日前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)第九艘20000TEU“星座系列”超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)人馬座”輪命名儀式在上海外高橋船廠碼頭舉行。隨著“中遠(yuǎn)海運(yùn)人馬座”輪的命名交付，中遠(yuǎn)海運(yùn)的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將持續(xù)得到優(yōu)化和提升，為推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易健康發(fā)展和各個(gè)國(guó)家地區(qū)間開(kāi)放交流提供重要的物流支持，為全球客戶提供更加快捷高效的端到端全程運(yùn)輸服務(wù)。

自2016年完成重組以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)致力于優(yōu)化商業(yè)模式，加快全球化布局的腳步，注重業(yè)務(wù)向上下游延伸，交出了一張漂亮的成績(jī)單：國(guó)際航運(yùn)船隊(duì)規(guī)模達(dá)到1296艘，綜合運(yùn)力超1億載重噸，是全球最大的航運(yùn)企業(yè);2017年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)利潤(rùn)率指標(biāo)達(dá)到8.3%;圍繞國(guó)際航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展有效提升，境外資產(chǎn)占集團(tuán)總資產(chǎn)的比重達(dá)到52.9%，境外收入占比達(dá)到58.4%、境外利潤(rùn)總額占比達(dá)到63.2%，作為充分競(jìng)爭(zhēng)性的全球公司初具規(guī)模。

中遠(yuǎn)海運(yùn)緊抓重組整合契機(jī)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力，加快全球資源布局，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，在“規(guī)模增長(zhǎng)、盈利能力、抗周期性、全球公司”四大戰(zhàn)略維度的目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記許立榮在國(guó)企改革座談會(huì)上表示，重組后，集團(tuán)深入推進(jìn)戰(zhàn)略重組，將規(guī)模優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為規(guī)模效益。在內(nèi)部協(xié)同方面，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)置，合理配置運(yùn)力，強(qiáng)化采購(gòu)議價(jià)能力，使運(yùn)營(yíng)成本較重組前每年節(jié)省約55億元。在市場(chǎng)開(kāi)拓方面，有效發(fā)揮運(yùn)力規(guī)模，將運(yùn)力追加投入到重組前相對(duì)薄弱的中南美、非洲等新興市場(chǎng)，快速提升新興地區(qū)的市場(chǎng)占有率。

與此同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)深入推進(jìn)機(jī)制創(chuàng)新，提升管理效率和市場(chǎng)反應(yīng)能力。中遠(yuǎn)海運(yùn)努力構(gòu)建起“戰(zhàn)略管控型”總部組織體系，加大董事會(huì)授權(quán)工作力度，將具體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)事務(wù)授權(quán)下屬公司董事會(huì)決策。通過(guò)積極推進(jìn)投資信息系統(tǒng)建設(shè)，打造“放得下、接得住、管得好”的管控體系，增強(qiáng)集團(tuán)公司整體管控能力。授權(quán)制度實(shí)施以來(lái)，各直屬公司董事會(huì)及董事長(zhǎng)決策事項(xiàng)金額達(dá)到1537億元，有效提升了集團(tuán)公司整體市場(chǎng)反應(yīng)能力。

在優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)方面，拆舊造新，船隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步向年輕化、大型化、綠色化轉(zhuǎn)變。在去產(chǎn)能方面，集團(tuán)公司造船設(shè)計(jì)產(chǎn)能減少31.8%;海工設(shè)計(jì)產(chǎn)能減少50%。在“壓減”方面，累計(jì)減少法人單位501戶，“壓減”率為27.8%，提前超額完成國(guó)務(wù)院國(guó)資委布置的目標(biāo)任務(wù)。

截至2017年年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)在“一帶一路”沿線投資額達(dá)到170億元，其中碼頭項(xiàng)目股權(quán)及配套固定資產(chǎn)投資逾140億元。截至2018年8月底，集團(tuán)公司全球投資經(jīng)營(yíng)碼頭共51個(gè)、338個(gè)泊位。在“一帶一路”沿線的希臘、阿聯(lián)酋、西班牙、新加坡、土耳其等國(guó)家和地區(qū)投資碼頭16個(gè)。其中，經(jīng)過(guò)近10年的辛勤耕耘，中遠(yuǎn)海運(yùn)將比雷埃夫斯港碼頭吞吐量從接管之初的68.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱提升至2018年超過(guò)450萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，在全球港口的排名由第93位躍升至第36位。

優(yōu)化“海上絲路”航線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，夯實(shí)“陸上絲路”物流服務(wù)基礎(chǔ)，集團(tuán)在“一帶一路”沿線布局集裝箱班輪航線195條，投入171.3萬(wàn)TEU的運(yùn)力，占集裝箱總營(yíng)運(yùn)船隊(duì)規(guī)模的62%。2017年在“一帶一路”沿線國(guó)家完成箱量達(dá)到504萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)31%。

集團(tuán)還加大了對(duì)亞歐海鐵聯(lián)運(yùn)、亞歐國(guó)際班列業(yè)務(wù)的投入，先后開(kāi)通了渝深班列、蓉深班列、連云港-哈薩克斯坦-歐洲班列等班列;支持互聯(lián)互通南向通道建設(shè)，增加以廣西欽州港為始發(fā)港或經(jīng)停港的遠(yuǎn)洋航線，助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)成為開(kāi)放前沿，帶動(dòng)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。同時(shí)，大力推進(jìn)以希臘“比港”為基地的“中歐陸海快線”建設(shè)，深入中東歐腹地開(kāi)辟中國(guó)與東歐之間物流新通道。