近日，湛江港30萬(wàn)噸航道改擴(kuò)建工程（湛江港40萬(wàn)噸航道建設(shè)工程）進(jìn)展順利，疏浚量完成82%，即將實(shí)現(xiàn)廣東省40萬(wàn)噸航道“零的突破”。

▲擁有“天然深水良港”美譽(yù)的湛江港  陳藝忠 攝 

進(jìn) 展

疏浚量完成82% 

湛江港30萬(wàn)噸航道改擴(kuò)建工程

是在原30萬(wàn)噸航道基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建

將原30萬(wàn)噸航道起點(diǎn)向外延伸約9.2km

以湛江灣口門為界

分外航道和內(nèi)航道兩段

共設(shè)置4個(gè)轉(zhuǎn)彎段和1個(gè)會(huì)船區(qū)

改擴(kuò)建后

航道里程為64.1km

航道通航寬度為340m

復(fù)合邊坡比為上層1:6，下層1:5

底高程外航道-23.6m，內(nèi)航道-23.0m

▲湛江港40萬(wàn)噸航道規(guī)劃建設(shè)圖

航道建成后將成為廣東首條40萬(wàn)噸航道

也使湛江港成為

全省沿海港口唯一通航40萬(wàn)噸船舶的

世界級(jí)深水港和碼頭

2018年7月

項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)展和改革委立項(xiàng)批復(fù)

進(jìn)入國(guó)家重大建設(shè)項(xiàng)目庫(kù)

項(xiàng)目由湛江市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)實(shí)施

2018年工程移交

湛江港（集團(tuán)）股份有限公司代建

▲湛江港30萬(wàn)噸航道改擴(kuò)建工程開工活動(dòng)  王則昕 攝 

2019年9月28日

30萬(wàn)噸航道改擴(kuò)建工程開工

本次工程開工建設(shè)是貫徹落實(shí)

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要綱要的具體行動(dòng)

工程建成投產(chǎn)之后

湛江港將可以通航40萬(wàn)噸的超大型船舶

將大大提升湛江港航道的通航能力

極大地提高湛江港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

湛江港30萬(wàn)噸航道改擴(kuò)建工程的建設(shè)

重新確立了湛江港

在我國(guó)南方深水大港戰(zhàn)略地位和發(fā)展優(yōu)勢(shì)

將為湛江港在新時(shí)代下更有效地參加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

更大地拓展戰(zhàn)略空間打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

截至2020年底

該工程航道疏浚完成基建量4370萬(wàn)立方米

完成總量約82%

計(jì)劃2021年6月

航道工程投入試運(yùn)行

▲藍(lán)天下的湛江港  陳藝忠 攝 

亮 點(diǎn)

疏浚土上岸東海島 

根據(jù)省領(lǐng)導(dǎo)和市委市政府的指示精神，結(jié)合巴斯夫一、二期用地及東海島產(chǎn)業(yè)園區(qū)造地的需求綜合利用疏浚土，該工程總疏浚量約5300萬(wàn)立方米，其中有1300萬(wàn)立方米外拋于硇洲島東邊的2號(hào)臨時(shí)傾倒區(qū)（7300多萬(wàn)方納泥量），有4000萬(wàn)立方米預(yù)計(jì)上岸東海島。

在各方努力下

施工方適時(shí)改變疏浚土處理工藝

目前疏浚土已上岸約3000萬(wàn)立方米

▲耙吸船長(zhǎng)鯨12號(hào)在進(jìn)行艏吹作業(yè)

▲抓斗船一斗約16立方米，可裝滿一泥頭車

難 點(diǎn)

邊施工邊通航 

據(jù)介紹

此次施工的一大難點(diǎn)

在于邊施工邊通航

為了有效協(xié)調(diào)施工與通航

工程方在東海島上成立了臨時(shí)調(diào)度中心

并安排專人24小時(shí)輪流值班

對(duì)來往船舶、施工船舶

進(jìn)行統(tǒng)一指揮與調(diào)度

目前

整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)共有耙吸船9艘

絞吸船1艘，抓斗船5組

施工人員共497人

春節(jié)期間

施工也將繼續(xù)進(jìn)行

▲位于東海島上的臨時(shí)調(diào)度中心

▲浚洋1號(hào)是亞洲最大的耙吸挖泥船，船艙容量2.1萬(wàn)立方米

未 來

構(gòu)筑港口新優(yōu)勢(shì)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力 

湛江港享有“大、深、闊、掩護(hù)好”的優(yōu)越自然條件，擁有我國(guó)大陸港口通往東南亞、非洲、歐洲、大洋洲海上航程最短的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前，國(guó)際船舶大型化發(fā)展迅速，45萬(wàn)噸油船已投入運(yùn)營(yíng)，40萬(wàn)噸鐵礦石船舶已廣泛用于巴西至中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸航線。

加快建設(shè)湛江港30萬(wàn)噸航道改擴(kuò)建工程，不僅有利于構(gòu)筑港口新優(yōu)勢(shì)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力和戰(zhàn)略地位，更有利于加快引進(jìn)國(guó)際鐵礦石供應(yīng)商、鋼鐵集團(tuán)及大型石化企業(yè)，推進(jìn)臨港重化工業(yè)及港口物流業(yè)的快速發(fā)展，形成大型物流集散基地與分銷中心，對(duì)打造廣東省沿海產(chǎn)業(yè)帶、構(gòu)建環(huán)北部灣和西南沿海區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心、物流中心，具有十分重要的戰(zhàn)略和現(xiàn)實(shí)意義；對(duì)支持湛江市加快建設(shè)省域副中心城市，積極對(duì)接西部陸海新通道，打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極，具有重大意義。 

▲船舶正在靠泊湛江港大型散貨碼頭  陳藝忠 攝