德爾塔變異毒株的反復(fù)，不僅讓全球?qū)箵粢咔榈纳窠?jīng)再度緊繃，對全球經(jīng)濟至關(guān)重要的航運業(yè)也正經(jīng)受考驗。

央視財經(jīng)報道，8月10日，全球集裝箱貨運指數(shù)顯示，中國、東南亞至北美東海岸的海運價格，首次超過了每標(biāo)箱2萬美元。在8月2日，這個數(shù)字還是16000美元。

報道援引專家觀點稱，近一個月來，馬士基、地中海、赫伯羅特等多家全球主要船公司，陸續(xù)上調(diào)或增加以旺季附加費、目的地港口擁堵費為名的多項附加費。這也是近期海運價格大幅上漲的關(guān)鍵。

另外，不久前交通運輸部也表示，隨著境外疫情反復(fù)，美國、歐洲等地港口自2020年第四季度以來持續(xù)發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?，造成國際物流供應(yīng)鏈紊亂和效率降低，導(dǎo)致船舶船期大面積延誤，嚴(yán)重影響了運營效率。今年，國際航運運力緊張、運價上漲已成為全球性問題。

與此同時， 8月12日波羅的海干散貨指數(shù)漲93點或約3%，報3503點，為2010年中期以來最高水平。

波羅的海干散貨指數(shù)是全球散裝貨運價格的基準(zhǔn)，是航運業(yè)的經(jīng)濟指標(biāo)。過去一個月以來，該指數(shù)已經(jīng)上漲了10%。

路透援引船舶經(jīng)紀(jì)公司Alibra Shipping研究總監(jiān)Rebecca Galanopoulos Jones稱，一方面是需求強勁，另一方面是來自天氣擾動、港口擁堵等因素的影響。

Jones稱，實物需求和票據(jù)市場一直都很強勁，這得益于來自太平洋地區(qū)的需求，同時也得益于2021年初以來大宗商品需求強勁的基本面因素。與此同時，港口的擁堵和太平洋天氣的擔(dān)憂也影響了市場。

值得關(guān)注的是， 寧波舟山港梅山港區(qū)目前已采取封閉管控。

央視新聞報道，在8月11日下午舉行的寧波市新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會上，寧波市通報了1例核酸檢測陽性樣本的相關(guān)情況。目前，核酸檢測陽性人員余某工作的寧波舟山港梅山港區(qū)采取了封閉管控。相關(guān)部門第一時間對余某開展流行病學(xué)調(diào)查，判定密接者245人。