船上薪資一直是海員們比較關(guān)心的問題，今天我們就來看看遠(yuǎn)洋船員近十年來的薪資情況，時(shí)間節(jié)點(diǎn)是從2010年3月-2018年11月，船型是：散貨船、集裝箱船、油輪，我們來看看這三種船上各類遠(yuǎn)洋船員的薪資增長和對(duì)比情況，以及遠(yuǎn)洋船員的整體薪資走勢(shì)吧。
遠(yuǎn)洋船長：
往年薪資：兩次大幅增長
2012年以前，散貨船、集裝箱船船長薪資增速快；2018年以來，油輪船長薪資飆升
從圖上我們可以看出，三種跑遠(yuǎn)洋航線船型上的船長薪資，油輪上的一直高于散貨船和集裝箱船上的，而集裝箱船上的船長工資要略高于散貨船上的船長薪資。
自2010年以來，三種跑遠(yuǎn)洋船的船長薪資均出現(xiàn)過兩次增長：
第一次是在2012年前后，這一次油輪船長的薪資增長幅度相對(duì)較小（從之前的8500美元/月，增長到9000美元/月），增幅5.6%，而散貨船和集裝箱船上船長的薪資增長幅度大一些（散貨船船長從之前的5800美元/月，增長到7200美元/月；集裝箱船船長從之前的5800美元/月，增長到7400美元/月），增幅分別為24%和28%。
第二次是在2016年左右，這一次，遠(yuǎn)洋油輪船長的薪資增長幅度要大一些，從2016年的9000美元/月上漲到9500美元/月，此后繼續(xù)上漲，到2018年11月時(shí)遠(yuǎn)洋油輪船長的薪資達(dá)到了10000美金/月，漲幅達(dá)11%。而相比之下，遠(yuǎn)洋散貨船和集裝箱船上的船長薪資在經(jīng)過小幅回落又上升后，達(dá)到了幾乎與2012年持平的水平，仍在7200-7600美元/月之間。
當(dāng)前薪資（截至2018年11月）：油輪船長高30%以上
遠(yuǎn)洋散貨船船長的平均薪資為7400美元/月；
遠(yuǎn)洋集裝箱船船長的平均薪資為7600美元/月；
遠(yuǎn)洋油輪船長的平均薪資水平為10000美元/月。
當(dāng)前遠(yuǎn)洋油輪船長的薪資，要分別較遠(yuǎn)洋散貨船船長和遠(yuǎn)洋集裝箱船船長高32%和35%。
未來薪資：油輪船長持續(xù)上漲的可能性較大
就下圖中各種船型上船長薪資的爬坡后勁和趨勢(shì)來看，
遠(yuǎn)洋油輪船長的薪資水平接下來一段時(shí)期繼續(xù)上漲的可能性較大；
而遠(yuǎn)洋散貨船和集裝箱船上船長薪資短期內(nèi)可增長的可能性要小些。
遠(yuǎn)洋輪機(jī)長：
油輪輪機(jī)長薪資2018年陡增
從下圖來看，跑遠(yuǎn)洋航線的三種船上的輪機(jī)長的薪資，三者間的相對(duì)情況和各自增長情況基本同上述船長的薪資情況和趨勢(shì)，且油輪輪機(jī)長的薪資在進(jìn)入2018年以來陡然增長，由此前的8500美元/月，快速增長到了當(dāng)前的9700美元/月，不到一年的時(shí)間，增幅就達(dá)到了14%。
當(dāng)前薪資（截至2018年11月）：油輪輪機(jī)長高30%以上
遠(yuǎn)洋散貨船輪機(jī)長的平均薪資：7200美元/月；
遠(yuǎn)洋集裝箱船輪機(jī)長的平均薪資：7300美元/月；
遠(yuǎn)洋油輪輪機(jī)長的平均薪資：9700美元/月。
可見當(dāng)前遠(yuǎn)洋航線上，油輪輪機(jī)長薪資分別要較散貨船上輪機(jī)長和集裝箱船上輪機(jī)長的薪資高35%和33%。
散貨船薪資：
普通船員2018年以來有微漲趨勢(shì)
甲板部
輪機(jī)部
從兩個(gè)圖來看，近十年來遠(yuǎn)洋散貨船船員的薪資幾乎保持平穩(wěn)，僅甲板部和輪機(jī)部中薪資處于較高位的船長、大幅和輪機(jī)部的輪機(jī)長、大管輪在2011年前后出現(xiàn)過一次較大的增長，此后也是一路走穩(wěn)。
除此外的遠(yuǎn)洋散貨船上的其他船員，近十年來的薪資水平不但未增長，甚至整體呈微降的趨勢(shì)。正是由于薪資上的不景氣，船員市場上出現(xiàn)人才緊缺的局面，在市場需求驅(qū)動(dòng)下，今年以來遠(yuǎn)洋散貨船普通船員的薪資略有上漲，從上圖中也可以看出來水手和機(jī)工曲線的微揚(yáng)。
集裝箱船薪資：
兩頭微漲，中間下降
甲板部
輪機(jī)部
近十年遠(yuǎn)洋集裝箱船船員的薪資走向，幾乎同上述遠(yuǎn)洋散貨船，但是有一點(diǎn)細(xì)微的差別之處值得注意，即遠(yuǎn)洋集裝箱船甲板部和輪機(jī)部除薪資最高水平的船長、輪機(jī)長和最低的水平的水手機(jī)工外，中間的大幅、二副、大管輪、二管輪的薪資進(jìn)入2018年以來呈現(xiàn)集體走低的趨勢(shì)：大副從6600美元/月下降到6300美元/月，二副從2700美元/月下降到2500美元/月；大管輪從6600美元/月降到6300美元/月；二管輪從2700美元/月降到2500美元/月。
即遠(yuǎn)洋集裝箱船船員進(jìn)入2018年以來的薪資，基本是兩頭微漲（一高一低），中間區(qū)段下降（下圖）。
油輪薪資：
2018年以來所有船員均有上漲
甲板部
輪機(jī)部
從油輪甲板部和輪機(jī)部船員薪資的兩個(gè)圖上看出，除處于薪資水平中上區(qū)段的大副和大管輪在2012年出現(xiàn)較大幅度的上漲外（增幅分別為37%、30%），其他船員2012-2017年數(shù)年間的薪資水平基本變動(dòng)不大。而進(jìn)入2018年以來，遠(yuǎn)洋油輪所有船員基本都有上漲，尤其是油輪船長的薪資，2018年以來爬坡式增長。
綜觀上述各圖，我們可以總結(jié)分析出遠(yuǎn)洋船員近十年的薪資情況基本呈現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)和趨勢(shì)：
一、船員薪資兩級(jí)分化明顯
在各種遠(yuǎn)洋船上，船員資歷不同，薪資水平差距很大。如甲板部的船長、大副和輪機(jī)部的輪機(jī)長、大管輪的薪資要遠(yuǎn)高于普通的水手和機(jī)工。以遠(yuǎn)洋散貨船2018年11月薪資為例，船長和輪機(jī)長的薪資均是普通水手和機(jī)工的近6倍。據(jù)研究表明，普通船員薪資水平的偏低，這也是近年船員人才緊缺的原因之一。
二、油輪船員與另兩種船船員的薪資水平在拉大
自去年以來，遠(yuǎn)洋油輪船員薪資增速明顯加大，與另外兩種遠(yuǎn)洋船上的船員薪資差距正在逐步拉大。盡管今年堪稱油運(yùn)市場20年來最低谷，國際原油庫存下降、需求國進(jìn)口增速放緩、美伊沖突等不利因素頻現(xiàn)，但國際原油市場的病癥似乎未傳導(dǎo)到油運(yùn)船員市場上來，遠(yuǎn)洋油輪船員的薪資水平在2018年仍逆勢(shì)上漲。
三、遠(yuǎn)洋船員薪資的兩次上漲潮
在2010-2018年之間的時(shí)間軸上來看，遠(yuǎn)洋船員的薪資在時(shí)間軸兩端（2012年以前、2018年以來）各出現(xiàn)一次上漲，而在中間段上（2012年-2017年）則基本保持穩(wěn)定。從兩次上漲幅度上來看，2012年的上漲幅度和面明顯較大一些，受2008年金融危機(jī)的突然重?fù)粝碌?，?011年-2012年間逐漸出現(xiàn)一個(gè)回漲潮，此后數(shù)年間各類船員的薪資基本維持在一個(gè)穩(wěn)定的水平上。
而進(jìn)入2018以來，遠(yuǎn)洋船員各種船上的船員薪資水平又出現(xiàn)一個(gè)小的上漲潮，尤其表現(xiàn)在船長的薪資增幅上，其次是普通水手和機(jī)工的薪資水平也有微漲。從這一點(diǎn)，可以看出2018年全球航運(yùn)業(yè)的似乎有了新的復(fù)蘇氣象。
