面對集運市場持續(xù)飆高的運價，萬海航運史無前例首度開辟美東航線。

萬海航運日前正式宣布，將從6月18日起開辟亞洲到美東航線（AA7），該航線將配置10艘2800-4000TEU集裝箱船擔(dān)任定期巡航服務(wù)。這也是萬海航運今年3月進(jìn)軍美西線后，又一大動作布局北美航線，此舉將成為萬海航運拓展遠(yuǎn)洋線版圖的重要里程碑。

根據(jù)萬海航運規(guī)劃，美東航線巡航共計70天，沿線靠港順序為臺北-廈門-蛇口-蓋梅港-紐約-薩凡納-臺北。萬海航運表示，這條新航線將能強(qiáng)化其亞洲至美洲間航線布局，不僅為客戶提供更多的裝卸港選擇，而且縮短運輸時間，以順應(yīng)客戶需求。

響應(yīng)亞洲到美西市場客戶強(qiáng)烈的運送需求，萬海航運從去年以來就大手筆擴(kuò)張，不斷訂船造箱，這是用行動宣示其將進(jìn)入長程航線。從2020年至2023年，萬海航運將交付32艘新船，包括8艘3063TEU、12艘2038TEU以及12艘3013TEU集裝箱船。另外，萬海航運提前部署采購集裝箱數(shù)量已達(dá)8.2萬TEU，今年萬海航運陸續(xù)接收了許多新造集裝箱，加上二手船加入船隊，將成為推動營收、獲利增長的新動力。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，以遠(yuǎn)東-美東線現(xiàn)在運價推算，萬海10艘船載運量如果達(dá)九成，一個航次營收最少增加35億元新臺幣，以現(xiàn)在海運市場價格，等于跑一趟賺一趟，利潤率高的嚇人，隨著亞洲到美東線開航，對萬海業(yè)績獲利將是另一顆大補(bǔ)丸。

北美線布局完整后，市場推估，隨1.3萬TEU新船加入，不排除未來會進(jìn)軍遠(yuǎn)東-歐洲，讓萬海全球航網(wǎng)布局更完整，有望躋身全球大型海運公司之列。

有專家表示，萬海航運此時進(jìn)軍北美線時機(jī)非常好，集裝箱船市場旺季即將到來，由于港口擁堵導(dǎo)致缺船、缺箱問題日益嚴(yán)重，集運市場運價一路飆升。最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）達(dá)到3613.07點，再度刷新紀(jì)錄。所有遠(yuǎn)洋線運價都有所上漲，遠(yuǎn)東到美東、遠(yuǎn)東到歐洲、遠(yuǎn)東到地中海運價皆同步續(xù)創(chuàng)新高。其中，遠(yuǎn)東都美東線運價更一舉突破8000美元大關(guān)，達(dá)8475美元/FEU，周漲幅逾11.03%。

供給面部分，除歐美塞港，中國大陸第三大港口鹽田港也因疫情港口作業(yè)緩慢，其他港口出口業(yè)務(wù)暴增，亞洲其他港口也面臨壅塞，都將推升海運運價進(jìn)一步上漲。