面對(duì)新的發(fā)展趨勢(shì)，招商港口將不斷踐行新發(fā)展理念，鍛長(zhǎng)板、補(bǔ)短板，深入推動(dòng)“世界一流”強(qiáng)港建設(shè)，在構(gòu)建新發(fā)展格局中當(dāng)好先行、做好支撐

招商局港口集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱招商港口)自2008 年開(kāi)始拓展海外碼頭業(yè)務(wù)，至今， “一帶一路”港口布局日臻完善。從多點(diǎn)開(kāi)花、走深走實(shí)的特色發(fā)展，到創(chuàng)新圖變，錨定跨越式發(fā)展目標(biāo)，一路走來(lái)，招商港口始終以“天涯若比鄰”為使命，致力實(shí)現(xiàn)“世界一流的港口綜合服務(wù)商”的愿景，踐行“勵(lì)新自強(qiáng)融合共贏”的核心價(jià)值觀。

作為掌舵人，招商港口董事長(zhǎng)鄧仁杰認(rèn)為， 企業(yè)只有認(rèn)清責(zé)任，才能不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)影響力，從而帶領(lǐng)集團(tuán)真正實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

記者：面對(duì)2020 年的特殊形勢(shì)，招商港口仍取得不俗的成績(jī)。未來(lái)，疫情形勢(shì)依舊復(fù)雜多變，集團(tuán)將如何進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局？

鄧仁杰：我們認(rèn)為，在構(gòu)建新發(fā)展格局的時(shí)代背景下，港口作為綜合交通運(yùn)輸體系的重要樞紐和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的關(guān)鍵聯(lián)結(jié)點(diǎn)，總體上將出現(xiàn)一系列新變化：一是進(jìn)出口格局的演變將促使箱量結(jié)構(gòu)發(fā)生變化；二是港航業(yè)內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)潛力將得到充分釋放；三是供應(yīng)鏈的端延伸促使客戶服務(wù)的對(duì)象發(fā)生改變；四是新基建加速賦能港航業(yè)轉(zhuǎn)型。

面對(duì)新的發(fā)展趨勢(shì)，招商港口將不斷踐行新發(fā)展理念，鍛長(zhǎng)板、補(bǔ)短板，深入推動(dòng)“世界一流”強(qiáng)港建設(shè)，在構(gòu)建新發(fā)展格局中當(dāng)好先行、做好支撐。具體來(lái)看，我們將從如下幾方面發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，緊抓雙循環(huán)發(fā)展新機(jī)遇。

一是以全球化港口網(wǎng)絡(luò)體系為基礎(chǔ)鞏固外貿(mào)業(yè)務(wù)，為國(guó)家構(gòu)建穩(wěn)定安全的內(nèi)外雙循環(huán)貨運(yùn)聯(lián)接體系。二是充分發(fā)揮南北協(xié)同優(yōu)勢(shì)，拓展內(nèi)貿(mào)精品航線業(yè)務(wù)，全面提升內(nèi)貿(mào)集裝箱服務(wù)。三是關(guān)注區(qū)域內(nèi)部產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)，把握RCEP 區(qū)域合作協(xié)議簽署帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)和港口投資機(jī)會(huì)。四是通過(guò)港口數(shù)字化、自動(dòng)化、智慧化進(jìn)階，助力國(guó)家科技內(nèi)循環(huán)。五是以招商ePort 平臺(tái)為基礎(chǔ)打造港口生態(tài)圈，充分挖掘貨主需求，提升綜合服務(wù)能力。

記者：從“走出去”到“融進(jìn)來(lái)”，招商港口走出了一條特色發(fā)展之路，請(qǐng)您介紹一下，招商港口是如何履行“一帶一路”投資者的責(zé)任，真正實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的？

鄧仁杰：2000 年初期，招商港口緊緊抓住了中國(guó)港口發(fā)展的黃金十年機(jī)遇，借助香港國(guó)際資本市場(chǎng)獲取資金，再進(jìn)行兼并收購(gòu)、綠地開(kāi)發(fā)等方式，迅速躍升為中國(guó)最大的集裝箱港口投資開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)商，港口業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)在中國(guó)重點(diǎn)樞紐港的全覆蓋。2008 年再實(shí)施海外戰(zhàn)略，先后在斯里蘭卡、多哥、吉布提、巴西等“一帶一路”重要支點(diǎn)布局，并通過(guò)收購(gòu)CMA 旗下港口運(yùn)營(yíng)商TL 的股權(quán)，快速實(shí)現(xiàn)六大洲的港口網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋。

招商港口在踐行國(guó)家“一帶一路”倡議過(guò)程中，所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是：一要為所在國(guó)帶來(lái)切實(shí)的經(jīng)濟(jì)利益，創(chuàng)造就業(yè)、增加收入、培養(yǎng)人才；二要密切跟蹤世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)，以項(xiàng)目商業(yè)可行為基礎(chǔ)，在當(dāng)?shù)亻_(kāi)展務(wù)實(shí)合作， 促進(jìn)項(xiàng)目資產(chǎn)持續(xù)保值增值；三要積極融入所在國(guó)社會(huì)，以招商港口為先頭部隊(duì)，再影響帶動(dòng)招商局集團(tuán)其他兄弟公司、招商局慈善基金會(huì)等機(jī)構(gòu)組織共同耕耘，在更廣泛的領(lǐng)域造福當(dāng)?shù)厣鐣?huì)。

記者：招商港口“媽灣智慧港”在深圳西部港區(qū)驚艷亮相，為港口行業(yè)提出了打造傳統(tǒng)碼頭智慧改造的樣板規(guī)范。請(qǐng)您介紹一下相關(guān)情況。

鄧仁杰：媽灣智慧港地處珠江口東岸、深圳市西部，共有5 個(gè)泊位，年設(shè)計(jì)吞吐量300 萬(wàn)TEU，可供靠泊世界最大型集裝箱班輪。

媽灣智慧港是中國(guó)首個(gè)由傳統(tǒng)碼頭升級(jí)改造而成的自動(dòng)化碼頭，圍繞智慧互聯(lián)、智慧運(yùn)營(yíng)以及智慧決策三大目標(biāo)，深度應(yīng)用先進(jìn)的前沿技術(shù)，匯集了招商芯、招商ePort、人工智能、5G 應(yīng)用、北斗系統(tǒng)、自動(dòng)化、智慧口岸、區(qū)塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素，傾力打造招商局全球港口運(yùn)營(yíng)中心, 實(shí)行自動(dòng)化和智慧化操作管理，確保“安全、穩(wěn)定、高效、智能”的裝卸作業(yè)。

媽灣智慧港作為招商港口的智慧母港，是招商局智慧港口對(duì)外展示的窗口，將作為招商港口智慧港管理方案推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，并助推招商港口邁向“世界一流”港口綜合服務(wù)商目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。隨著招商局集團(tuán)參與“一帶一路”倡議和貫徹實(shí)施“粵港澳大灣區(qū)”國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的不斷深入，招商港口將會(huì)把“媽灣智慧港”為代表的招商智慧港口解決方案率先推廣到“一帶一路”沿線國(guó)家，更好地服務(wù)于當(dāng)?shù)氐膶?duì)外貿(mào)易。

記者：近幾年，跨境電商持續(xù)成為行業(yè)熱詞。招商港口在此領(lǐng)域也取得了很大突破，請(qǐng)介紹一下相關(guān)情況。您認(rèn)為，港口新業(yè)態(tài)對(duì)于招商港口未來(lái)發(fā)展有何助力？

鄧仁杰：招商港口的跨境電商業(yè)務(wù)主要通過(guò)旗下招商保稅在運(yùn)作。依托各地保稅區(qū)資源， 為從事跨境電商業(yè)務(wù)的境內(nèi)外企業(yè)及終端銷售實(shí)體提供包括在線交易平臺(tái)搭建、在線B2B 國(guó)際結(jié)算、進(jìn)出口通關(guān)、供應(yīng)鏈金融、庫(kù)存管理、庫(kù)內(nèi)操作、物流以及海外倉(cāng)服務(wù)等一站式跨境電商綜合服務(wù)，解決了跨境貿(mào)易電子商務(wù)在交易、通關(guān)、交付和結(jié)算過(guò)程中所遇到的瓶頸和障礙，促進(jìn)我國(guó)跨境貿(mào)易電子商務(wù)在一個(gè)專業(yè)化、陽(yáng)光化、高效便捷的環(huán)境中持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。

招商港口的企業(yè)愿景是“成為世界一流的港口綜合服務(wù)商”，跨境電商作為新業(yè)態(tài)是招商港口港口綜合服務(wù)業(yè)務(wù)、綜合服務(wù)能力的需要。未來(lái)，招商保稅將利用毗鄰香港、背靠珠三角的地緣優(yōu)勢(shì)，積極引進(jìn)更多適合的跨境電商平臺(tái)和企業(yè)入駐公司所在地深圳前海自貿(mào)區(qū)，形成同周邊地區(qū)及內(nèi)陸地區(qū)的差異化競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)，我們將持續(xù)探索海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域功能、監(jiān)管政策與跨境電商商業(yè)模式、市場(chǎng)規(guī)律、企業(yè)需求的最佳結(jié)合方式，打造更適應(yīng)跨境電商業(yè)務(wù)的監(jiān)管與服務(wù)體系，不斷創(chuàng)新監(jiān)管與服務(wù)模式，為全國(guó)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)樹(shù)立標(biāo)桿，引領(lǐng)全國(guó)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域功能的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

記者：近年來(lái)各省陸續(xù)推出港口整合方案， 掀起內(nèi)地港口整合潮。招商局港口如何立足于區(qū)域整合積極加強(qiáng)與各地港口合作？

鄧仁杰：2008 年國(guó)際金融危機(jī)之后，世界經(jīng)貿(mào)增速放緩，國(guó)內(nèi)港口進(jìn)入單位數(shù)增長(zhǎng)期，部分港口企業(yè)債務(wù)高企，亟須啟動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。招商港口目前正在從兩個(gè)方面開(kāi)展與地方港口合作。

一是參與省級(jí)港口集團(tuán)的組建工作。2017 年6 月，招商局集團(tuán)與遼寧省政府簽署了港口戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；2019 年遼寧港口集團(tuán)掛牌成立， 由招商局集團(tuán)控股；2020 年遼寧港口集團(tuán)收購(gòu)丹東港，基本完成了遼寧省沿海6 港的整合。

二是基于存量資產(chǎn)的資產(chǎn)重組。例如2019 年，招商港口以所持天津五洲國(guó)際集裝箱碼頭有限公司股權(quán)為對(duì)價(jià)，參與天津港集裝箱板塊3個(gè)公司的資產(chǎn)重組，打造統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)。重組之后，企業(yè)資源優(yōu)化配置，提高了運(yùn)營(yíng)效率，提升了經(jīng)營(yíng)效益。

總之，國(guó)內(nèi)港口資源整合要符合經(jīng)濟(jì)邏輯、市場(chǎng)化原則，即通過(guò)整合，消弭無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，遏制盲目投資，實(shí)現(xiàn)資源集約使用。國(guó)內(nèi)港口資源整合，特別是省級(jí)港口整合，一定要在當(dāng)?shù)卣膱?jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持市場(chǎng)化、法制化原則，有利于化解協(xié)調(diào)各方矛盾和沖突。

記者：2021 年為“十四五”開(kāi)局之年，集團(tuán)自身有何規(guī)劃？

鄧仁杰：2021 年作為“十四五”開(kāi)局之年， 招商港口將按照十九屆五中全會(huì)精神，落實(shí)招商局集團(tuán)的工作指示和要求，主要聚焦以下工作：

一是做好疫情防控工作。繼續(xù)指導(dǎo)和督促各單位抓好抓細(xì)抓實(shí)各項(xiàng)疫情防控工作，密切關(guān)注、跟蹤冷鏈物流疫情防控和海外疫情防控，加強(qiáng)防疫物資儲(chǔ)備，做好員工及家屬的關(guān)愛(ài)和心理健康輔導(dǎo)。

二是強(qiáng)化戰(zhàn)略創(chuàng)新工作。牽頭組織智慧信息聯(lián)盟/ 平臺(tái)/ 基金等，打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿項(xiàng)目，組建智慧港口生態(tài)圈聯(lián)盟；承接兩港集團(tuán)智慧港口整體建設(shè)；推動(dòng)創(chuàng)新文化建設(shè)，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)孵化、考核激勵(lì)、創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)防范等機(jī)制及制度建設(shè)；完善總部及下屬公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃。

三是加強(qiáng)資源整合及“一帶一路”沿線國(guó)家合作。繼續(xù)在國(guó)內(nèi)外尋找合作機(jī)會(huì)，加強(qiáng)與上下游企業(yè)、同行企業(yè)的溝通交流，共商共建共享。

四是提升運(yùn)營(yíng)管理能力和水平。開(kāi)展存量資產(chǎn)會(huì)診提升行動(dòng)，定期對(duì)目標(biāo)公司進(jìn)行專項(xiàng)審計(jì)并提出整改方案；以建設(shè)“智慧管理平臺(tái)” 為契機(jī)和抓手，推進(jìn)數(shù)據(jù)指標(biāo)、投資項(xiàng)目分類管理流程和設(shè)施設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化工作。

記者：對(duì)“十四五”期間港口行業(yè)發(fā)展前景有何研判？

鄧仁杰：國(guó)家在“十四五”規(guī)劃和2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議中，提出了新階段、新理念、新格局，提出了要構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的新格局。港口作為交通運(yùn)輸體系的重要樞紐、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的關(guān)鍵連接點(diǎn)，要把握好行業(yè)如下四大變化：

一是全球經(jīng)濟(jì)格局的變化。變化主要來(lái)自全球疫情影響和中美關(guān)系?；趨^(qū)域化的全球化趨勢(shì)正在形成，全球化仍將存在，區(qū)域經(jīng)濟(jì)則更加活躍。RCEP 等區(qū)域貿(mào)易協(xié)定的簽署將成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力。

二是進(jìn)出口格局的變化?！笆奈濉逼陂g， 隨著國(guó)內(nèi)大循環(huán)興起，國(guó)內(nèi)消費(fèi)有望大幅提振， 港航業(yè)內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)的潛力將得到充分釋放，并推動(dòng)陸轉(zhuǎn)水等多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)貿(mào)物流運(yùn)作模式、降低社會(huì)物流成本，同時(shí)海外商品進(jìn)口量也有望增加，提升港口重去重回的比例，改善箱量結(jié)構(gòu)。

三是客戶群體的變化。港口的客戶將變得更加多元化，從以船公司為主拓展到端到端供應(yīng)鏈全過(guò)程的參與者。港口參與、影響產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈運(yùn)作的場(chǎng)景將更加豐富，更有利于港口發(fā)揮“基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐”的作用。

四是數(shù)字化、智能化的變化。疫情促使港航業(yè)務(wù)加速線上化，港口+ 互聯(lián)網(wǎng)的步伐正在加快。隨著人工智能、5G、區(qū)塊鏈等新技術(shù)不斷成熟，“以科技為主導(dǎo)”將成為世界一流港口的新賽道。“十四五”期間全國(guó)化的智慧型碼頭建設(shè)、港口的數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新將成為重要發(fā)展趨勢(shì)。