港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運(yùn)輸(國(guó)際航空運(yùn)輸)的一個(gè)天然界面，因此，人們也把港口作為國(guó)際物流的一個(gè)特殊結(jié)點(diǎn)。

港口行業(yè)主要上市公司：目前國(guó)內(nèi)港口行業(yè)主要上市企業(yè)上港集團(tuán)(600018.SH)、寧波港(601018.SH)、廈門(mén)港務(wù)(000905.SZ)、天津港(600717.SH)、青島港(601298.SH)、招商港口(001872.SZ)、廣州港(601228.SH)、唐山港(601000.SH)、錦州港(600190.SH)、大連港(601880.SH)、南京港(002040.SZ)、鹽田港(000088.SZ)等。

本文核心數(shù)據(jù)：中國(guó)港口泊位數(shù)量、中國(guó)港口貨物吞吐量等

港口泊位結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整

我國(guó)目前已經(jīng)形成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)港口群，煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運(yùn)輸?shù)?個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)布局。

受港口建設(shè)接近飽和、行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、地方政府投資不足等不利影響，市場(chǎng)總體增長(zhǎng)空間受限，沿海傳統(tǒng)水運(yùn)建設(shè)工程市場(chǎng)投資持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，自2013年開(kāi)始，我國(guó)沿海建設(shè)投資額呈下降趨勢(shì)，新增各類泊位數(shù)量整體也呈逐年下降趨勢(shì)。與此同時(shí)隨著各類港口整合的持續(xù)深入，近年來(lái)，我國(guó)港口泊位總量雖下滑，但萬(wàn)噸級(jí)以上港口泊位數(shù)量仍保持持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

截至到2020年底，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22142個(gè)，比上年末減少751個(gè)。其中，萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2592個(gè)，比上年末增加72個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位占比由2014年的6.7%提升至2020年的11.7%。

在不斷降低港口投資強(qiáng)度的同時(shí)，港口基礎(chǔ)設(shè)施投資呈現(xiàn)智能化、信息化、綜合化趨勢(shì)。而智能轉(zhuǎn)型，正成為港口企業(yè)應(yīng)對(duì)行業(yè)不景氣、自身供給能力過(guò)剩、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力等共同方向。

萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位仍以專業(yè)化泊位為主

全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位中，截至到2020年底，我國(guó)沿海港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2138個(gè)，增加62個(gè)；內(nèi)河港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位454個(gè)，增加10個(gè)。按照泊位噸級(jí)來(lái)劃分，我國(guó)1-3萬(wàn)噸級(jí)和5-10萬(wàn)噸級(jí)泊位是主要組成部分。

截至2020年底，全國(guó)港口1-3萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)量為865個(gè)，占總量的33.50%；3-5萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)量為437個(gè)，占總量的16.54%；5-10萬(wàn)噸級(jí)泊位數(shù)量為850個(gè)，占總量的32.92%；10萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)量為440個(gè)，占總量的17.04%。

按照泊位用途來(lái)劃分，我國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位主要是專業(yè)化泊位。截至2020年底，全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位中專業(yè)化泊位數(shù)量為1371個(gè)，占總量的57.7%，其中集裝箱泊位354個(gè)，煤炭泊位265個(gè)；通用散貨泊位數(shù)量為592個(gè)，占總量的24.9%；通用件雜貨泊位數(shù)量為415個(gè)，占總量的17.5%。

沿海港口仍是主要水路貨運(yùn)渠道

關(guān)于我國(guó)沿海和內(nèi)河港口，全國(guó)沿海港口包括環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海等5個(gè)港口群體；內(nèi)河港口則包括長(zhǎng)江水系內(nèi)河港口、珠江水系內(nèi)河港口等。

在港口貨物吞吐總量方面，我國(guó)沿海港口貨物吞吐量保持在內(nèi)河港口貨物吞吐量的1.8-2.0倍左右。2020年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量145.50億噸，比上年增長(zhǎng)4.3%。其中，沿海港口完成94.8億噸，增長(zhǎng)6.4%；內(nèi)河港口完成50.7億噸，增長(zhǎng)3.2%。

舟山港外貿(mào)貨物吞吐量名列榜首

在港口完成外貿(mào)貨物吞吐量方面，我國(guó)沿海港口優(yōu)勢(shì)則更加明顯，沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量為內(nèi)河港口外貿(mào)貨物吞吐量的8-10倍。2020年，全國(guó)港口完成外貿(mào)貨物吞吐量44.96億噸，比上年增長(zhǎng)4.0%。

具體到港口來(lái)看，2020年我國(guó)完成外貿(mào)貨物吞吐量前十港口外貿(mào)貨物吞吐量均在1億噸以上，其中寧波舟山港以53679萬(wàn)噸排名第一；青島港和上海港緊隨其后，外貿(mào)貨物吞吐量分別為44458和38864萬(wàn)噸。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)港口碼頭行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)等解決方案。