加啟動(dòng)與深圳蛇口港之間的粵港澳大灣區(qū)“組合港”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，佛山地區(qū)企業(yè)進(jìn)出口迎來(lái)全面提速的利好。

佛山海關(guān)所屬南海辦事處關(guān)員對(duì)首批南海九江與蛇口組合港貨物出口

新通關(guān)模式大大提升物流效率

南海九江港地處西江主航道，年出口貨運(yùn)量約250萬(wàn)噸，主要服務(wù)佛山南海及周邊地區(qū)的生產(chǎn)型企業(yè)、貿(mào)易公司、貨運(yùn)代理，當(dāng)?shù)匦〖译?、陶瓷、家具、鋼材、機(jī)械設(shè)備等制造業(yè)在國(guó)內(nèi)享有盛名，擁有廣闊的海外市場(chǎng)。因由于航道水深不足，大型國(guó)際貨輪無(wú)法直接駛?cè)氪a頭裝卸，九江港以往近四成出口貨物通過(guò)珠江內(nèi)河駁船運(yùn)至深圳的海港，辦完海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后才能裝上國(guó)際航行船舶發(fā)運(yùn)。

此次“組合港”項(xiàng)目的啟用，相當(dāng)于把位于深圳的海港延伸到珠江內(nèi)河。新的通關(guān)模式下，進(jìn)出口企業(yè)在南海九江出口貨物時(shí)，轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)精簡(jiǎn)為“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。出口貨物在九江碼頭完成通關(guān)手續(xù)，可以直接通過(guò)駁船運(yùn)至深圳蛇口港并裝上國(guó)際航行船舶。

“以往我們需要分別在佛山、深圳兩地辦理海關(guān)通關(guān)手續(xù)，現(xiàn)在僅需在九江報(bào)關(guān)，貨物運(yùn)抵蛇口就可以直接登上國(guó)際航行船舶，為企業(yè)節(jié)省了至少一天時(shí)間，也不需要再到蛇口進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)和二次裝卸，實(shí)實(shí)在在便利了企業(yè)。”佛山市南海必得福無(wú)紡布有限公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人王玉梅女士認(rèn)為，這種新的通關(guān)模式不但提升了物流效率，還降低了企業(yè)國(guó)際物流成本。企業(yè)還得以更好地掌握國(guó)際航行船舶的船期，預(yù)訂好出口貨物的艙位。

據(jù)測(cè)算，南海九江與深圳蛇口的“組合港”項(xiàng)目有效降低了企業(yè)物流成本和時(shí)間成本，出口貨物從南海九江港到蛇口港區(qū)完成離境，采用傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式一般需5-7天完成，現(xiàn)在大部分可縮短至1-2天，企業(yè)綜合物流成本可降低30%。貨物流轉(zhuǎn)加速，碼頭場(chǎng)地和集裝箱周轉(zhuǎn)效率也進(jìn)一步提高。

保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)

“不論是去年我們對(duì)接南沙港開展的‘灣區(qū)一港通’改革，還是現(xiàn)在實(shí)施的‘組合港’項(xiàng)目，本質(zhì)都是依托海關(guān)監(jiān)管模式改革創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)有效監(jiān)管，優(yōu)化貨物進(jìn)出口流程，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城市間港口的物流協(xié)同和無(wú)縫銜接，在功能組合、船舶裝卸、數(shù)據(jù)協(xié)同、港口合作的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)港口通關(guān)一體化和智能化監(jiān)管?！睆V州海關(guān)所屬佛山海關(guān)駐南海辦事處副主任吳云表示。

據(jù)介紹，為全力幫扶進(jìn)出口企業(yè)恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)，廣州海關(guān)與廣州港集團(tuán)強(qiáng)化關(guān)港合作，推出以南沙港為樞紐港、珠江沿江內(nèi)河碼頭為支線港的粵港澳大灣區(qū)港口群通關(guān)組合新模式“灣區(qū)一港通”，2020年7月在佛山南海試運(yùn)行，目前已在廣東省內(nèi)廣州、佛山、肇慶、云浮、中山等5個(gè)地市的10個(gè)內(nèi)河碼頭推廣應(yīng)用?！盀硡^(qū)一港通”模式下，不同地區(qū)、不同關(guān)區(qū)的沿江港口，通過(guò)與南沙樞紐港共享港口代碼，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口貨物在港口之間的自由調(diào)撥流轉(zhuǎn)，對(duì)簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)、提升通關(guān)效率、加強(qiáng)港口聯(lián)動(dòng)有明顯的促進(jìn)作用。

廣州海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“灣區(qū)一港通”、大灣區(qū)“組合港”等改革顯著提高了粵港澳大灣區(qū)綜合物流服務(wù)質(zhì)量，有利于保障灣區(qū)國(guó)際供應(yīng)鏈順暢穩(wěn)定，是海關(guān)開展“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)、支持大灣區(qū)發(fā)展建設(shè)的重要舉措。接下來(lái)，廣州海關(guān)還將繼續(xù)加大與其他直屬海關(guān)的跨關(guān)區(qū)合作力度，進(jìn)一步提升貿(mào)易自由化通關(guān)便利化水平，助力打造便捷高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，提高廣東制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈中的地位，更好地服務(wù)廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。

（文：廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者 林琳 通訊員 關(guān)悅；圖：廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者 廖雪明 通訊員 關(guān)悅；廣州日?qǐng)?bào)·新花城編輯 李琳）