8月18日上午，交通運輸部廣州打撈局新建的“華祥龍”正式入列，該船是我國自行設計制造的首艘插樁式搶險打撈工程船，標志著中國南海海域快速應急打撈再添重器，中國救助打撈裝備建設再上新臺階。

“華祥龍”由中國船舶708所研發(fā)設計，黃埔文沖船廠建造。該船船長130米，型寬42米，型深9米，續(xù)航力3600海里，全電力驅(qū)動，具有DP-2級動力定位能力，設計作業(yè)水深為55米，可無限航區(qū)航行。

該船型在世界范圍內(nèi)首屈一指，具有三大特點：一是海上作業(yè)如履平地。該船4條筆直修長的大長腿高90米，配有4套液壓插銷式雙動環(huán)梁升降系統(tǒng)和沖樁系統(tǒng)，單樁最大舉升能力5600噸?！叭A祥龍”依靠自身DP2在海上精準定位后，就能靠樁腿牢牢站立在海上作業(yè)點，作業(yè)水深（包括潮差）可達50米。與常規(guī)工程船相比，不僅節(jié)省撤場避風來回調(diào)遣和定位所需時間，而且可適用于浮式船舶無法作業(yè)的惡劣海域。二是動力先進環(huán)保。海洋工程平臺通常沒有自航能力。但“華洋龍”動力配置卻堪稱“豪華”。該船采用全電力驅(qū)動全回轉(zhuǎn)舵槳推進方式，艉部設置3個3800kW的全回轉(zhuǎn)主推進器，艏部設置3個約2000kW的艏側(cè)推裝置。本船電站由5臺3200kWe、2臺1600kWe主發(fā)電機，1臺600kWe應急發(fā)電機組組成。主發(fā)電機組柴油機廢氣在經(jīng)過SCR系統(tǒng)處理后，可滿足IMO TIERIII的要求，可實現(xiàn)“全天候”低碳和綠色環(huán)保作業(yè)。三是作業(yè)能力強。本船甲板作業(yè)面積約2800平方米，艉部左舷設置繞樁式起重機2臺，起重作業(yè)能力1200噸/350噸，全船可變載荷不低于5000噸。本船具備起重、運輸、儲存及補給等搶險打撈功能，是當之無愧的海上工作的多面手。四是生活配套舒適便利。該船全船定員達220人，艏部設生活樓和直升機起降平臺，直升機平臺直徑22米，可?？看笮椭鄙龣C。

“華祥龍”是該型系列船舶的首艘，瞄準近海應急清障搶險打撈作業(yè)，融合了國內(nèi)外自升式平臺、起重船和風電安裝船的先進設計理念，在運載能力、吊裝能力、作業(yè)效率、總體集成度、機動性、作業(yè)穩(wěn)性和生存能力等方面指標優(yōu)良，在設計上以“安全高效、綠色化、信息化、智能化、精品化”為理念，該船的成功設計建造將顯著提升我國應急搶險打撈能力，提高搶險打撈效率，為我國建設現(xiàn)代化專業(yè)救撈體系，實現(xiàn)“交通強國”戰(zhàn)略、“海洋強國”戰(zhàn)略作出重要貢獻。