面對新的發(fā)展趨勢，招商港口將不斷踐行新發(fā)展理念，鍛長板、補短板，深入推動“世界一流”強港建設(shè)，在構(gòu)建新發(fā)展格局中當好先行、做好支撐

招商局港口集團股份有限公司(簡稱招商港口)自2008 年開始拓展海外碼頭業(yè)務，至今， “一帶一路”港口布局日臻完善。從多點開花、走深走實的特色發(fā)展，到創(chuàng)新圖變，錨定跨越式發(fā)展目標，一路走來，招商港口始終以“天涯若比鄰”為使命，致力實現(xiàn)“世界一流的港口綜合服務商”的愿景，踐行“勵新自強融合共贏”的核心價值觀。

作為掌舵人，招商港口董事長鄧仁杰認為， 企業(yè)只有認清責任，才能不斷提升核心競爭力和行業(yè)影響力，從而帶領(lǐng)集團真正實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

記者：面對2020 年的特殊形勢，招商港口仍取得不俗的成績。未來，疫情形勢依舊復雜多變，集團將如何進一步發(fā)揮自身優(yōu)勢，以適應國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局？

鄧仁杰：我們認為，在構(gòu)建新發(fā)展格局的時代背景下，港口作為綜合交通運輸體系的重要樞紐和國內(nèi)國際雙循環(huán)的關(guān)鍵聯(lián)結(jié)點，總體上將出現(xiàn)一系列新變化：一是進出口格局的演變將促使箱量結(jié)構(gòu)發(fā)生變化；二是港航業(yè)內(nèi)貿(mào)市場潛力將得到充分釋放；三是供應鏈的端延伸促使客戶服務的對象發(fā)生改變；四是新基建加速賦能港航業(yè)轉(zhuǎn)型。

面對新的發(fā)展趨勢，招商港口將不斷踐行新發(fā)展理念，鍛長板、補短板，深入推動“世界一流”強港建設(shè)，在構(gòu)建新發(fā)展格局中當好先行、做好支撐。具體來看，我們將從如下幾方面發(fā)揮優(yōu)勢，緊抓雙循環(huán)發(fā)展新機遇。

一是以全球化港口網(wǎng)絡體系為基礎(chǔ)鞏固外貿(mào)業(yè)務，為國家構(gòu)建穩(wěn)定安全的內(nèi)外雙循環(huán)貨運聯(lián)接體系。二是充分發(fā)揮南北協(xié)同優(yōu)勢，拓展內(nèi)貿(mào)精品航線業(yè)務，全面提升內(nèi)貿(mào)集裝箱服務。三是關(guān)注區(qū)域內(nèi)部產(chǎn)業(yè)溢出效應，把握RCEP 區(qū)域合作協(xié)議簽署帶來的產(chǎn)業(yè)和港口投資機會。四是通過港口數(shù)字化、自動化、智慧化進階，助力國家科技內(nèi)循環(huán)。五是以招商ePort 平臺為基礎(chǔ)打造港口生態(tài)圈，充分挖掘貨主需求，提升綜合服務能力。

記者：從“走出去”到“融進來”，招商港口走出了一條特色發(fā)展之路，請您介紹一下，招商港口是如何履行“一帶一路”投資者的責任，真正實現(xiàn)跨越式發(fā)展的？

鄧仁杰：2000 年初期，招商港口緊緊抓住了中國港口發(fā)展的黃金十年機遇，借助香港國際資本市場獲取資金，再進行兼并收購、綠地開發(fā)等方式，迅速躍升為中國最大的集裝箱港口投資開發(fā)運營商，港口業(yè)務實現(xiàn)在中國重點樞紐港的全覆蓋。2008 年再實施海外戰(zhàn)略，先后在斯里蘭卡、多哥、吉布提、巴西等“一帶一路”重要支點布局，并通過收購CMA 旗下港口運營商TL 的股權(quán)，快速實現(xiàn)六大洲的港口網(wǎng)絡的全覆蓋。

招商港口在踐行國家“一帶一路”倡議過程中，所積累的豐富經(jīng)驗是：一要為所在國帶來切實的經(jīng)濟利益，創(chuàng)造就業(yè)、增加收入、培養(yǎng)人才；二要密切跟蹤世界經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展趨勢，以項目商業(yè)可行為基礎(chǔ)，在當?shù)亻_展務實合作， 促進項目資產(chǎn)持續(xù)保值增值；三要積極融入所在國社會，以招商港口為先頭部隊，再影響帶動招商局集團其他兄弟公司、招商局慈善基金會等機構(gòu)組織共同耕耘，在更廣泛的領(lǐng)域造福當?shù)厣鐣?/p>

記者：招商港口“媽灣智慧港”在深圳西部港區(qū)驚艷亮相，為港口行業(yè)提出了打造傳統(tǒng)碼頭智慧改造的樣板規(guī)范。請您介紹一下相關(guān)情況。

鄧仁杰：媽灣智慧港地處珠江口東岸、深圳市西部，共有5 個泊位，年設(shè)計吞吐量300 萬TEU，可供靠泊世界最大型集裝箱班輪。

媽灣智慧港是中國首個由傳統(tǒng)碼頭升級改造而成的自動化碼頭，圍繞智慧互聯(lián)、智慧運營以及智慧決策三大目標，深度應用先進的前沿技術(shù)，匯集了招商芯、招商ePort、人工智能、5G 應用、北斗系統(tǒng)、自動化、智慧口岸、區(qū)塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素，傾力打造招商局全球港口運營中心, 實行自動化和智慧化操作管理，確?！鞍踩?、穩(wěn)定、高效、智能”的裝卸作業(yè)。

媽灣智慧港作為招商港口的智慧母港，是招商局智慧港口對外展示的窗口，將作為招商港口智慧港管理方案推動行業(yè)進步，并助推招商港口邁向“世界一流”港口綜合服務商目標的實現(xiàn)。隨著招商局集團參與“一帶一路”倡議和貫徹實施“粵港澳大灣區(qū)”國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的不斷深入，招商港口將會把“媽灣智慧港”為代表的招商智慧港口解決方案率先推廣到“一帶一路”沿線國家，更好地服務于當?shù)氐膶ν赓Q(mào)易。

記者：近幾年，跨境電商持續(xù)成為行業(yè)熱詞。招商港口在此領(lǐng)域也取得了很大突破，請介紹一下相關(guān)情況。您認為，港口新業(yè)態(tài)對于招商港口未來發(fā)展有何助力？

鄧仁杰：招商港口的跨境電商業(yè)務主要通過旗下招商保稅在運作。依托各地保稅區(qū)資源， 為從事跨境電商業(yè)務的境內(nèi)外企業(yè)及終端銷售實體提供包括在線交易平臺搭建、在線B2B 國際結(jié)算、進出口通關(guān)、供應鏈金融、庫存管理、庫內(nèi)操作、物流以及海外倉服務等一站式跨境電商綜合服務，解決了跨境貿(mào)易電子商務在交易、通關(guān)、交付和結(jié)算過程中所遇到的瓶頸和障礙，促進我國跨境貿(mào)易電子商務在一個專業(yè)化、陽光化、高效便捷的環(huán)境中持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。

招商港口的企業(yè)愿景是“成為世界一流的港口綜合服務商”，跨境電商作為新業(yè)態(tài)是招商港口港口綜合服務業(yè)務、綜合服務能力的需要。未來，招商保稅將利用毗鄰香港、背靠珠三角的地緣優(yōu)勢，積極引進更多適合的跨境電商平臺和企業(yè)入駐公司所在地深圳前海自貿(mào)區(qū)，形成同周邊地區(qū)及內(nèi)陸地區(qū)的差異化競爭；同時，我們將持續(xù)探索海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域功能、監(jiān)管政策與跨境電商商業(yè)模式、市場規(guī)律、企業(yè)需求的最佳結(jié)合方式，打造更適應跨境電商業(yè)務的監(jiān)管與服務體系，不斷創(chuàng)新監(jiān)管與服務模式，為全國跨境電商綜合試驗區(qū)樹立標桿，引領(lǐng)全國海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域功能的轉(zhuǎn)型升級。

記者：近年來各省陸續(xù)推出港口整合方案， 掀起內(nèi)地港口整合潮。招商局港口如何立足于區(qū)域整合積極加強與各地港口合作？

鄧仁杰：2008 年國際金融危機之后，世界經(jīng)貿(mào)增速放緩，國內(nèi)港口進入單位數(shù)增長期，部分港口企業(yè)債務高企，亟須啟動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。招商港口目前正在從兩個方面開展與地方港口合作。

一是參與省級港口集團的組建工作。2017 年6 月，招商局集團與遼寧省政府簽署了港口戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；2019 年遼寧港口集團掛牌成立， 由招商局集團控股；2020 年遼寧港口集團收購丹東港，基本完成了遼寧省沿海6 港的整合。

二是基于存量資產(chǎn)的資產(chǎn)重組。例如2019 年，招商港口以所持天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司股權(quán)為對價，參與天津港集裝箱板塊3個公司的資產(chǎn)重組，打造統(tǒng)一的經(jīng)營管理平臺。重組之后，企業(yè)資源優(yōu)化配置，提高了運營效率，提升了經(jīng)營效益。

總之，國內(nèi)港口資源整合要符合經(jīng)濟邏輯、市場化原則，即通過整合，消弭無序競爭，遏制盲目投資，實現(xiàn)資源集約使用。國內(nèi)港口資源整合，特別是省級港口整合，一定要在當?shù)卣膱詮婎I(lǐng)導下，堅持市場化、法制化原則，有利于化解協(xié)調(diào)各方矛盾和沖突。

記者：2021 年為“十四五”開局之年，集團自身有何規(guī)劃？

鄧仁杰：2021 年作為“十四五”開局之年， 招商港口將按照十九屆五中全會精神，落實招商局集團的工作指示和要求，主要聚焦以下工作：

一是做好疫情防控工作。繼續(xù)指導和督促各單位抓好抓細抓實各項疫情防控工作，密切關(guān)注、跟蹤冷鏈物流疫情防控和海外疫情防控，加強防疫物資儲備，做好員工及家屬的關(guān)愛和心理健康輔導。

二是強化戰(zhàn)略創(chuàng)新工作。牽頭組織智慧信息聯(lián)盟/ 平臺/ 基金等，打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標桿項目，組建智慧港口生態(tài)圈聯(lián)盟；承接兩港集團智慧港口整體建設(shè)；推動創(chuàng)新文化建設(shè)，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)孵化、考核激勵、創(chuàng)新風險防范等機制及制度建設(shè)；完善總部及下屬公司業(yè)務戰(zhàn)略規(guī)劃。

三是加強資源整合及“一帶一路”沿線國家合作。繼續(xù)在國內(nèi)外尋找合作機會，加強與上下游企業(yè)、同行企業(yè)的溝通交流，共商共建共享。

四是提升運營管理能力和水平。開展存量資產(chǎn)會診提升行動，定期對目標公司進行專項審計并提出整改方案；以建設(shè)“智慧管理平臺” 為契機和抓手，推進數(shù)據(jù)指標、投資項目分類管理流程和設(shè)施設(shè)備管理標準化工作。

記者：對“十四五”期間港口行業(yè)發(fā)展前景有何研判？

鄧仁杰：國家在“十四五”規(guī)劃和2035 年遠景目標的建議中，提出了新階段、新理念、新格局，提出了要構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)的新格局。港口作為交通運輸體系的重要樞紐、國內(nèi)國際雙循環(huán)的關(guān)鍵連接點，要把握好行業(yè)如下四大變化：

一是全球經(jīng)濟格局的變化。變化主要來自全球疫情影響和中美關(guān)系。基于區(qū)域化的全球化趨勢正在形成，全球化仍將存在，區(qū)域經(jīng)濟則更加活躍。RCEP 等區(qū)域貿(mào)易協(xié)定的簽署將成為新的經(jīng)濟增長動力。

二是進出口格局的變化?！笆奈濉逼陂g， 隨著國內(nèi)大循環(huán)興起，國內(nèi)消費有望大幅提振， 港航業(yè)內(nèi)貿(mào)市場的潛力將得到充分釋放，并推動陸轉(zhuǎn)水等多式聯(lián)運發(fā)展，進一步優(yōu)化內(nèi)貿(mào)物流運作模式、降低社會物流成本，同時海外商品進口量也有望增加，提升港口重去重回的比例，改善箱量結(jié)構(gòu)。

三是客戶群體的變化。港口的客戶將變得更加多元化，從以船公司為主拓展到端到端供應鏈全過程的參與者。港口參與、影響產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈運作的場景將更加豐富，更有利于港口發(fā)揮“基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐”的作用。

四是數(shù)字化、智能化的變化。疫情促使港航業(yè)務加速線上化，港口+ 互聯(lián)網(wǎng)的步伐正在加快。隨著人工智能、5G、區(qū)塊鏈等新技術(shù)不斷成熟，“以科技為主導”將成為世界一流港口的新賽道。“十四五”期間全國化的智慧型碼頭建設(shè)、港口的數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新將成為重要發(fā)展趨勢。