船閘下閘首人字門(mén)高47.5米，比三峽船閘人字門(mén)高出9米，堪稱(chēng)“天下第一門(mén)”，過(guò)閘效率較常規(guī)的二級(jí)船閘提高近一倍；電站裝備國(guó)內(nèi)最大的軸流轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組；獨(dú)特的雙魚(yú)道布置滿(mǎn)足紅水河珍稀魚(yú)類(lèi)洄游繁殖的過(guò)壩需求……大藤峽水利樞紐工程的部分技術(shù)指標(biāo)創(chuàng)造了世界或國(guó)內(nèi)紀(jì)錄。11月3日，記者跟隨“幸福珠江行”采訪(fǎng)團(tuán)來(lái)到廣西桂平，實(shí)地探訪(fǎng)了這座被稱(chēng)為珠江上“三峽工程”的大藤峽水利樞紐工程。
世紀(jì)工程今圓夢(mèng)
清同治年間，桂平人就有了大藤峽工程之夢(mèng)。20世紀(jì)初，孫中山在《建國(guó)方略》中提出“改良西江”，建設(shè)西江水利樞紐的設(shè)想。然而，受?chē)?guó)力所限，這些設(shè)想都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。
新中國(guó)成立后，幾經(jīng)疏浚，大藤峽水勢(shì)減緩，并增設(shè)導(dǎo)航設(shè)施，但仍不宜夜航。改革開(kāi)放后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，建設(shè)大藤峽水利樞紐工程再次被提上日程。
2011年3月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)大藤峽水利樞紐工程項(xiàng)目建議書(shū)，船閘通行能力設(shè)計(jì)為3000噸級(jí)，同時(shí)把航運(yùn)功能擺在了僅次于防洪之下的第二位，滿(mǎn)足了廣西建設(shè)“西江億噸黃金水道”的戰(zhàn)略構(gòu)想。
黨的十八大以來(lái)，大藤峽水利樞紐工程前期工作駛?cè)搿翱燔?chē)道”：2014年5月，大藤峽水利樞紐工程被列入國(guó)務(wù)院確定的172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程，且為標(biāo)志性工程；2014年10月，工程可行性研究報(bào)告獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)；2014年11月15日，工程建設(shè)動(dòng)員大會(huì)召開(kāi)。至此，大藤峽水利樞紐工程進(jìn)入全面建設(shè)階段，幾代人的“大藤峽夢(mèng)”也開(kāi)始變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
首次“上考場(chǎng)”
大藤峽水利樞紐工程是珠江流域關(guān)鍵控制性工程，肩負(fù)防洪、航運(yùn)、發(fā)電、補(bǔ)水壓咸、灌溉等重任。
珠江是我國(guó)洪災(zāi)多發(fā)性河流，洪水具有峰高量大、歷時(shí)長(zhǎng)的特點(diǎn)。而西江洪水調(diào)控手段不健全，與流域中、下游的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不相適應(yīng)，致使洪災(zāi)損失嚴(yán)重。
西江一號(hào)洪水從今年6月7日開(kāi)始通過(guò)大藤峽壩址，最大流量達(dá)23700立方米每秒。這是該工程進(jìn)入建設(shè)運(yùn)行并重期的首次度汛考驗(yàn)，左岸主體建筑物、設(shè)施設(shè)備和二期圍堰均是首次“上考場(chǎng)”，防汛形勢(shì)較往年更為復(fù)雜。
據(jù)大藤峽公司樞紐中心工作人員黃光膽介紹，根據(jù)批復(fù)的汛期調(diào)度運(yùn)用計(jì)劃，提前將庫(kù)水位從47.6米汛限水位降至44米防洪運(yùn)用最低水位。同時(shí)，大藤峽公司加強(qiáng)預(yù)測(cè)預(yù)警和調(diào)度測(cè)算，及時(shí)發(fā)布2020年第4號(hào)、第5號(hào)泄流預(yù)警通報(bào)，做好水調(diào)值班值守，成功經(jīng)受住2020年西江一號(hào)洪水考驗(yàn)，確保調(diào)度安全。
為大灣區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)力
據(jù)大藤峽公司總工辦主任嚴(yán)來(lái)光介紹，工程建成后，通過(guò)與上游水庫(kù)聯(lián)合調(diào)度，可將梧州市防洪標(biāo)準(zhǔn)由50年一遇提升至100年一遇，與下游水庫(kù)聯(lián)合調(diào)度，可將珠江三角洲防洪標(biāo)準(zhǔn)由100年一遇提升至200年一遇，兼顧提高西江、潯江堤防保護(hù)區(qū)的防洪標(biāo)準(zhǔn)。
隨著庫(kù)區(qū)水面增加，航道條件進(jìn)一步改善，航運(yùn)更加安全、高效，貨物通過(guò)量大幅提升，黔江這一段航道由（通航）300噸級(jí)提高到（通航）3000噸級(jí)，貨運(yùn)量將提高到5189萬(wàn)噸。
大藤峽水利樞紐的建設(shè)，對(duì)于珠江三角洲枯水期意義非凡。“目前，水庫(kù)可調(diào)配水量近7億立方米，初步具備水資源配置功能，如遇水污染、突發(fā)咸潮上溯等水安全事件，應(yīng)急調(diào)水抵達(dá)珠江三角洲的時(shí)間可由原來(lái)的7到10天縮短至3天?！眹?yán)來(lái)光說(shuō)。
同時(shí)，還可解決桂中120.6萬(wàn)畝耕地、138.4萬(wàn)人干旱缺水問(wèn)題，并保障粵港澳大灣區(qū)居民供水安全。
大藤峽水利樞紐總工程師肖強(qiáng)告訴記者，目前右岸工程也已開(kāi)工建設(shè)，全部工程將于2023年建設(shè)完畢，工程全部完工后，將進(jìn)一步提升西江珠江流域防洪與水資源調(diào)配能力，更好地守護(hù)西江中下游及珠江三角洲地區(qū)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，為群眾的飲水安全和環(huán)境安全提供堅(jiān)實(shí)的保障。
