在近日舉行的長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角港口發(fā)展論壇上，來自港口、航運(yùn)、物流、貨主企業(yè)等方面的300多位嘉賓，圍繞“展望‘十四五’、共促一體化”展開精彩論道。

江蘇太倉舉辦這一頗具分量的論壇，底氣十足。

這里是長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化發(fā)展兩大國家戰(zhàn)略的交匯點(diǎn)。2020年10月底，2020年國家物流樞紐建設(shè)名單公布，蘇州(太倉)港口型國家物流樞紐成為江蘇省唯一入選項(xiàng)目。

作為東道主，太倉市政府、太倉港口管委會在論壇上描繪出物流樞紐的美好藍(lán)圖：聚焦港口、港區(qū)、港城融合發(fā)展，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)作體系，加速一體化、服務(wù)雙循環(huán)，為國家戰(zhàn)略實(shí)施和區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供更有力的支撐。

打造地域吸引力

共建江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港

“到‘十四五’末，力爭年集裝箱吞吐量達(dá)到1000萬標(biāo)箱、貨物吞吐量達(dá)到3億噸；2035年，年集裝箱吞吐量達(dá)到1500萬標(biāo)箱、貨物吞吐量達(dá)到3.5億噸?！碑?dāng)天的論壇上，太倉港亮出了“十四五”發(fā)展目標(biāo)和中遠(yuǎn)期愿景。

更引人注目的是通往目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)路徑。太倉港將深度融入和服務(wù)長三角一體化，打造江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港、近洋集裝箱運(yùn)輸干線港和遠(yuǎn)洋喂給港，以量保質(zhì)、以質(zhì)創(chuàng)優(yōu)，堅(jiān)決做好江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐港，和長江、長三角港口一起，共同打造具有國際競爭力的現(xiàn)代化港口群。

“國家戰(zhàn)略就是我們最大的機(jī)遇，一體化就是我們最大的東風(fēng)。”太倉港口管委會主任邵建林說，將借好一體化這一東風(fēng)，努力實(shí)現(xiàn)互利共贏。

圍繞資本層面的合作，太倉港將與上海港深化合作，推動太倉港集裝箱業(yè)務(wù)一體化進(jìn)一步走深、走實(shí)；與浙江海港合作，引入更多資本和要素，做大大宗散貨業(yè)務(wù)。口岸環(huán)境一體化方面，在優(yōu)化提升“滬太通關(guān)一體化”基礎(chǔ)上，太倉港將探索開展長三角海事聯(lián)合執(zhí)法試點(diǎn)，力爭實(shí)現(xiàn)長江口引航一體化。學(xué)習(xí)借鑒上海港自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的政策、經(jīng)驗(yàn)和做法，實(shí)現(xiàn)口岸監(jiān)管“同港化”。

面對太倉港的豪情壯志，上海港、寧波舟山港紛紛遞出了合作的橄欖枝。上港集團(tuán)總裁嚴(yán)俊在演講中表示，將與太倉港深化資本合作，推動資本與資源有效結(jié)合。同時，與太倉港共建滬蘇集疏運(yùn)新通道，協(xié)同推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，并推動兩港實(shí)現(xiàn)在同一信息平臺上開展業(yè)務(wù)交流。

談及一體化合作，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)總經(jīng)理陶成波提出，合作范圍可以拓展到資本合作、港口業(yè)務(wù)、航運(yùn)服務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新等多方面；以江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)為抓手，加強(qiáng)股權(quán)合作、業(yè)務(wù)聯(lián)動、信息共享。

加速完善港口功能

提升物流樞紐承載力

打造服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶的集裝箱江海聯(lián)運(yùn)樞紐、輻射“一帶一路”的公鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐、聯(lián)動長三角的航運(yùn)物流運(yùn)營中心，形成“蘇州（太倉）港口型國家物流樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的樞紐運(yùn)行體系……

翻開《蘇州（太倉）港口型國家物流樞紐建設(shè)方案》（以下簡稱《建設(shè)方案》），一項(xiàng)項(xiàng)規(guī)劃目標(biāo)勾勒出新時代“天下第一碼頭”的宏偉藍(lán)圖，同時，也考驗(yàn)太倉港的承載力。現(xiàn)實(shí)是，太倉港現(xiàn)有的承載力，還不足以支撐這幅藍(lán)圖落地。2017年，太倉港完成集裝箱吞吐量451萬標(biāo)箱，已超過設(shè)計(jì)通航能力，超負(fù)荷運(yùn)行。近兩年，吞吐量更是突破500萬標(biāo)箱。

因此，追江趕海的第一步，就是以自身承載力提升和功能完善，激發(fā)港口發(fā)展的新動能。

2020年，太倉港四期集裝箱碼頭工程完工。項(xiàng)目建設(shè)4個5萬噸級集裝箱泊位及相關(guān)配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年吞吐能力200萬標(biāo)箱，預(yù)計(jì)2021年5月投入運(yùn)行，將成為江蘇省和沿江首個實(shí)現(xiàn)堆場全自動化的集裝箱碼頭。

從太倉港口向西不遠(yuǎn)，2019年底開工的太倉港疏港鐵路專用線正在如火如荼建設(shè)中，按照計(jì)劃，2021年就將建成通車。這條由滬蘇通鐵路太倉港站引出的鐵路支線，往東延伸至港口集裝箱作業(yè)區(qū)，為構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)格局、完善太倉港“公鐵水”集疏運(yùn)體系注入“強(qiáng)心針”，建成后將進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)輸成本。

與此同時，瞄準(zhǔn)智能化、全流程，太倉港將打造一批具有行業(yè)地位的物流平臺、航運(yùn)資源交易平臺和展示交易平臺，建成與世界一流港口匹配的口岸監(jiān)管平臺，提供集中采購、公共倉儲、區(qū)域分銷、分撥配送、展示交易、金融服務(wù)于一體的商貿(mào)供應(yīng)鏈服務(wù)……

立足物流通道

形成樞紐經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈

走進(jìn)位于太倉港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的斯凱奇中國物流中心，3幢單層倉儲中心、1幢3層分揀中心和1幢辦公樓蔚為壯觀。“項(xiàng)目總投資3.6億美元，年發(fā)貨量超6000萬件產(chǎn)品。”斯凱奇中國太倉項(xiàng)目總監(jiān)張仰超介紹。目前，該項(xiàng)目的建筑、消防等驗(yàn)收已經(jīng)完成，計(jì)劃2021年初投入運(yùn)行。未來，斯凱奇還將在太倉港區(qū)建造中國亞太區(qū)總部，更好地服務(wù)中國及東南亞等地的客戶。

“作為太倉港的直接經(jīng)濟(jì)腹地，太倉港區(qū)正加快完善千億級物貿(mào)基地產(chǎn)業(yè)鏈?！碧珎}港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會副主任胡雪峰說

2020年，圍繞物貿(mào)產(chǎn)業(yè)集聚，太倉港區(qū)迅速推進(jìn)一批龍頭項(xiàng)目落地，推動“物流通道”加速升級為帶動地區(qū)發(fā)展的“增值樞紐”。

按照《建設(shè)方案》，未來，太倉港區(qū)將探索“港航+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)+科技”的樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑、形成“產(chǎn)業(yè)+平臺+主體”樞紐經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈，著力推動物資中轉(zhuǎn)向價值創(chuàng)造轉(zhuǎn)型發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)臨港產(chǎn)業(yè)的提檔升級，加速打造長三角具有行業(yè)影響力的現(xiàn)代物貿(mào)園區(qū)。

通過港口與港區(qū)的聯(lián)動發(fā)展，太倉將大力發(fā)展高端裝備、智能制造、新一代信息技術(shù)、冷鏈物流、跨境電商等產(chǎn)業(yè)，著力培育臨港先進(jìn)制造、國際分撥分銷等特色產(chǎn)業(yè)集群，形成具有較強(qiáng)輻射帶動力的樞紐經(jīng)濟(jì)增長極。

至2025年，蘇州（太倉）港口型國家物流樞紐服務(wù)能級實(shí)現(xiàn)突破式提升，滾裝汽車吞吐量實(shí)現(xiàn)20萬輛、鐵路貨運(yùn)量300萬噸。樞紐對產(chǎn)業(yè)的帶動效應(yīng)顯著提升，保稅區(qū)監(jiān)管貨值20億美元，帶動臨港產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值1600億元、物貿(mào)主營收入2000億元。