近日，英國《金融時報》報道，英國正在制定一項計劃，以通過吸引石油鉆機(jī)等手段來增加懸掛英國國旗的船只的數(shù)量。這意味著，通過稅收改革，會有更多船舶來英國注冊，也意味著英國有機(jī)會挑戰(zhàn)新加坡作為航運樞紐的地位。

英國《金融時報》撰文說，一旦英國離開歐盟，英國計劃將倫敦取代新加坡作為世界航運樞紐的地位，此舉將需要通過英國噸位稅立法的改革激勵船東，在英國注冊船舶。

英國航運人士稱，由于退出歐盟的不確定性，自2016年公投以來，英國注冊的船舶噸位下降了三分之一，該計劃就是要說服航運公司在英國國旗下注冊船只。

如果2021年1月1日英國將完成過渡期并離開歐盟，就意味著可以建立自己的貿(mào)易協(xié)定。在英國脫離歐洲國家的補(bǔ)貼規(guī)則之后，行業(yè)機(jī)構(gòu)和工會受到質(zhì)疑，可能會對航運噸位稅進(jìn)行改革。

根據(jù)英國國會議員相關(guān)人士透露的一份報告表明，英國計劃大膽改革航運稅收和監(jiān)管方法，以吸引更多的商船。

根據(jù)這份透露的報告，擬議的政策可能會在三年內(nèi)為英國經(jīng)濟(jì)帶來37億英鎊的增長，創(chuàng)造2500個直接就業(yè)機(jī)會，并為相關(guān)航運公司創(chuàng)造25,000個就業(yè)機(jī)會。

大力發(fā)展航運業(yè)的計劃已在上周提交給英國運輸部，其中包括旨在通過將石油鉆機(jī)歸類為稅收目的的“船舶”來擴(kuò)大英國計劃的提議。

歐盟關(guān)于海上運輸補(bǔ)貼的規(guī)則不允許這樣做，而這一變更旨在吸引更多的海上業(yè)務(wù)。

英國《金融時報》還報道稱，英國政府提出了一項3000萬英鎊的船員培訓(xùn)計劃。

關(guān)于計劃中將浮動生產(chǎn)儲藏、卸船和鉆機(jī)納入新的噸位稅制，英國更多考慮的是使英國在歐盟規(guī)則上具有競爭優(yōu)勢。

克萊德公司（Clyde＆Co）的稅務(wù)合伙人大衛(wèi)·布魯曼塔爾（David Blumenthal）負(fù)責(zé)處理噸位稅問題，他告訴英國《金融時報》，英國脫歐后有更多運輸?shù)臋C(jī)會。

英國航運商會的一位發(fā)言人也證實，他們正在探索改善英國作為國際航運中心的地位，并補(bǔ)充說：“如果脫歐，英國將有更多機(jī)會發(fā)展航運制度，因為我們將不再受歐盟規(guī)則的約束，不受歐盟國家援助的束縛，將有更多的能力做事，使英國對航運公司更具吸引力。”