航運(yùn)咨詢公司德路里日前表示，經(jīng)歷過顯著下降后，船舶平均運(yùn)營(yíng)成本已連續(xù)兩年上漲，成本的增加主要?dú)w因于保險(xiǎn)費(fèi)的上漲。

由于大部分貨運(yùn)板塊市場(chǎng)復(fù)蘇的不確定性上升，船舶運(yùn)營(yíng)成本在2018年略有增長(zhǎng)。德路里最新報(bào)告顯示，2018年46種不同類型和尺寸的船舶日均運(yùn)營(yíng)成本上漲了1.1%，超過去年0.7%的增長(zhǎng)率。而在2015年和2016年，運(yùn)營(yíng)成本連續(xù)兩年收縮了近9%。

前幾年，由于航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)低迷，運(yùn)營(yíng)商們?yōu)榍笊娲蠓鳒p成本。但是貨運(yùn)市場(chǎng)從2017年開始回暖，減少開支的壓力隨之減輕?！斑@一趨勢(shì)在2018年得到延續(xù)，成本穩(wěn)步上升?！钡侣防镅芯慨a(chǎn)品總監(jiān)Martin Dixon說。

德路里表示，這次評(píng)估的船舶類型包括集裝箱船、化學(xué)品船、干散貨船、油輪、LNG船、LPG船、雜貨船、滾裝船和冷藏船，還有最近剛引入的汽車運(yùn)輸船。2018年成為7年來所有運(yùn)輸板塊平均運(yùn)營(yíng)成本均上升的年份。

但是，某些板塊持續(xù)運(yùn)力過剩加上貿(mào)易前景的不確定性將讓大部分船東在未來幾年繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)。據(jù)德路里預(yù)計(jì)，成本壓力將會(huì)持續(xù)下去。

Dixon總結(jié)說：“經(jīng)濟(jì)上的虧損只能持續(xù)一段時(shí)間，鑒于相關(guān)板塊的要求提高，加上部分保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)從海事領(lǐng)域退出，市場(chǎng)正在進(jìn)行調(diào)整，從而導(dǎo)致保險(xiǎn)費(fèi)率的增長(zhǎng)，尤其體現(xiàn)在短期內(nèi)?！?/span>

但令人欣慰的是，由于其他成本項(xiàng)都有比較良好的預(yù)期，未來幾年船舶總體運(yùn)營(yíng)成本增速預(yù)計(jì)將低于價(jià)格增速，因此實(shí)際成本不會(huì)增長(zhǎng)。