“一個集裝箱從沌口到陽邏走水路要比陸地運輸節(jié)約成本600元?！?月5日在武漢陽邏港，看著裝載216標箱的“交發(fā)向陽99”號遠去的身影，武漢新港管委會相關(guān)負責人告訴記者，該輪7個小時后將抵達經(jīng)開港，這標志著武漢東西港口“內(nèi)循環(huán)”運輸實現(xiàn)常態(tài)化運營，也是武漢布局增加港口集裝箱吞吐量的重要舉措。

自確立今年集裝箱吞吐量沖刺170萬標箱的總目標以來，武漢各相關(guān)港航單位勇?lián)熑危诮滴锪鞒杀?、保箱量的路上闊步前行?/p>

內(nèi)貿(mào)運輸成港口新增長點

“面對新冠肺炎疫情影響，今年以來，武漢范圍內(nèi)港航物流企業(yè)始終堅持港口運作及航線開行不停歇?！蔽錆h新港工委委員、管委會副主任涂平暉介紹，尤其是陽邏港作為防疫保供物資指定作業(yè)港，疫情嚴重時期，他們想方設(shè)法采取有效措施，保持生產(chǎn)作業(yè)24小時不間斷，使得港口運轉(zhuǎn)良好，確保了重要防疫物資、民生供應物資及臨近交貨期的外貿(mào)貨物能及時裝卸，保證了武漢水路通道的順暢。

今年7月，武漢港完成集裝箱吞吐量15.23萬標箱，同比增長14.51%。這是疫情發(fā)生以來，武漢港集裝箱吞吐量連續(xù)第二個月實現(xiàn)同比增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，武漢港共完成集裝箱吞吐量71.84萬標箱。其中6月是疫情發(fā)生以來首次實現(xiàn)正增長，7月增幅進一步擴大。其中，內(nèi)貿(mào)箱和中轉(zhuǎn)箱運量增長迅速，內(nèi)貿(mào)箱同比增幅為29%，中轉(zhuǎn)箱同比增幅為24%，成為港口增長新亮點。

抬頭向前看，武漢的目標不止于此。武漢新港管委會明確提出，今年集裝箱吞吐量目標為170萬標箱。“7月9日，湖北省委主要領(lǐng)導調(diào)研陽邏港，指出要將武漢新港打造成中部地區(qū)樞紐港，助推長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，并提出武漢港要盡快達到500萬標箱的奮斗目標。在此基礎(chǔ)上，我們確定了170萬標箱的箱量目標?！蔽錆h新港管委會負責人表示，要完成全年目標，意味著8—12月，平均每月要完成20萬標箱，壓力不小，需要全行業(yè)一起努力。

錨定年度目標不動搖

“當前，在所有港航物流企業(yè)的奮力拼搏下，武漢港快速實現(xiàn)了疫后單月的逆勢增長，但要完成全年目標，依然面臨來較大壓力和困難?！蓖科綍熖寡?。

記者了解到，今年以來，受到疫情等因素影響，武漢港碼頭前期業(yè)務量和企業(yè)營收出現(xiàn)了較大幅度下滑，一季度業(yè)務量下降45%，2至3月僅為去年同期三分之一，當前武漢市經(jīng)濟指標總體進度及各主要企業(yè)經(jīng)營目標完成進度均滯后于全年時間要求。

除了前期疫情影響亟待消化外，武漢港外貿(mào)增長也面臨壓力。據(jù)涂平暉介紹，一方面，疫情導致全球經(jīng)濟增長面臨壓力，國際貿(mào)易受到巨大沖擊；另一方面，逆全球化的苗頭有所顯現(xiàn)，歐元區(qū)面臨經(jīng)濟擴張動能大幅減弱；美國單方面升級貿(mào)易摩擦，加大對中國企業(yè)的封鎖和制裁，對中國外貿(mào)出口企業(yè)經(jīng)營造成一定壓力。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，我國港航企業(yè)的外貿(mào)運輸經(jīng)營有26%企業(yè)的在上升，31%的企業(yè)持平，43%的企業(yè)在下降，外貿(mào)運輸景氣指數(shù)仍處于不景氣區(qū)。

此外，由于航線布置，港口軟、硬件設(shè)施配置等原因，武漢各港區(qū)作業(yè)能力面臨挑戰(zhàn)。與此同時，去年以來，武漢市周邊省市紛紛出臺針對港航業(yè)的扶持政策，市場競爭壓力增大。

挑戰(zhàn)往往與機遇并存。“大家一定要堅定信心，統(tǒng)一思想，齊心協(xié)力，共同推進?！?月25日，在漢召開的“沖刺170萬標箱 實現(xiàn)建設(shè)中部地區(qū)樞紐港首戰(zhàn)告捷工作座談會”上，武漢新港管委會負責人鼓勵大家說。

為此，武漢新港管委會將通過鞏固“水水中轉(zhuǎn)”模式，吸引長江沿線四川、重慶、湖南、江西等省市集裝箱經(jīng)武漢運輸；打造“水水直航”品牌，鞏固“武漢至上?！薄拔錆h至日本”等直航航線，拓展新航線；推進集裝箱鐵水聯(lián)運，完善多式聯(lián)運體系等措施，加大武漢新港建設(shè)樞紐港地位的力度，持續(xù)助推武漢、湖北經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

“武漢港正在努力恢復中，接下來，我們還將充分挖掘黃金水道潛力，提升武漢作為中部水運通道的效率，勢必還將迎來新一輪的增長?！蓖科綍熣f。

全面發(fā)力確保任務完成

走進武漢陽邏港一期，記者看到，一個個集裝箱被吊起，穩(wěn)穩(wěn)地放在船上。武漢國際集裝箱有限公司相關(guān)負責人告訴記者，目前，陽邏港一期及經(jīng)開港正全面發(fā)力，力爭完成全年71萬標箱的集裝箱吞吐量任務?！拔覀兂伺浜献龊瞄L江中上游國際中轉(zhuǎn)貨物在陽邏港的作業(yè)，也在其他方面努力著。我們正嘗試建立漢江集裝箱運輸線，將江漢平原的磷礦、無紡布、石膏粉等材料喂給武漢港口；推動武漢至淮安航線開行，打通大運河經(jīng)長江往武漢中上游地區(qū)運輸貨物的通道?！?/p>

武漢港務集團相關(guān)負責人表示，該集團認領(lǐng)了全年完成集裝箱吞吐量108萬標箱的任務。今年前7個月，該集團完成了41.87萬標箱，后5個月需要完成66.13萬標箱。對此，他們將加強散改集、鐵水聯(lián)運箱量的開發(fā)；相繼開通陽邏至花山、陽邏至仙桃等集裝箱短駁航線運營，吸引上游四川、重慶等地集裝箱經(jīng)水水中轉(zhuǎn)模式至武漢運輸；穩(wěn)定運營中三角省際集裝箱公共班輪航線，為湘、鄂、贛三地貨主往來提供經(jīng)濟便捷的水上物流通道。

“要切實增強沖刺170萬標箱目標任務的緊迫感，在保市場主體上主動作為。要加快統(tǒng)籌推動港口基礎(chǔ)設(shè)施改造、港區(qū)配套功能建設(shè)，用深化改革的辦法優(yōu)化營商環(huán)境，強化流程再造，強化‘店小二’意識。要壓實責任、狠抓落實，確保實現(xiàn)首戰(zhàn)告捷。”武漢市人民政府副市長劉子清指出。

藍圖已繪就，奮進正當時。記者了解到，武漢港航企業(yè)將在鞏固水水全中轉(zhuǎn)模式、發(fā)展水水直航、推進集裝箱水鐵聯(lián)運、推進江海聯(lián)運、強化港口服務水平等方面發(fā)力，確保完成今年集裝箱吞吐量170萬標箱的目標，為實現(xiàn)建設(shè)中部地區(qū)樞紐港首戰(zhàn)告捷而奮斗。