7月20日，寧波舟山港引航員李梁身著全套防護(hù)裝備，通過舷梯登上外輪，為其引航。

全球貨物吞吐量最大的寧波舟山港，維修產(chǎn)值約占全國(guó)40%的外輪維修基地，遠(yuǎn)洋漁獲接卸量位居全國(guó)前列的遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地……豐富的海洋資源是“藍(lán)色浙江”發(fā)展的潛力和優(yōu)勢(shì)，但新冠肺炎疫情發(fā)生后，也給海港疫情防控帶來巨大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。

海洋大省如何嚴(yán)守“外防輸入”的紅線？支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和有效防控疫情的平衡怎么把握？防疫過程中如何做好以“人”為核心的文章？

近期，新華每日電訊記者走訪港口碼頭，隨行引航一線，看浙江面對(duì)點(diǎn)多、鏈長(zhǎng)、面廣、量大的海港防控形勢(shì)，何以交出兼具“力度”和“溫度”的答卷。

船多、貨多、人多，海洋大省經(jīng)受考驗(yàn)

四艘超大型集裝箱船齊整靠泊，橋吊和集裝箱卡車嫻熟配合，有條不紊地進(jìn)行貨物裝卸……作為全球貨物吞吐量最大的寧波舟山港的核心港區(qū)，梅山港區(qū)碼頭上一派忙碌作業(yè)景象。

浙江省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，寧波舟山港今年上半年完成貨物吞吐量6.23億噸，同比增長(zhǎng)9.5%；完成集裝箱吞吐量1607萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)21.3%，主要生產(chǎn)指標(biāo)取得喜人成績(jī)。

“不僅是海港業(yè)務(wù)繁忙，浙江還是全國(guó)最大的外輪維修基地和遠(yuǎn)洋漁業(yè)基地，去年外輪維修產(chǎn)值占到全國(guó)40%左右，遠(yuǎn)洋漁獲接卸量近百萬(wàn)噸。”浙江省交通運(yùn)輸廳港航處處長(zhǎng)苗永生說，“可以說浙江海港的特點(diǎn)是‘船多、貨多、人多’”。

大量國(guó)際船舶和貨物進(jìn)出為暢通國(guó)際物流通道，保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生需求提供了重要支撐，但同時(shí)也給守牢“外防輸入”的關(guān)卡帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2020年3月，寧波舟山港檢測(cè)出全國(guó)首例抵港外輪疫情，7名外籍船員核酸檢測(cè)呈陽(yáng)性，部分船員癥狀嚴(yán)重。一時(shí)間，省內(nèi)平穩(wěn)有序的疫情防控形勢(shì)再次緊張起來，人們的目光聚焦在這艘特殊的貨船上。

“說實(shí)話，我們沒有相關(guān)處置經(jīng)驗(yàn)可以參考借鑒?！被貞浧甬?dāng)時(shí)的情形，寧波梅東集裝箱碼頭有限公司安全衛(wèi)環(huán)部主管朱尚隆說，“完全是依靠對(duì)防控疫情的責(zé)任感以及對(duì)病毒科學(xué)認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，逐步摸索出處置方案”。

如今，這套不斷完善優(yōu)化的閉環(huán)處置經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)固化為制度性經(jīng)驗(yàn)。在全省海港日均在港國(guó)際船舶400余艘、國(guó)際船員8000余人的情況下，浙江已累計(jì)處置超過60起抵港外輪疫情事件，妥善救治涉疫船員210多人，未發(fā)生一起由輸入性疫情造成的關(guān)聯(lián)病例。

除了國(guó)際運(yùn)輸船舶，以舟山為重心的外輪維修業(yè)務(wù)和遠(yuǎn)洋漁船接卸及船員換班同樣給疫情防控帶來不小壓力。

“以船員換班為例，舟山累計(jì)完成換班4.3萬(wàn)余人，數(shù)量占到全國(guó)約15%。”舟山市港航和口岸管理局黨委委員鎖旭東說，對(duì)舟山這樣一個(gè)旅游城市來說，協(xié)調(diào)本就緊張的賓館資源作為隔離場(chǎng)所難度不小，但通過港航、海關(guān)、海事、邊檢“四聯(lián)審批”和專班轉(zhuǎn)運(yùn)等制度，當(dāng)?shù)卦谧龅健皯?yīng)換盡換”的同時(shí)，未出現(xiàn)一例船岸交叉感染。

有效防控，抓住全鏈條四個(gè)關(guān)鍵

“國(guó)外疫情沒有得到有效控制，海港防疫這根弦就必須時(shí)刻緊繃。”浙江省交通運(yùn)輸廳港航處處長(zhǎng)苗永生認(rèn)為，取得目前防控成效，離不開抓住關(guān)口前移、聯(lián)防聯(lián)控、數(shù)字賦能、閉環(huán)管控四個(gè)關(guān)鍵。

在疫情防控過程中，“健康碼”在國(guó)內(nèi)疫情發(fā)生之初曾發(fā)揮重要作用，而靠泊浙江港口的外國(guó)貨船同樣有專屬的“國(guó)際船舶健康碼”。

“根據(jù)船舶船員換班情況、掛靠港、船員健康狀況等信息，外輪使用紅、黃、綠三色健康碼，并制定針對(duì)性的引航接靠方案，實(shí)現(xiàn)分類管理、分級(jí)防控?！闭憬『８奂瘓F(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)生產(chǎn)安全部高級(jí)主管宋電瑞說。

同時(shí)，所有抵港外輪必須提前申報(bào)船員健康信息，14天內(nèi)有境外換班經(jīng)歷的應(yīng)提供相關(guān)行程信息，以及在我國(guó)駐外使領(lǐng)館指定機(jī)構(gòu)進(jìn)行的核酸檢測(cè)報(bào)告。

“通過國(guó)際遠(yuǎn)端防控，筑起了預(yù)研預(yù)判的‘烽火臺(tái)’，從而實(shí)現(xiàn)了早跟蹤、早準(zhǔn)備?！泵缬郎f。

港口生產(chǎn)作業(yè)涉及多個(gè)部門，有效協(xié)同、聯(lián)防聯(lián)控直接影響到疫情防控的效率和效果。浙江從省級(jí)，到沿海地市及區(qū)縣同步建立相應(yīng)專班機(jī)制，整合涉海、涉港、涉疫、涉外等部門力量，實(shí)現(xiàn)綜合會(huì)商、快速聯(lián)動(dòng)、信息共享。

舟山市綜治中心指揮大廳中，多路視頻將漁港、修船廠等重點(diǎn)區(qū)域的實(shí)時(shí)情況傳回，現(xiàn)場(chǎng)工作人員通過切換畫面可以清晰看到現(xiàn)場(chǎng)情況。

舟山市港航和口岸管理局江海聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)處處長(zhǎng)俞韶華介紹，該視頻監(jiān)控平臺(tái)于去年12月開始啟用，目前接入的908路視頻覆蓋了船舶梯口、開放碼頭、隔離點(diǎn)等區(qū)域，工作人員可以通過高清監(jiān)控檢查作業(yè)人員口罩是否佩戴到位，人員有否出入限定區(qū)域等。

“雖然平臺(tái)需要人員24小時(shí)輪班值守，但數(shù)字賦能疫情防控?zé)o疑大幅提升了重點(diǎn)區(qū)域的監(jiān)督管理能力，以及降低了人員現(xiàn)場(chǎng)巡查的風(fēng)險(xiǎn)?！庇嵘厝A說。

近期，國(guó)內(nèi)部分海港口岸、國(guó)際機(jī)場(chǎng)等交通樞紐先后發(fā)生輸入性疫情，暴露出疫情防控的短板漏洞。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化落實(shí)重點(diǎn)人群的閉環(huán)管控，切斷可能存在的疫情傳播鏈。

“外輪換班船員以及引航、捆扎等崗位工作人員全部實(shí)行專車接送、集中隔離、定期檢測(cè)觀察等措施，同時(shí)規(guī)范做好轉(zhuǎn)運(yùn)交通工具、人員通道消殺工作，杜絕因主觀疏失造成的疫情傳播?！泵缬郎f。

“力度”兼具“溫度”，逆境凸顯擔(dān)當(dāng)

距離從舟山惠群碼頭出發(fā)已近兩年時(shí)間，這次出海，潤(rùn)達(dá)618號(hào)漁船船長(zhǎng)鄒海光帶領(lǐng)28名船員遠(yuǎn)至秘魯、阿根廷捕撈魷魚，收獲滿滿。漁船緩緩向岸邊靠攏，他和船員站在船舷上，急切地望向陸地。

盡管歸鄉(xiāng)心切，鄒海光和船員們還是必須嚴(yán)格遵守相關(guān)防疫流程：將行李統(tǒng)一放置進(jìn)行噴淋消殺，逐人登記健康信息，通過專用通道完成邊檢、海關(guān)的查驗(yàn)……完成以上程序后，乘坐專用大巴前往指定隔離點(diǎn)進(jìn)行醫(yī)學(xué)觀察。

“遠(yuǎn)洋漁船的船員作業(yè)十分辛苦，回國(guó)后出于防疫需要不能馬上回家，因此對(duì)他們的暖心關(guān)懷很重要。”舟山市海洋與漁業(yè)局遠(yuǎn)洋漁業(yè)處處長(zhǎng)張鴻賓說，“在隔離點(diǎn)內(nèi)，工作組及時(shí)開展船員心理疏導(dǎo)和關(guān)心關(guān)愛活動(dòng)，穩(wěn)定換班船員的情緒?！?/p>

萬(wàn)邦船舶重工(舟山)有限公司的船塢內(nèi)，工人正在維修一艘20萬(wàn)噸級(jí)的散貨船。通常，進(jìn)行除銹、噴漆等環(huán)節(jié)的常規(guī)修理需要20天左右，期間外輪船員全部在船上生活。

“一方面，我們對(duì)上船作業(yè)的工人進(jìn)行嚴(yán)格管控，禁止進(jìn)入船員生活區(qū)，在打疫苗的基礎(chǔ)上增加核酸檢測(cè)頻次，另一方面，對(duì)一些船員突發(fā)情況也本著生命至上、以人為本的原則進(jìn)行妥善處置?！比f(wàn)邦船舶行政總監(jiān)王海玲說。

一次，一名俄羅斯籍船員核酸檢測(cè)確認(rèn)為陽(yáng)性，按照相關(guān)處置流程，他進(jìn)入指定醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行救治。相關(guān)職能部門和船廠企業(yè)有序配合，在積極幫助治療的同時(shí)讓他感受到來自異國(guó)的溫暖。治愈后，該船員對(duì)中國(guó)的人道主義救援和應(yīng)急處置機(jī)制連連贊嘆。

在復(fù)雜多變的疫情防控形勢(shì)面前，引航等重點(diǎn)崗位上基層工作者知難而進(jìn)，尤其是黨員沖鋒在前，黨員的先鋒示范和擔(dān)當(dāng)作為在防疫一線得到充分體現(xiàn)。

“去年3月發(fā)生第一例外輪涉疫事件后，我們第一時(shí)間成立了引航專班，專門負(fù)責(zé)引領(lǐng)中高風(fēng)險(xiǎn)的貨船?！睂幉ù蟾垡接邢薰究偨?jīng)理鮑馮軍說，“這個(gè)崗位面臨很高的風(fēng)險(xiǎn)，盡管采取的是自愿報(bào)名方式，但黨員全員報(bào)名，加上其他踴躍報(bào)名的引航員，總?cè)藬?shù)超過預(yù)定的50人?！?/p>

寧波舟山港71號(hào)引航員李梁，就是被稱為“海上國(guó)門”防疫一線中的一員，“引航就是把計(jì)劃靠泊我國(guó)港口作業(yè)的外輪從外海引到內(nèi)海，接卸作業(yè)完成后再引出外海的工作，好比是船舶進(jìn)出港口的‘眼睛’和‘耳朵’?！?/p>

夏天船舶甲板溫度可高達(dá)六七十?dāng)z氏度，加上防疫需要，必須穿戴防護(hù)服、護(hù)目鏡、口罩、鞋套等全身設(shè)備。李梁說：“有時(shí)從外錨地引航?；反踔烈L(zhǎng)達(dá)十幾個(gè)小時(shí)，為了確保防護(hù)有效，必須要減少飲水和進(jìn)食?！?/p>

疫情發(fā)生至今，寧波引航站150多名引航員已經(jīng)輪班組成了超過48批次引航專班，累計(jì)達(dá)2200多人次，共引航船舶超1.9萬(wàn)艘次。

梯口管控、貨物消殺、核酸檢測(cè)、廢棄物處理……在更多的崗位上，無(wú)數(shù)一線工作者用自己的堅(jiān)守和付出，共同攜手將這張海上防控網(wǎng)織密?！　?/p>