2021年上半年，中國港口外貿(mào)貨物吞吐量達235720萬噸，同比增長9.2%，完成集裝箱吞吐量13818萬標箱，同比增長15.0%。

貨運增 路線廣 作業(yè)忙

7月23日，山東港口青島港前灣港區(qū)三期集裝箱碼頭80區(qū)，300多米長的“馬奇諾”輪正在有條不紊地進行裝卸?！敖衲暌詠?，外貿(mào)出口勢頭強勁，海外需求旺盛為海運市場帶來強力支撐，我們的貨運代理量呈現(xiàn)兩位數(shù)增長?！闭趨f(xié)調(diào)車船直取的青島金瀚盛航國際物流有限公司王經(jīng)理表示。

不遠處，青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理張軍正與同事研究如何進一步提高船舶作業(yè)效率?！皟H今天一天，我們公司在港作業(yè)的集裝箱船舶就有21條?！睆堒姳硎?，上半年，前灣集裝箱碼頭公司共開辟15條新航線，其中聯(lián)通區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的航線有10條。

不僅貨運量增加、航線拓寬，貿(mào)易質(zhì)量也在提升。

7月17日，寧波舟山港外釣油品碼頭一片繁忙景象。巴拿馬籍“遠明湖”輪停靠在碼頭，卸載原油27.2萬噸。這批原油將作為原料輸往浙江石油化工有限公司，煉化出成品油及其他化工品。7月21日，韓國籍“亞洲汽船”號油輪裝載著2000噸丁二烯，駛離舟山浙石化油品液化工碼頭。與此同時，利比里亞籍“日出”號油輪正在等待入港，計劃裝載5.7萬噸汽油。

中國海關(guān)統(tǒng)計顯示，今年上半年，寧波舟山港申報進口原油2527.6萬噸，同比增長6.5%；申報出口成品油513.1萬噸，同比增長117.1%，進口、出口值雙雙創(chuàng)歷史新高。

2020年，中國國務(wù)院批復同意《關(guān)于支持中國(浙江)自由貿(mào)易試驗區(qū)油氣全產(chǎn)業(yè)鏈開放發(fā)展的若干措施》。作為浙江自貿(mào)試驗區(qū)舟山片區(qū)打造油品全產(chǎn)業(yè)鏈的重要依托，浙石化煉化一體化項目一期于2019年底順利投產(chǎn)，全部建成后年產(chǎn)能力可達4000萬噸。借助寧波舟山港便利運輸條件，浙石化正加快拓展國際市場，推動成品油出口。

中國科學院預(yù)測科學研究中心日前發(fā)布的《2021年全球Top20集裝箱港口預(yù)測報告》顯示，2021年，中國港口集裝箱吞吐量的增長速度有較大程度上升，多數(shù)港口集裝箱運輸服務(wù)需求呈增長態(tài)勢。根據(jù)模型測算結(jié)果，全球排名前20的集裝箱港口中，有9個來自中國，中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展仍然是全球穩(wěn)定發(fā)展的重心和基礎(chǔ)。

流程減 通關(guān)快 服務(wù)優(yōu)

7月14日，130個裝有冰箱、烤箱等家電的集裝箱在廣東佛山順德北滘碼頭裝船，以“灣區(qū)一港通”的通關(guān)模式辦結(jié)通關(guān)手續(xù)后，通過內(nèi)河駁船運抵南沙港，直接被裝上國際集裝箱船，在南沙港完成碼頭作業(yè)后，立即發(fā)往目的地國。

在“灣區(qū)一港通”模式下，進出口貨物只需就近在珠江的內(nèi)河港口辦理通關(guān)手續(xù)，抵達南沙港轉(zhuǎn)運時，即可實現(xiàn)全年不停歇流轉(zhuǎn)和全天候直裝，無需再等待港口碼頭排期。

目前，“灣區(qū)一港通”模式已在廣州、佛山、肇慶、云浮、中山等5市10個內(nèi)河碼頭推廣應(yīng)用，不同地區(qū)、不同海關(guān)關(guān)區(qū)的沿江港口，通過與南沙樞紐港共享港口代碼，實現(xiàn)了進出口貨物在港口間的自由調(diào)撥，有效盤活了航運資源，降低了企業(yè)物流成本。

在廣西北部灣港欽州港區(qū)，海關(guān)聯(lián)合港務(wù)部門上線慧眼智控系統(tǒng)，實現(xiàn)集裝箱作業(yè)區(qū)的信息可視化，推進“理貨數(shù)據(jù)自動錄入”等改革措施落地，不斷提升艙單傳輸便利化水平。

“以前申報出口需要現(xiàn)場遞單，現(xiàn)在坐在辦公室，輕輕一點鼠標，就可以遠程提交報關(guān)信息，整個操作都可以用廣西國際貿(mào)易單一窗口完成，方便又快捷?！毙帕x玻璃(廣西)有限公司報關(guān)代理公司報關(guān)員陸金洪說。為壓縮出口物流成本，欽州港海關(guān)引導企業(yè)全面應(yīng)用北部灣“智慧灣”系統(tǒng)等申報出口，將企業(yè)廠區(qū)至口岸間的物流周轉(zhuǎn)時間壓縮至1個工作日內(nèi)。

在深入推進中國通關(guān)一體化改革基礎(chǔ)上，欽州港推行提前申報、兩步申報、兩段準入等便利化措施，實現(xiàn)西部陸海新通道集裝箱口岸進出環(huán)節(jié)“一箱到底”“抵港直裝”。今年1—6月，欽州港口岸進口整體通關(guān)時間為16.88小時，比去年全年壓縮19.91%。

外需旺 政策多 前景好

今年以來，全球經(jīng)濟持續(xù)復蘇，帶動外部需求增加，為中國外貿(mào)穩(wěn)定增長提供有力支撐。上半年，中國貨物貿(mào)易進出口總值18.07萬億元，同比增長27.1%。然而，受新冠肺炎疫情等因素影響，全球運力緊張，出現(xiàn)航運價格飆升、集裝箱一箱難求、船舶艙位供給不足等情況，海運效率降低給外貿(mào)企業(yè)出口帶來挑戰(zhàn)。

紓困解難、暢通海運物流，各地推出一系列政策組合。在深圳，海關(guān)聯(lián)合交通、海事等相關(guān)部門，引導碼頭公司、船公司加強運力組織，推廣“云堆存、云提柜”模式，提高集裝箱周轉(zhuǎn)效率；發(fā)揮惠鹽組合港、蛇口—順德新港/北滘組合港和海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，加快港口間集裝箱調(diào)撥。目前，鹽田港20個泊位全部投入運作，實現(xiàn)日均吞吐量3.1萬標箱，108條國際航運線路運行順暢。增加船次、新建國際中轉(zhuǎn)通道、支持空箱“船到即放、船邊直取”操作，山東港口青島港統(tǒng)籌航線運力布局，保障國際物流供應(yīng)鏈暢通運行。

當前，中國港口吞吐量、海運船隊規(guī)模均已位居世界前列，是世界上具有重要影響力的水運大國。發(fā)揮好海運在對外貿(mào)易中的重要作用，穩(wěn)定國際物流供應(yīng)鏈體系，港口發(fā)展至關(guān)重要。今年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出，要推進一批國際性樞紐港站、全國性樞紐港站建設(shè)。

隨著政策優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)和軟硬件設(shè)施的加速建設(shè)，未來的北部灣港多式聯(lián)運體系會更加完善，將充分發(fā)揮連接國內(nèi)國際兩個市場的橋梁紐帶作用，帶動西部陸海新通道沿線高質(zhì)量發(fā)展。