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美西港口變得更糟,擁堵一直延伸至內(nèi)陸!

來源: 外航運 發(fā)布時間:2021-07-06 14:49:24 分享至:

洛杉磯港:五月份處理了超過100萬TEU標(biāo)準箱,連續(xù)第10個月同比增長,與去年同期相比增長了74%。這是該港口114年歷史上最繁忙的一個月,也是西半球港口首次一個月處理量超過100萬標(biāo)準箱。

奧克蘭港:從1月到5月,該港口處理了108萬個集裝箱,創(chuàng)歷史新高。

紐約-新澤西港:貨運量繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。2021年5月紐約-新澤西港口的貨物處理量增長23.8%,達796693TEU。這是該港口吞吐量連續(xù)第10個月增長。

佛羅里達州的杰克遜維爾港:5月集裝箱吞吐量創(chuàng)下月度新紀錄,達到128,900TEU,較去年同期增長37%,超過該港口在2019年10月創(chuàng)下的123,700TEU的月集裝箱吞吐量記錄。

以上這些數(shù)字凸顯了美國港口面臨的壓力,貨量在增加,集裝箱進口量保持在高位。

據(jù)美國零售商協(xié)會預(yù)估,5-9月單月全美港口貨柜進口量皆將維持在200萬TEU以上水平,較先前預(yù)測繼續(xù)上調(diào)。主要是經(jīng)濟活動逐漸復(fù)蘇,但美國零售商庫存仍位于近30年低點,補庫存需求旺盛將進一步推升貨載需求。

過去幾個月,美國西海岸主要港口的擁堵狀況有所緩解,船舶周轉(zhuǎn)時間有所改善,但進口商和物流公司在未來幾個月又將面臨更多麻煩。

2020年5月以來,海運運價持續(xù)大漲,集運價格更是頻頻刷新歷史新高。海運主要包括客運和貨運,后者又可依據(jù)貨物運輸種類的不同,分為集裝箱、干散貨、油運等。市場研究領(lǐng)域的海運,一般指的是貨運。2020年5月以來,以集裝箱、干散貨為代表的全球貨運運價持續(xù)大漲。數(shù)據(jù)來看,2020年5月至今,全球集裝箱運價指數(shù)(WCI)大幅上漲381%,中國出口集裝箱(CCFI)的歐洲、美西航線運價分別大漲332%、137%,均創(chuàng)下歷史新高。同期,BDI(波羅的海干散貨運價)指數(shù)漲幅也高達728%,并刷新了2010年4月以來新高。

本文關(guān)鍵詞:港航動態(tài) 標(biāo)簽:美西港口
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