后疫情時(shí)代國(guó)際貿(mào)易將迎來區(qū)域一體化、跨境電商等機(jī)遇，國(guó)際物流也將加快實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，呈現(xiàn)“數(shù)字服務(wù)普及化、數(shù)字發(fā)展生態(tài)化、服務(wù)內(nèi)容集成化、線上線下融合化”四大趨勢(shì)。

這是在今日舉行的2021新國(guó)際物流生態(tài)峰會(huì)上發(fā)布的《國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展報(bào)告》（下稱”報(bào)告“）中透露的信息。

報(bào)告由上海國(guó)際航運(yùn)研究中心、中國(guó)交通通信信息中心、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)、運(yùn)去哪共同整理并發(fā)布，歷時(shí)半年時(shí)間走訪調(diào)研了國(guó)際物流行業(yè)近千家企業(yè)，從國(guó)際物流整體市場(chǎng)環(huán)境、國(guó)際物流數(shù)字化現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)等層面，全方位解析了國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

報(bào)告顯示，國(guó)際物流數(shù)字化的全面普及已成為行業(yè)共識(shí)，高達(dá)76.93%的從業(yè)者認(rèn)為，國(guó)際物流行業(yè)在最晚5年內(nèi)，數(shù)字化技術(shù)與服務(wù)即可實(shí)現(xiàn)更為廣泛的應(yīng)用和滲透。

上述判斷首先來自國(guó)際航運(yùn)價(jià)格上漲帶來的壓力。受新冠疫情影響，從去年下半年開始，國(guó)際物流市場(chǎng)出現(xiàn)大規(guī)模漲價(jià)、爆艙、缺柜等情況。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)去年12月末攀升至1658.58點(diǎn)，創(chuàng)近12年來新高。雖然春節(jié)后運(yùn)價(jià)小幅下滑，但突發(fā)的蘇伊士運(yùn)河事件再次導(dǎo)致運(yùn)力緊缺，集運(yùn)價(jià)格近日再創(chuàng)新高。

據(jù)記者了解，由于國(guó)際航運(yùn)價(jià)格大幅上漲、艙位爆滿，不少中國(guó)的出口企業(yè)也開始尋找新的運(yùn)輸方式。其中，中歐班列就出現(xiàn)了較快的增長(zhǎng)。

2020年，中歐班列開行達(dá)1.24萬列，首次單年開行超過1萬列，同比增長(zhǎng)51%，運(yùn)送集裝箱113.5萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)56%，往返綜合重箱率達(dá)到98%。截至2020年底，中歐班列累計(jì)開行已超過3.3萬列，通達(dá)歐洲大陸20多個(gè)國(guó)家的90余座城市，不僅打通了國(guó)際通道，也整合了國(guó)內(nèi)外區(qū)域合作。

此外，部分中小微貨代企業(yè)也開始尋求改變，比如借助數(shù)字化技術(shù)降低成本、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，或與行業(yè)巨頭、國(guó)際物流平臺(tái)企業(yè)合作，從而獲得更好的業(yè)務(wù)賦能。

事實(shí)上在疫情暴發(fā)之前，一些船公司、貨代企業(yè)、物流平臺(tái)企業(yè)已經(jīng)在探索各類型的數(shù)字化應(yīng)用，比如通過線上訂艙，交易撮合等方式代替原來貨主、貨代、承運(yùn)人主要通過電話或郵件聯(lián)系的買賣流程，以降低人力成本，簡(jiǎn)化交易環(huán)節(jié)。而由于新冠疫情的影響，越來越多的船公司、碼頭運(yùn)營(yíng)商都將資源“上線”，通過數(shù)字化技術(shù)降低成本，這也給了航運(yùn)電商平臺(tái)更多機(jī)會(huì)。

在這一趨勢(shì)下，國(guó)際物流數(shù)字化領(lǐng)域的投融資熱潮也不斷涌現(xiàn)。誕生于美國(guó)硅谷的Flexport在不到五年時(shí)間里總?cè)谫Y額高達(dá)13億美元，國(guó)內(nèi)首個(gè)一站式國(guó)際物流在線服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)去哪”則剛剛完成了1億美元D1輪融資，在六年多的時(shí)間融資達(dá)到7輪，融資總額達(dá)到了2.5億美元。

“國(guó)際物流數(shù)字化并非簡(jiǎn)單的將線下業(yè)務(wù)放在線上受理，而是利用數(shù)字技術(shù)對(duì)國(guó)際物流的全流程進(jìn)行模式再造。國(guó)際物流企業(yè)則需通過數(shù)字化手段，整合上下游服務(wù)資源，形成一站式、標(biāo)準(zhǔn)化、集成式的服務(wù)能力，從而提供更便利、更可靠、更透明的物流服務(wù)，滿足用戶的需求?！斑\(yùn)去哪創(chuàng)始人&CEO周詩(shī)豪對(duì)記者指出，本輪融資完成后，“運(yùn)去哪”將進(jìn)一步加強(qiáng)海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及國(guó)際物流數(shù)字化新技術(shù)應(yīng)用，在未來1-2年內(nèi)在全球主要國(guó)家與地區(qū)新增數(shù)十個(gè)海外物流節(jié)點(diǎn)，打造價(jià)格預(yù)測(cè)、艙位預(yù)測(cè)等新功能，幫助企業(yè)更好的進(jìn)行跨境物流決策與管理。

在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“運(yùn)去哪”還與中國(guó)交通通信信息中心、上海海事大學(xué)簽署合作備忘錄， 三方將從產(chǎn)品、技術(shù)、人才等多個(gè)維度，進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)字化、信息化在國(guó)際物流領(lǐng)域的應(yīng)用?！皣?guó)際物流行業(yè)正迎來烏卡時(shí)代，而數(shù)字化技術(shù)是應(yīng)對(duì)這種不確定性的有效利器之一。接下來，我們也將把技術(shù)和功能向行業(yè)開放，賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，推動(dòng)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)向智能化方向加速升級(jí)?！敝茉?shī)豪表示。