在俄羅斯17艘總價值高達370億元的破冰型LNG船項目的激烈角逐中，三星重工擊敗韓國兩大造船巨頭和中國船企成功勝出，將作為俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）的合作伙伴，為俄羅斯能源巨頭Novatek的Arctic LNG 2項目設計建造新一代LNG船。

想不到！三星重工接獲全部訂單，中國船企落選

據韓國媒體消息，三星重工已經打敗了現代重工與大宇造船，將與俄羅斯遠東船舶修造中心（FESRC）下屬紅星造船廠合作開發(fā)北極水域運營的新一代LNG船。這批LNG船將采用一種新設計，使用GTT的Mark III貨物圍護系統(tǒng)。

此前，Novatek已經表示，將提高Arctic LNG 2項目訂造的破冰型LNG船數量，從原本的15艘增加至最多17艘。這批17萬立方米破冰型LNG船每艘造價可能高達3.16億至3.18億美元，總價值最多將達約54億美元（約合人民幣370億元）。

這些破冰型LNG船將由紅星造船廠建造

Novatek首席執(zhí)行官Leonid Mikhelson在本月早些時候表示，這些破冰型LNG船將由紅星造船廠建造，計劃在2025年之前交付。他透露，俄羅斯政府“很快”將決定補貼紅星造船廠的建造成本與海外造船廠當前市場價格之間的差額。

Arctic LNG 2項目的LNG船將采用破冰型設計，與大宇造船為Yamal LNG項目建造的一系列15艘破冰型LNG船規(guī)格類似。由于紅星造船廠本身沒有建造交付LNG船的經驗，也尚未完全掌握破冰型LNG船建造技術。因此需要在擁有先進建造技術的海外船廠完成相當一部分工程之后，再運到紅星造船廠進行后續(xù)工程。

今年4月5日，Sovcomflot在紅星造船廠訂造了Arctic LNG2項目第一艘Arc7破冰型LNG船。去年12月，Novatek已經與Sovcomflot簽署了第一艘LNG船的包運合同（COA），合同期限25年，規(guī)定新船必須在2022年年底之前交付，在2023年4月之前進行冰試。

據了解，這批LNG船將由新成立的合資企業(yè)北極海運有限責任公司（MArT）負責運營。6月7日，中遠海運集團、Novatek、俄羅斯最大國有航運公司Sovcomflot以及絲路基金有限責任公司簽署協(xié)議，成立合資企業(yè)北極海運公司。

此前有消息稱，紅星造船廠將在今年6月之前選定技術合作伙伴，憑借和俄羅斯的合作關系和成本優(yōu)勢，中國船企也有機會參與競爭并有望攬獲部分訂單，中俄成立合資企業(yè)北極海運公司作為這批訂單的運營方更讓中國船企對獲得訂單充滿期待，不過不得不承認，在建造破冰型LNG船方面，中國船企基本沒有建造經驗，實力確實和韓國船企無法抗衡，如果現代重工和大宇造船都接不到訂單，中國船企的落選也屬正常。

為什么？兩大船企合并搞出事，三星重工“撿便宜”

三星重工建造的LNG船

Novatek的這筆訂單引發(fā)了韓國三大船企的激烈競爭。作為目前唯一具有破冰型LNG船建造技術與經驗的船企，大宇造船原本在Novatek的Arctic LNG 2項目競爭中處于最有利的地位。Novatek主導的北極Yamal LNG項目15艘Arc7破冰型LNG船全部由大宇造船建造，其中11艘已經成功交付。大宇造船也致函參與其15艘Arc7級破冰型LNG船的全部合作方，要求這些合作方不要透露技術細節(jié)。

不過，隨著大宇造船計劃與現代重工合并，情況變得復雜。據國際船舶網了解，此前有消息稱，俄羅斯內部人士對于大宇造船將被現代重工重組感到憂慮，擔心是否能按期完成這批訂單。

三星重工則一直在積極爭取這批訂單，三星重工在建造破冰船和LNG船方面也有雄厚的實力和業(yè)績。三星重工一直專注于LNG船建造市場，今年以來已經接獲了10艘LNG船訂單。三星重工也是韓國三大船企中唯一參加了6月初舉行的圣彼得堡國際經濟論壇的公司。

有業(yè)內人士向國際船舶網表示，三星重工的手持訂單量在韓國三大船企中相對較低，因此能夠確保交船時間，這可能也是三星重工能夠成功獲得紅星造船廠此次合作機會的原因之一。

克拉克森數據顯示，目前三星重工手持訂單量共計85艘、8932960載重噸，是韓國三大船企中手持訂單量唯一低于1000萬載重噸的船廠。同時，大宇造船手持訂單量共79艘、14031264載重噸，現代重工手持訂單量共計75艘、12292543載重噸，現代重工集團旗下另一家有能力建造大型LNG船的現代三湖重工手持訂單量為65艘、11599219載重噸。

在LNG船手持訂單方面，現代重工集團大型LNG船手持訂單量共計35艘（包括現代重工的14艘和現代三湖重工的21艘），大宇造船大型LNG船手持訂單為35艘，三星重工大型LNG船手持訂單量為30艘。