近日，山東港口煙臺港迎來以煙臺城市命名的32.5萬噸礦砂船“ORE YANTAI”輪煙臺首航，并在9月18日完成全部319480噸鐵礦卸船作業(yè)，創(chuàng)單船平均每小時卸貨12779噸作業(yè)效率新高。

該輪是專門為巴西淡水河谷量身定制，是6艘32.5萬噸礦砂船系列船的首制船，用于巴西-中國航線鐵礦石運(yùn)輸?shù)拇笮偷V砂船。此次“礦石煙臺”輪擁抱“煙臺”，顯示出巴西淡水河谷對煙臺市和山東港口煙臺港的高度重視和緊密合作關(guān)系，意味著山東港口煙臺港正以低成本、高效率優(yōu)勢融入產(chǎn)業(yè)鏈全方位發(fā)展，為中國鋼鐵行業(yè)原材料物流供應(yīng)發(fā)揮越來越重要的作用。

在“礦石煙臺”輪作業(yè)中，煙臺港以“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”精神為引導(dǎo)，科學(xué)調(diào)配，緊密銜接，全程用時25小時，平均晝夜卸貨效率306603噸，刷新煙臺港在“大連礦業(yè)”輪創(chuàng)造的單船平均每小時12438噸紀(jì)錄，為“礦石煙臺”輪煙臺首航獻(xiàn)上一份賀禮。

據(jù)了解，“礦石煙臺”輪針對巴西淡水河谷各港口主尺度和裝貨效率等要求進(jìn)行了裝卸貨優(yōu)化設(shè)計，并充分考慮新環(huán)保要求、運(yùn)行成本等關(guān)鍵因素，通過優(yōu)化設(shè)計，預(yù)留了LNG燃料罐空間，節(jié)省船舶營運(yùn)成本的同時最大化減少大氣污染，具有較強(qiáng)適用性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，相較于傳統(tǒng)海峽型散貨船，能夠明顯降低運(yùn)輸成本。

近年來，煙臺港以“快速港口”建設(shè)為著力點(diǎn)，大力推進(jìn)港口軟硬件建設(shè)，不斷提升港口服務(wù)能力，積極打造一流礦石裝卸品牌，2015年，與世界礦業(yè)三大巨頭之一的淡水河谷公司成功開展BRBF混礦業(yè)務(wù)；2018年，成功開展混配礦保稅轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)，憑借優(yōu)質(zhì)高效的裝卸服務(wù)和一流的混配礦產(chǎn)品質(zhì)量，贏得客戶高度贊譽(yù)。

乘山東港口一體化改革發(fā)展東風(fēng)，煙臺港邁向干散貨“大船時代”最前沿，加速礦石混配業(yè)務(wù)品牌化運(yùn)營，為山東港口建設(shè)世界一流的海洋港口助力添彩。