在中國(guó)大地的各個(gè)項(xiàng)目工地上活躍著無(wú)數(shù)可愛(ài)的勞動(dòng)者，他們從事不盡相同的崗位卻都在兢兢業(yè)業(yè)、發(fā)光發(fā)熱，用無(wú)聞的付出照亮你我前行的路。
每個(gè)崗位都不平凡，每個(gè)人都不普通。錦繡山河的創(chuàng)造離不開(kāi)他們的堅(jiān)守奮斗，今天讓我們共同聆聽(tīng)他們的聲音。
今年58歲的重慶漢子曾富國(guó)是中建三局三公司北京分公司的一名員工，1980年參加工作，目前擔(dān)任北京豐臺(tái)區(qū)小瓦窯項(xiàng)目機(jī)電設(shè)備負(fù)責(zé)人，再有一年多的時(shí)間就要退休了。
40多年來(lái)，曾富國(guó)見(jiàn)證了創(chuàng)造“富山速度”的廈門(mén)國(guó)際展覽城項(xiàng)目，建設(shè)過(guò)廈門(mén)市政府大廈項(xiàng)目，負(fù)責(zé)過(guò)北京分公司第一個(gè)群體工程星河灣項(xiàng)目，參加過(guò)山西第一高樓太原信達(dá)項(xiàng)目……歷經(jīng)20多個(gè)項(xiàng)目，輾轉(zhuǎn)武漢、深圳、廈門(mén)、北京等多個(gè)城市，他說(shuō)自己工作了40多年，最驕傲的是從沒(méi)出過(guò)一起責(zé)任事故。
在40多年的一線(xiàn)工作生涯中，曾富國(guó)養(yǎng)成了良好的工作習(xí)慣，其一是預(yù)想好每天需要完成的工作，“哪怕有一點(diǎn)沒(méi)想到，就會(huì)導(dǎo)致人工及材料的浪費(fèi)”；其二是“腳步要跟上”，項(xiàng)目上有很多機(jī)電設(shè)備，到處都是需要檢查的地方，為此不得不經(jīng)常在工地“健步走”，“2萬(wàn)步是我每天工作的日常”；其三是嘴皮子利索，“我這個(gè)工作會(huì)讓別人覺(jué)得煩，可能有點(diǎn)兒?jiǎn)?，因?yàn)槲乙磸?fù)提醒施工人員作業(yè)中注意安全?！?/p>
多年來(lái)，范志宏始終秉持科學(xué)務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，堅(jiān)守科研初心，一步步從一名科技小白成長(zhǎng)為研究院建筑材料研究所所長(zhǎng)、中交四航局一級(jí)技術(shù)專(zhuān)家，始終保持著攀登科技高峰的勇氣。
重任在肩，鑄造耐久品牌。2009年開(kāi)始，范志宏就開(kāi)始參與世紀(jì)工程港珠澳大橋混凝土結(jié)構(gòu)120年設(shè)計(jì)使用年限的耐久性保障研究工作，從工程初步設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，直到現(xiàn)在，他還在參與工程運(yùn)營(yíng)階段的耐久性維護(hù)工作。
在山東日照、浙江舟山、廣東湛江等海港碼頭和港珠澳大橋、泉州灣跨海大橋、虎門(mén)二橋等跨?？缃瓨蛄汗こ?，范志宏帶領(lǐng)研究院建材團(tuán)隊(duì)建立了工程實(shí)體構(gòu)件的耐久性監(jiān)測(cè)平臺(tái)，構(gòu)建了全國(guó)范圍的海洋工程材料基礎(chǔ)研究網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展了多項(xiàng)研究課題，為中交四航局承接港珠澳大橋、深中通道等重大工程提供了技術(shù)支撐，為獲批交通運(yùn)輸行業(yè)野外科學(xué)觀(guān)測(cè)研究基地奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
恰青春，風(fēng)華正茂，周鈺不畏艱辛，在智能變電站、柔性交直流配電、電化學(xué)儲(chǔ)能等領(lǐng)域深耕細(xì)作，“戰(zhàn)斗值”一路飆升。
在南方電網(wǎng)首座3C綠色變電站示范工程中，在不到一年的時(shí)間里，從技術(shù)攻關(guān)、搭建一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)平臺(tái)，到顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，周鈺大膽創(chuàng)新，攻克一道道難關(guān)。110千伏尖峰變電站投產(chǎn)后，成為了智能變電站中的精品之作。
一路走來(lái)，多年的工程磨礪，周鈺逐漸成長(zhǎng)為廣東院的青年骨干，從一名青澀的設(shè)計(jì)師，到統(tǒng)籌項(xiàng)目開(kāi)發(fā)運(yùn)作的技術(shù)主管。
周鈺與儲(chǔ)能團(tuán)隊(duì)成員密切協(xié)作，通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)，協(xié)同公司內(nèi)部資源，擺脫慣有思維和路徑依賴(lài)，摸索出了一體化融合式轉(zhuǎn)型打法。2020年，她率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了中國(guó)香港、英國(guó)、澳大利亞等地10多個(gè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和技術(shù)攻關(guān)工作。
姚運(yùn)華，曾服役于東部戰(zhàn)區(qū)海軍某部隊(duì)，是一名潛艇雷彈兵。2018年轉(zhuǎn)業(yè)，他入職了砂石公司長(zhǎng)九新材料工程項(xiàng)目部，在完全陌生的領(lǐng)域，從零開(kāi)始學(xué)習(xí)工作原理、操作方法和應(yīng)急處置方式。
在從事施工員時(shí)，細(xì)心的他發(fā)現(xiàn)設(shè)備起火，毫不猶豫沖了過(guò)去，身先士卒解決了超徑石卡碎石機(jī)突發(fā)事故，成功為項(xiàng)目挽回十幾余萬(wàn)損失。別人問(wèn)他：“你當(dāng)時(shí)不怕出事嗎？”他并沒(méi)有想太多：“作為公司的一名職工，出了問(wèn)題，我就有責(zé)任把他處理掉！”
正是這樣敢于挑戰(zhàn)自我的他，在轉(zhuǎn)業(yè)工作一年后主動(dòng)請(qǐng)纓上高原，參與建設(shè)祖國(guó)邊疆，憑借堅(jiān)強(qiáng)的意志力、強(qiáng)大的身體素質(zhì)克服了強(qiáng)烈的高原反應(yīng)，出色的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。
在工作和生活中堅(jiān)守初心，堅(jiān)決執(zhí)行上級(jí)命令，姚運(yùn)華不怕苦、不畏難、不推諉，認(rèn)真對(duì)待每一件小事，做好手上每一份工作。踐行軍人作風(fēng)，克己奉公，做人、做事始終保有舍己為人、團(tuán)結(jié)作戰(zhàn)的大局意識(shí)，務(wù)實(shí)工作，為企業(yè)、為國(guó)家繼續(xù)奉獻(xiàn)自己的力量。
崔維華的辦公室在中鐵十四局兗州國(guó)際陸港物流園項(xiàng)目的四樓，可平日里他都是到五樓的一個(gè)大會(huì)議室里工作。問(wèn)其原因，崔維華笑著說(shuō)這是他多年養(yǎng)成的的一個(gè)習(xí)慣，荒郊野嶺待慣了便喜歡上了安靜，不僅思路更清晰，而且學(xué)習(xí)效果更是事半功倍。
2011年在廣西修建南欽鐵路時(shí)，崔維華考上北京工業(yè)大學(xué)的碩士。2016年，崔維華在修建海南西環(huán)鐵路項(xiàng)目時(shí)，又考取了中科院的博士。十幾年的奔波生涯，讓學(xué)習(xí)成為了他生活的一部分，變了一個(gè)鐵打不變的習(xí)慣。
十幾年的奔波中，崔維華還進(jìn)修了兩門(mén)心理學(xué)課程，考取了二級(jí)心理咨詢(xún)師資格證書(shū)，經(jīng)常跟項(xiàng)目上新來(lái)的小伙子們上上課。崔維華說(shuō)：“我給這些孩子們講我自己的故事。你們已經(jīng)很幸福了，現(xiàn)在的工程都是改善型工程，延伸性工程，和當(dāng)時(shí)我們開(kāi)山修路、跨海搭橋的時(shí)代已經(jīng)不一樣了。但越是進(jìn)入新時(shí)代，越是不能丟掉不斷學(xué)習(xí)的好習(xí)慣，與未來(lái)同步，才能不被落下，變成企業(yè)棟梁?！?/p>
扎根施工一線(xiàn)，專(zhuān)注地鐵施工技術(shù)，工作17年以來(lái)，梁西軍從一名地鐵施工的“門(mén)外漢”成長(zhǎng)為技術(shù)“領(lǐng)軍者”。
剛參加地鐵施工時(shí)，梁西軍白天跑現(xiàn)場(chǎng)，晚上翻教材、看圖紙、查規(guī)范，不懂之處就請(qǐng)教領(lǐng)導(dǎo)、同事以及現(xiàn)場(chǎng)的工人師傅?！抖軜?gòu)施工技術(shù)》一書(shū)，翻閱了無(wú)數(shù)遍。由于沒(méi)有在盾構(gòu)隊(duì)工作的經(jīng)歷，晚上擠時(shí)間下盾構(gòu)隧道跟班學(xué)習(xí)，從盾構(gòu)場(chǎng)地布置、下井組裝始發(fā)、掘進(jìn)出土、管片安裝、同步注漿、二次注漿到盾構(gòu)接收、拆解吊出……整整4個(gè)月，把一條隧道的盾構(gòu)施工完整地跟了下來(lái)。
2014年，梁西軍擔(dān)任西安地鐵四號(hào)線(xiàn)11標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，第一次獨(dú)立負(fù)責(zé)項(xiàng)目。615個(gè)日日夜夜，梁西軍和他的團(tuán)隊(duì)一起克服了身體上的極度疲勞、精神上的高度緊張和思想上的超常壓力；把“不可能”變成了“一定行”。2018年2月5日上午10點(diǎn)58分，火車(chē)站暗挖隧道雙線(xiàn)終于貫通。
