創(chuàng)新集裝箱追蹤技術(shù)可向供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)參與者，提供集裝箱內(nèi)外狀況的實時信息，及時發(fā)現(xiàn)貨物運輸中的各類問題，推動集裝箱走向智能化。但大規(guī)模應(yīng)用，需求與成本或成主要影響因素。

TRAXENS by CMA CGM功能

近期，達飛集團宣布全面推廣創(chuàng)新集裝箱追蹤解決方案TRAXENS by CMA CGM。該技術(shù)由集裝箱監(jiān)控軟件商TRAXENS研發(fā)，通過在標準集裝箱上配備相應(yīng)電子設(shè)備，供應(yīng)鏈參與者可以在集裝箱轉(zhuǎn)運以及內(nèi)陸運輸過程中，查看關(guān)于貨物運動軌跡和箱內(nèi)狀態(tài)的實時數(shù)據(jù)。

TRAXENS是一家成立于法國的初創(chuàng)公司。2012年，達飛集團成為該公司的第一位投資者。2015年10月，達飛集團開始在其當(dāng)時旗下的最大船舶“CMA CGM BOUGAINVILLE”號上應(yīng)用該技術(shù)，參與了TRAXENS技術(shù)的發(fā)展，進行了大量測試。2016年8月，地中海航運宣布同達飛集團聯(lián)手，對該公司進行投資。

事實上，TRAXENS并非航運市場上唯一的創(chuàng)新集裝箱追蹤技術(shù)，達飛集團也并非唯一應(yīng)用此類技術(shù)的班輪公司。去年6月，馬士基航運宣布正式推出遠程集裝箱管理系統(tǒng)（Remote Container Management，RCM），該系統(tǒng)可以在集裝箱運輸全程中，向客戶提供集裝箱的位置信息以及箱內(nèi)氣體濃度、溫度狀況等。

從TRAXENS到RCM，創(chuàng)新集裝箱追蹤技術(shù)正致力于將多式聯(lián)運引入大數(shù)據(jù)時代。兩年前，TRAXENS公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Michel Fallah曾表示，這項集裝箱追蹤技術(shù)將在三年內(nèi)成為“行業(yè)標準”，表達了其對創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)化運輸質(zhì)量與供應(yīng)鏈服務(wù)的期待。那么，此類集裝箱追蹤技術(shù)究竟有哪些創(chuàng)新功能？在成為“行業(yè)標準”的道路上，它們可能會面臨哪些阻力？

讓集裝箱“說話”

根據(jù)TRAXENS公司的解釋，TRAXENS技術(shù)的特點在于，集裝箱可通過特殊電子設(shè)備轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄芗b箱”。所謂“智能”是指，這種設(shè)備不僅可以像傳統(tǒng)追蹤技術(shù)那樣，提供集裝箱的位置信息，還可以深入了解集裝箱內(nèi)部的情況，箱內(nèi)數(shù)據(jù)指標可以展示在相應(yīng)平臺上，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)參與者可以通過平臺了解集裝箱內(nèi)、外部的實時狀況，最終提高運輸?shù)耐该鞫?、安全性和效率?/p>

達飛集團官網(wǎng)顯示，TRAXENS技術(shù)目前可提供五方面的監(jiān)控數(shù)據(jù)，即集裝箱的外部溫度、地理圍欄警報、運輸流程狀態(tài)、撞擊震動和箱門打開，箱內(nèi)溫度以及濕度等功能即將上線。此外，客戶還可根據(jù)自身需求定制服務(wù)，例如可選擇將該技術(shù)應(yīng)用在某條高度復(fù)雜或者需要進行成本優(yōu)化的路線上。此外，在大規(guī)模應(yīng)用該技術(shù)前，客戶可以選擇先進行供應(yīng)鏈診斷，根據(jù)診斷結(jié)果判斷該技術(shù)對推動公司業(yè)務(wù)發(fā)展的潛在作用。

同TRAXENS類似，馬士基航運推出的RCM系統(tǒng)可向客戶提供冷藏集裝箱位置、箱內(nèi)溫度、氣體濃度以及供電情況的實時信息。同時，馬士基航運的相應(yīng)專家可以對集裝箱進行遠程管理，由當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員直接解決問題。該公司首席商務(wù)官Vincent Clerc當(dāng)時表示：“通過RCM系統(tǒng)，客戶可以隨時監(jiān)控供應(yīng)鏈并根據(jù)實際情況作出相應(yīng)對策，同時利用數(shù)據(jù)優(yōu)化供應(yīng)鏈。尤其對于易腐以及高價值貨物而言，RCM系統(tǒng)提升了冷藏集裝箱的價值定位?！?/p>

TRAXENS與RCM的共同之處在于，二者不僅可以呈現(xiàn)貨物運輸途中集裝箱的內(nèi)部情況，以近乎實時的數(shù)據(jù)推動客戶的業(yè)務(wù)發(fā)展，還為客戶搭建了及時解決問題的平臺，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中的薄弱環(huán)節(jié)，提供優(yōu)化供應(yīng)鏈的建議。從一定程度上來說，這類追蹤技術(shù)讓集裝箱擁有了“開口說話”的機會。

需求與成本錯配

一項新技術(shù)的誕生與應(yīng)用，總會面臨諸多問題：技術(shù)的使用者是誰？誰來為這種技術(shù)買單？

針對創(chuàng)新集裝箱追蹤技術(shù)在中國市場上的應(yīng)用，上海國際貨代協(xié)會秘書長李林海向本刊記者表示，這類技術(shù)的應(yīng)用已有一段時間，在國外的應(yīng)用則要更早。具體的應(yīng)用，還要看需求與成本的匹配。

記者采訪到了國內(nèi)部分貨代物流企業(yè)，這些企業(yè)表示，集裝箱追蹤技術(shù)通常由船東提供，但是否有應(yīng)用的必要，取決于托運人的需求，而需求又取決于所運輸貨物的類型。此外，如果托運人對于貨物的品質(zhì)管理有較高的要求，也有可能會向技術(shù)提供者購買這類服務(wù)。

通過梳理TRAXENS與RCM創(chuàng)新功能可發(fā)現(xiàn)，該技術(shù)旨在追蹤對于溫度、濕度、氣體濃度較為敏感的貨物，主要是農(nóng)產(chǎn)品、藥品等。在遠洋運輸過程中，集裝箱溫度、濕度的波動或者撞擊等意外情況，都可能會對這類貨物的品質(zhì)造成影響，縮短貨物保質(zhì)期，最終影響貨物銷售價格，給托運人造成嚴重損失。而對于保質(zhì)期更短，且對溫度有精準要求的生鮮貨物來說，即使是較短的運輸時間，也需要全程把握貨物的運輸質(zhì)量。

創(chuàng)新集裝箱技術(shù)的推廣，可實現(xiàn)承運人與托運人的互惠。托運人可以把控貨物的全程運輸狀態(tài)，了解貨物位置以及是否得到妥善處理等。而承運人，即技術(shù)提供方，可利用大數(shù)據(jù)推動供應(yīng)鏈透明度的提升，優(yōu)化自身的服務(wù)水平，并在數(shù)字化領(lǐng)域開辟新天地。

不可忽視的是，需求并非技術(shù)應(yīng)用的全部動力，成本也是技術(shù)使用者必須考量的因素。TRAXENS公司市場部負責(zé)人Tim Baker曾表示，技術(shù)的定價受多重因素的影響，例如集裝箱通行的航線、集裝箱類型、接收的數(shù)據(jù)量等。

第三方軟件開發(fā)者為班輪公司提供技術(shù)，有技術(shù)使用需求的托運人將承擔(dān)這部分成本。Tim Baker還稱，班輪公司購買該技術(shù)所支付的費用無法完全覆蓋其開發(fā)成本，但公司可通過向供應(yīng)鏈其他參與者出售信息的方式獲取一定利潤?？梢?，此類技術(shù)的成本并不低廉。

低成本與高性價比使集裝箱運輸成為經(jīng)濟有效的運輸方式，但若將創(chuàng)新追蹤技術(shù)具化到每個集裝箱，托運人就要為所需的硬件與軟件等一系列技術(shù)環(huán)節(jié)支付高額費用。

創(chuàng)新集裝箱追蹤技術(shù)的價值所在，就如同TRAXENS公司的創(chuàng)業(yè)理念所傳達的那樣：如果供應(yīng)鏈中的每個參與者都能夠在正確的時間獲得正確的信息，多式聯(lián)運則可在效率、服務(wù)與環(huán)保等方面獲得巨大提升。但是，想要達成這一目標，所應(yīng)用的解決方案必須進行大規(guī)模部署。

從目前情況看來，“智能”集裝箱離我們并不遙遠。但班輪公司想要大規(guī)模推廣此類創(chuàng)新技術(shù)，并以此加強服務(wù)質(zhì)量，除了要敏銳感知客戶需求以外，還要同軟件供應(yīng)商聯(lián)手，從降低成本入手，真正推動集裝箱運輸與大數(shù)據(jù)的結(jié)合。