造船業(yè)消息人士表示，德國班輪運(yùn)營商赫伯羅特聯(lián)系了中國、韓國、日本的造船廠，打算訂造六艘23,000-teu集裝箱船。

一名造船人士說：“赫伯羅特的新造船項(xiàng)目仍處于初期階段?！?/p>

競爭優(yōu)勢

“赫伯羅特公司尚未決定是否在這批船上安裝廢氣洗滌器或是使用雙燃料。但造船廠向該公司的報(bào)價(jià)將包括洗滌器和雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)?！?/p>

記者就該訂單聯(lián)系赫伯羅特，該公司發(fā)言人表示，公司定期審查其船隊(duì)的運(yùn)力。

他說：“我們當(dāng)然也會(huì)經(jīng)常與潛在的融資商和造船廠保持聯(lián)系?！?/p>

“同時(shí)，我們也仔細(xì)地審查中期運(yùn)力調(diào)整是否具有經(jīng)濟(jì)效益。但是，我們不打算馬上訂造船，因此，此時(shí)推測可能的船舶類型或動(dòng)力技術(shù)沒有意義?！?/p>

一名造船人士說，赫伯羅特沒有具體指明新造船的交付日期。

這名消息人士認(rèn)為，這批集裝箱船應(yīng)該是在簽訂合同后24個(gè)月內(nèi)交付。

一名亞洲集裝箱船專業(yè)人士表示：“目前，市場上運(yùn)營近100艘超大型集裝箱船，約有40艘新造船將于明年年底交付?！?/p>

“我們發(fā)現(xiàn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)部署了一些超大型船在波斯灣，但該航線只需要12,000teu及15,000teu的船?！?/p>

“沒有選擇”

這名集裝箱船專業(yè)人士表示，由于赫伯羅特目前沒有超大型集裝箱船，如果公司不采取行動(dòng)，就可能處于弱勢，無法在亞洲和歐洲航線上與對手競爭。

他說：“從長遠(yuǎn)來看，赫伯羅特可能會(huì)被趕出市場。尋求23,000-teu船也是赫伯羅特沒有辦法的辦法。”

“目前，一艘配備廢氣洗滌器的超大型集裝箱船的造價(jià)相對較低，約為1.5億美元，新造船的融資價(jià)格低且容易獲得融資。訂造新船是有道理的。”