10月20日，交通運輸部公布2020年1-10月全國港口貨物、集裝箱吞吐量。1-10月，全國港口累計完成貨物吞吐量1,193,381萬噸，同比增長3.7%；1-10月，全國港口累計完成集裝箱吞吐量21,723萬TEU，同比下降0.03%。

截至10月，全國各大港口在集裝箱吞吐量增幅上終于大規(guī)?！帮h紅”，全國港口累積完成集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)也與去年同期相比幾乎持平。有趣的是，進入10月，北部灣港、連云港港、日照港分別以402萬TEU、401萬TEU、399萬TEU這幾個極其相近的數(shù)字名列集裝箱吞吐量排行第11、12、13名。貨物吞吐量上，第二名的上海港與第三名的唐山港、第四名的廣州港與第五名的青島港這幾對“老對手”之間的差距也越來越小。

分區(qū)域來看，遼寧省港口中，營口港集裝箱吞吐量增幅終于成功止跌，出現(xiàn)0.9%的小幅增長，營口港也由此得以首次超越大連港前進一位，成為集裝箱吞吐量排行榜第八名。國慶期間，營口港鲅魚圈港區(qū)鋼雜泊位改造一期工程正式開工，這是營口港迄今為止規(guī)模最大的泊位改造工程。工程竣工后，改造后的碼頭可同時?？?艘7萬噸級集裝箱船舶，也可滿足1艘10萬噸級集裝箱船和1艘3萬噸級集裝箱船同時?？俊４筮B港吞吐量排名雖有所下跌，但其未來發(fā)展機遇仍然大有可期。10月20日，遼寧省政府、大連市政府和招商局集團在大連簽署開發(fā)建設(shè)太平灣戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將共同實現(xiàn)建設(shè)集“港、產(chǎn)、城、融、創(chuàng)”于一體的東北亞“新蛇口”。

河北省港口中，唐山港、黃驊港的貨物吞吐量繼續(xù)穩(wěn)步上升。10月，河北省印發(fā)《河北省智慧港口專項行動計劃（2020-2022年）》，提出到2022年，港口重要區(qū)域、重點位置視頻動態(tài)監(jiān)管實現(xiàn)100%全覆蓋，推進秦皇島港打造大宗貨物智慧物流示范港，唐山港打造危險貨物智能監(jiān)管示范港、集裝箱港車協(xié)同示范港，黃驊港打造無人化智能碼頭示范港，推進港口基礎(chǔ)設(shè)施智能化、港航數(shù)據(jù)融合化、運營管理智慧化、貿(mào)易物流便利化，全省港口智慧發(fā)展水平顯著提升，為爭創(chuàng)安全便捷、經(jīng)濟高效、綠色智慧、開放融合的世界一流大港打下堅實基礎(chǔ)。資本市場上，唐山港股份有限公司2.34億擬掛牌轉(zhuǎn)讓京唐港液體化工碼頭50%股權(quán)，將通過引入社會資本的方式優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)投資主體多元化、經(jīng)營機制市場化，促進國有企業(yè)混合所有制經(jīng)濟改革。

天津港貨物吞吐量增幅較上月總體放緩，但受國內(nèi)鋼鐵市場產(chǎn)銷態(tài)勢兩旺的影響，10月中旬，天津港金屬礦石吞吐量增速超10%。同時，天津港股份有限公司聘任職業(yè)經(jīng)理人名單也于10月正式披露，安國利為天津港股份有限公司總裁；宋天威、吳強、杜浚銘和戴春暉為天津港股份有限公司副總裁，戴春暉同時為天津港股份有限公司財務(wù)負責(zé)人。

山東省港口中，青島港在貨物吞吐量與集裝箱吞吐量上續(xù)緊咬廣州港，但二者吞吐量差距較之上月有所加大；日照港在集裝箱吞吐量上則被北部灣港超越，排名下降一位至第13名；煙臺港貨物吞吐量與集裝箱吞吐量增幅雙雙擴大，尤其是原油吞吐量在10月下旬保持了較快增速。山東省港口集團于10月首次對外披露財務(wù)數(shù)據(jù)，2020年上半年，山東港口集團實現(xiàn)營業(yè)收入216.67億元，同比下降0.7%；實現(xiàn)凈利潤23.58億元，同比增長13.44%；實現(xiàn)歸母凈利潤7.38億元，同比增長0.26%。截至今年6月底，山東港口集團總資產(chǎn)為2205.65億元，負債1127.58億元，資產(chǎn)負債率51.12%。

連云港港同樣因為北部灣港的攀升在集裝箱吞吐量上下降一位至第12名，但其盈利能力與去年相比有所提升。據(jù)連云港股份有限公司三季度報告顯示，連云港2020年前三季度凈利潤為0.12億元，同比增長38.29%。

上海港與寧波舟山港這兩大“霸主”之中，寧波舟山港吞吐量增幅逐漸加大，上海港的跌幅也日漸縮小。10月9日，寧波舟山港股份有限公司發(fā)布公告稱，公司擬與淡水河谷國際公司新設(shè)合資公司，建設(shè)鼠浪湖碼頭的西三區(qū)項目，項目投資總額為43億元。據(jù)了解，該項目可使港口年處理能力達到2000萬噸，確保公司在鼠浪湖碼頭的年總處理能力達到4000萬噸，未來寧波舟山港貨物吞吐量第一大港的位置或?qū)⑦M一步得到穩(wěn)固。上海港則創(chuàng)新推出ICT項目，將港口前置到蘇州，降低客戶成本、解決社會痛點，加大對腹地集裝箱貨源的吸引能力。

福建省港口中，廈門港集裝箱吞吐量增幅轉(zhuǎn)正，據(jù)中國港口協(xié)會數(shù)據(jù)，其集裝箱吞吐量在10月下旬增幅一度超10%，領(lǐng)跑全國港口。10月6日，福建省港口集團正式揭牌，廈門港務(wù)控股集團進行100%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)，劃轉(zhuǎn)完成后將成建制并入福建省港口集團，成為福建省港口集團的全資子公司。為專注港口主業(yè)，10月29日，廈門港務(wù)轉(zhuǎn)讓控股子公司路橋建材95%股權(quán)。

據(jù)中國港口協(xié)會數(shù)據(jù)，10月上旬，廣州港、深圳港集裝箱吞吐量增速均超20%，全年累積集裝箱吞吐量上，二者同樣保持穩(wěn)定增長。國慶期間，廣州港外貿(mào)班輪迎來第120條航線；作為我國第一個由傳統(tǒng)的散雜貨碼頭轉(zhuǎn)型升級而來的自動化碼頭，位于深圳的媽灣智慧港于10月正式開港。

作為成績一路飆升的“黑馬”，北部灣港本月連跳兩步，集裝箱吞吐量從第13名躍升至第11名，沖擊前十指日可待。10月，廣西水運港口發(fā)展基金發(fā)布，水運基金投貸聯(lián)動總規(guī)模500億元，其中股權(quán)投資部分計劃總募資規(guī)模200億元，帶動金融機構(gòu)債權(quán)投資300億元，將為北部灣國際門戶港建設(shè)提供資金支持。

歷經(jīng)一季度大幅回落、二季度止跌企穩(wěn)后，三季度迎來全面復(fù)蘇，外貿(mào)進出口狀況持續(xù)改善。10月份，中國貨物進出口總額28370億元，同比增長4.6%。其中，出口16194億元，增長7.6%；進口12176億元，增長0.9%。在全球貨物貿(mào)易出現(xiàn)下降的情況下，中國的狀況仍好于全球，這充分體現(xiàn)出中國外貿(mào)潛力較大，韌性較足。從吞吐量上看，全國各港口復(fù)蘇勁頭十足，各種“貼身肉搏”的競爭局面也折射出中國港口在疫情之下各出奇招，力?！俺情T不失”。