班列始發(fā)

3月3日，欽州港鐵路集裝箱中心站，裝載著來自巴西的40個集裝箱漿紙搭乘西部陸海新通道班列始發(fā)重慶，預(yù)計2天后抵達重慶小南埡站。

它是北部灣港集團旗下北部灣國際聯(lián)運公司、陸海新通道運營有限公司與合作伙伴通力協(xié)作，為客戶量身定制的一站式“端到端”全程物流解決方案的生動實踐，也標(biāo)志著中遠海運特運與西部陸海新通道的合作正式啟動，對加速西南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動，擴大西部陸海新通道服務(wù)范圍具有重要的意義。

中遠海運握手西部陸海新通道

這是巴西漿紙首批通過“散改集”的漿紙業(yè)務(wù)，從巴西至廣州南沙港后，海運運抵廣西北部灣港欽州港，再搭乘西部陸海新通道上行至川渝地區(qū)的海鐵聯(lián)運運輸模式。

整個項目涉及紙漿國際海運、港口散改集、沿海集裝箱水運、鐵路運輸、汽車運輸?shù)榷喾N方式，最終通過卡車運到客戶的工廠，是真正意義上的一站式端到端的全程物流服務(wù)。

中遠海運特運作為巴西公牛的物流總包商，與北部灣港集團通力協(xié)作，讓客戶享受到了西部陸海新通道安全、高效、可控且費用合理的物流服務(wù)。

中遠海運特運與陸海新通道合作正式啟動，將促進更多貨源向北部灣港集聚，對做大做強通道物流規(guī)模，助力北部灣國際門戶港建設(shè)，更好發(fā)揮北部灣港作為國際樞紐海港的具有重要作用。

據(jù)了解，該紙漿項目預(yù)計有10000噸，預(yù)計分4到5批次通過西部陸海新通道發(fā)運至客戶工廠，為當(dāng)?shù)卦旒垙S提供原材料生產(chǎn)。

勢不可擋 未來可期

今年1-2月份，北部灣港海鐵聯(lián)運班列累計完成 812列，同比增長99%。

作為西部陸海新通道和北部灣國際樞紐海港建設(shè)的主力軍，北港集團堅持強化開放合作，全力推動與中遠海運等國內(nèi)外龍頭企業(yè)的合作，充分調(diào)動航運企業(yè)全球航線資源和組貨資源，實現(xiàn)港航互補、共同發(fā)展。同時加強與重慶、四川等沿線兄弟省市的合作，合力推進西部陸海新通道建設(shè)。

西部陸海新通道開通運營4年來，班列開行數(shù)量從2017年的178列增長到2020年的4607列，增長近25倍，全程海鐵聯(lián)運班列也由從最初的重慶-北部灣港-香港、新加坡2條線路，拓展到現(xiàn)在的42條線路，這條新通道的“磁吸力”越來越強，越來越受到企業(yè)的青睞，對加速中西部內(nèi)陸地區(qū)貨物流動，推動形成國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局具有重要作用。

下一步，北部灣港集團將利用好重慶、廣西“雙中心”，結(jié)合“13+1”合作機制，加強與甘肅、貴州、新疆、寧夏等區(qū)域平臺公司的聯(lián)動，推動新增西部省區(qū)市至北部灣港的班列常態(tài)化運行，提升外貿(mào)集裝箱和海鐵聯(lián)運箱比例。同時，充分發(fā)揮運營中心和保障中心的作用，聯(lián)合營銷，形成雙向常態(tài)化物流通道，優(yōu)化全程物流解決方案，全力保障海鐵聯(lián)運的運力和效率。推動2021年海鐵聯(lián)運班列開行量突破6000列，助力北部灣港集裝箱吞吐量取得新突破。