青島港位于中國環(huán)渤海港口群及長江三角洲港口群的中心地帶，占有東北亞港口圈的中心位置，是西太平洋重要的國際貿(mào)易樞紐和世界最大綜合性港口之一。
主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國際客運服務(wù)。
憑借天然水深優(yōu)勢和業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的設(shè)施和設(shè)備，青島港能夠停泊世界上最大的集裝箱船、鐵礦石船及油輪。
港口的建設(shè)、運行、發(fā)展等一切活動都不可避免地會對港口資源和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生直接或間接的影響。
青島港秉持“綠色、節(jié)能、環(huán)?！崩砟?，以建設(shè)綠色生態(tài)港口為目標，加強資源管理，優(yōu)化能源利用。科學(xué)規(guī)劃投資結(jié)構(gòu)，目前已形成橫跨碼頭、物流及金融等領(lǐng)域的多元化港口。
防治港區(qū)環(huán)境污染措施
1、加強環(huán)境監(jiān)控和污染防治
青島港制定和實施《青島港綠色港口建設(shè)十三五規(guī)劃》統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合治理環(huán)境問題。
對新建項目開展環(huán)境影響評價，優(yōu)化規(guī)劃和設(shè)計，最大程度減低對生態(tài)環(huán)境及天然資源的影響。并嚴格控制廢棄物產(chǎn)生和排放，制定粉塵、硫氧化物、氮氧化物、污水等排放管理考核標準。通過采用先進工藝、環(huán)保設(shè)備、新能源等方式，實施清潔生產(chǎn)，減少污染物產(chǎn)生。
對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的對環(huán)境有害的粉塵、尾氣、噪聲等，采取有效措施保障達標排放。
表1 青島港主要排放物種類及減排措施
2、加強作業(yè)揚塵整治
青島港嚴格按照建筑施工標準設(shè)置施工現(xiàn)場圍擋，對在建建筑全部按標準采用密目式安全網(wǎng)進行全封閉圍擋。
在工地出入口設(shè)置車輛清洗裝置，對現(xiàn)場散料、渣土采用密閉覆蓋。在施工現(xiàn)場、路面等易產(chǎn)生揚塵的區(qū)域，及時安排灑水抑塵。
其中前港區(qū)揚塵治理成效顯著，高度重視揚塵治理，在生產(chǎn)現(xiàn)場安裝了專業(yè)儀器及攝像頭進行動態(tài)環(huán)境監(jiān)測和實時監(jiān)控。
2018年，先后4次委托專業(yè)環(huán)境監(jiān)測機構(gòu)對廠界大氣環(huán)境總懸浮顆粒物（TSP）和可吸入顆粒物（PM10）日均值進行了監(jiān)測，監(jiān)測結(jié)果均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二級標準濃度限值要求。
3、加強車輛尾氣污染防治
青島港開展尾氣專項整治，全面排查燃油機械車輛，對車輛狀況、尾氣排放嚴重的車輛（含外租車輛），立即停車整改、達標后才能投入使用，杜絕尾氣排放超標的車輛出場作業(yè)。
其中，前灣港區(qū)通過安裝使用催化捕集型尾氣冷化器，對柴油發(fā)動機內(nèi)排放出來的顆粒物（PM）、一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）進行去除，并有一定的消音功能，有效解決柴油發(fā)動機的尾氣排放及噪音等問題。
表2 2018年青島港各類排放物統(tǒng)計
數(shù)據(jù)來源：青島港國際股份有限公司2018年可持續(xù)發(fā)展報告
優(yōu)化能源措施
1、高效利用能源資源
積極推進LNG清潔能源應(yīng)用。
2018年，青島港實施激勵政策，積極引導(dǎo)外部運輸車隊采用清潔能源，累計有288部LNG車輛替代傳統(tǒng)燃料車輛投入港區(qū)集裝箱搬倒作業(yè)。
2、積極推進船舶岸電建設(shè)應(yīng)用
自2015年10月，青島港積極推進船舶岸電的應(yīng)用，投資1.08億元配備建設(shè)8套高壓船舶岸電。
截至2019年4月，青島港有15個泊位已經(jīng)具備了高壓岸電常態(tài)化連船能力，45個泊位完成了低壓岸電建設(shè)，以拖輪為主的港作船舶也實現(xiàn)100%的低壓岸電連接。
此外，在青島港自主建設(shè)的集裝箱自動化碼頭，所有設(shè)備采用全電驅(qū)動、智能化控制、自動化運行，實現(xiàn)綠色、智能、零排放。
2018年，自動化碼頭作業(yè)123萬TEU，較傳統(tǒng)集裝箱碼頭減少二氧化碳排放約9660噸。
3、節(jié)約利用自然資源
青島港持續(xù)改善用水效率，制定各種節(jié)水措施，加強對碼頭除塵、設(shè)備清潔和生活辦公等主要用水領(lǐng)域的水資源節(jié)約利用。
通過修建水池，收集雨水和循環(huán)利用水資源，解決碼頭除塵及清潔用水，降低了對可飲用水資源消耗。
2018年青島港用水量同比下降6.35%，節(jié)約水費580余萬元。
表3 自然資源（含能源）消耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計
注：直接能源消耗指煤炭、汽柴油、天然氣等化石燃料消耗。間接能源消耗指采購的電力、蒸汽等能源消耗。耗水量密度、制成品所用包裝材料對公司不適用。2018年生產(chǎn)綜合能耗同比增加了自動化碼頭生產(chǎn)能耗。
數(shù)據(jù)來源：青島港國際股份有限公司2018年可持續(xù)發(fā)展報告
優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)
作為中國大陸沿海港口最大的油品裝卸、中轉(zhuǎn)、儲存基地，近年來，青島港加快油品疏運管網(wǎng)建設(shè)，全面整合“碼頭+倉儲+管道+船貨代+物流配送”多方資源，打造最佳全程物流通道，提升管道運量。
表4 運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化及節(jié)能減排成果
建議與展望
目前青島港的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，隨著青島港前灣港集疏港車輛的增加和LNG集卡應(yīng)用比例的提升，LNG集卡往返港區(qū)加氣導(dǎo)致集疏港效率大幅降低。
同時，前灣港區(qū)加氣站建設(shè)仍處于停滯狀態(tài)，應(yīng)加強與相關(guān)部門的溝通。
除此以外，污染物接收力量有待加強。青島港現(xiàn)有船舶污染物一級接收單位5家。
隨著青島港碼頭規(guī)模擴大和到港船舶艘次增加，污染物接收處置需求隨之加大，現(xiàn)有污染物接收單位接收規(guī)模將無法滿足港區(qū)作業(yè)需求，需進一步加強污染接收隊伍建設(shè)。
青島港需要更積極的調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，通過不斷的對碼頭生產(chǎn)進行優(yōu)化，實現(xiàn)多種運輸方式的“無縫銜接”從而減少二氧化碳排放量，讓港口發(fā)展逐漸融入“綠色基因”。
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上海海事大學(xué)李雪萍、高潔獨家提供
參考文獻
[1] 青島港國際股份有限公司2018年可持續(xù)發(fā)展報告
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