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深圳海關重點項目“大灣區(qū)組合港”馬力足動能強 半年吞吐量近1.5萬標箱

來源: 深圳特區(qū)報 發(fā)布時間:2021-07-28 9:48:21 分享至:

深圳海關昨日透露,今年以來重點項目“大灣區(qū)組合港”馬力十足、動能強勁,交出了一份不錯的“增量”成績單。據統(tǒng)計,順德新港、北滘兩條航線運作半年多來吞吐量近1.5萬標箱,參與企業(yè)數、出口貨值不斷增長。目前,順德兩港口超過85%的貨柜選擇以組合港模式進出口。

據了解,粵港澳大灣區(qū)組合港項目,是深圳海關推進粵港澳大灣區(qū)港口建設、促進深圳港加快發(fā)展的重點項目。依托區(qū)塊鏈、物聯網等底層技術,通過海關監(jiān)管流程優(yōu)化,實現灣區(qū)沿海沿江分屬不同關區(qū)的港口可共享港口代碼組成一個“灣區(qū)組合港”,貨物在各碼頭間直接通過水路調撥,24小時運輸不停歇。

2020年11月,首個試點項目“深圳蛇口—順德新港組合港”正式啟動,通過兩個直屬海關的協(xié)同監(jiān)管,支持大灣區(qū)沿海的樞紐港和內河支線港一體化運營,企業(yè)可在支線港口一次性辦結通關手續(xù),由駁船運送到樞紐港口換裝大船出海,大幅壓縮通關時間和成本,為港口企業(yè)、船公司、生產企業(yè)等各物流鏈上下游參與方帶來利好。今年3月,開通“深圳蛇口—順德北滘”組合港,家電制造業(yè)重鎮(zhèn)北滘鎮(zhèn)企業(yè)在“廠門口”就能搭上組合港的“直通車”,實現“廣貨出?!苯N锪鳠o縫銜接。

受珠三角水網航道水深、橋梁限高等因素限制,大型國際貨輪無法直接駛入珠江水道,貨物須先運至深圳西部港區(qū)進行轉關?!按鬄硡^(qū)組合港”模式讓進出口貨物直航模式變成可能,珠三角貨主可直接對接樞紐港的大船,碼頭自主安排港口間的調撥。招商局港口(華南)營運中心首席執(zhí)行官劉彬表示,該模式下,港口可以更加靈活地調配資源,大幅提高碼頭場地和集裝箱周轉效率,碼頭的堆存壓力得到了有效緩解,有更多的貨物吞吐,相當于碼頭的堆場實現空間上的擴展。

據悉,深圳海關將加速“大灣區(qū)組合港”模式拓點延線成網,形成大灣區(qū)水運“一盤棋”的全局效應,對接全球互聯互通大格局,構建具有國際競爭力的粵港澳大灣區(qū)現代化通關新模式。


本文關鍵詞:港航動態(tài) 標簽:大灣區(qū)組合港 半年吞吐量
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