港口作為交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要結(jié)點(diǎn)，是國(guó)家建設(shè)生態(tài)文明、發(fā)展綠色循環(huán)低碳經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)區(qū)域。打造“綠色港口”，提升港區(qū)環(huán)境質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力，成為港口行業(yè)的普遍共識(shí)。

截至2019年年底，我國(guó)萬(wàn)噸級(jí)以上港口泊位中，共有煤炭、金屬礦石和通用散貨泊位899個(gè)。我國(guó)散貨港口建設(shè)綠色生態(tài)港口，必須重視運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、粉塵污染監(jiān)控與治理。

公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水推進(jìn)源頭減排

2018年9月，國(guó)務(wù)院辦公廳正式印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》，提出了明確目標(biāo)：以大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，通過(guò)三年集中攻堅(jiān)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)鐵路貨運(yùn)量較2017年增加11億噸(增長(zhǎng)30%)、水路貨運(yùn)量較2017年增加5億噸(增長(zhǎng)7.5%)、沿海港口大宗貨物公路運(yùn)輸量減少4.4億噸。

公路運(yùn)輸便捷快速、價(jià)格實(shí)惠。但我國(guó)公路承擔(dān)了過(guò)多大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸任務(wù)，而這類貨物運(yùn)輸更適合運(yùn)量大、能耗低、污染排放少的鐵路和水路。從交通環(huán)保方面來(lái)看，與公路運(yùn)輸相比較，鐵路和水路運(yùn)輸擁有運(yùn)輸全程無(wú)撒漏、無(wú)揚(yáng)塵、污染小等優(yōu)勢(shì)。

“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”能夠從根本上、源頭上減少大氣污染物排放。以天津港為例，天津港于2017年4月30日全面停止接收公路運(yùn)輸煤炭。按專家測(cè)算，此舉可使公路通行沿線的氮氧化物排放量每天減少50噸， PM2.5年均值降低2微克/立方米以上。

“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”是實(shí)現(xiàn)散貨港口綠色環(huán)保的本質(zhì)措施，是散貨港口綠色發(fā)展的重要保障，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，能實(shí)現(xiàn)港口經(jīng)濟(jì)與“綠色”發(fā)展的雙贏。

全面有效的環(huán)境監(jiān)測(cè)助力綠色發(fā)展

推進(jìn)綠色散貨港口建設(shè)，還應(yīng)以港口環(huán)境在線監(jiān)測(cè)作為技術(shù)保障。

第一，港口環(huán)境監(jiān)測(cè)對(duì)實(shí)施排污許可證制度具有積極作用。生態(tài)環(huán)境部于今年2月28日發(fā)布并實(shí)施《排污許可證申請(qǐng)與核發(fā)技術(shù)規(guī)范碼頭》(HJ 1107-2020)，明確了干散貨碼頭排污許可管理要求，給出了顆粒物無(wú)組織年排放量與實(shí)際排放量核算的參考方法。通過(guò)完善散貨港口環(huán)境監(jiān)測(cè)體系，可有效支撐排污許可的證后監(jiān)管。

　　第二，港口環(huán)境監(jiān)測(cè)對(duì)散貨港口污染治理有重要作用。通過(guò)持續(xù)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，可掌握環(huán)境質(zhì)量和污染物變化情況，持續(xù)監(jiān)督港口環(huán)境治理效果，為港口環(huán)境保護(hù)工作提供依據(jù)。

第三，港口環(huán)境在線監(jiān)測(cè)為交通運(yùn)輸行業(yè)環(huán)境保護(hù)管理、政策、科研工作提供數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，散貨港口環(huán)境監(jiān)測(cè)也是落實(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)生態(tài)環(huán)保的重要工作之一。

未來(lái)，港口環(huán)境監(jiān)測(cè)將實(shí)現(xiàn)“智慧+環(huán)境”，通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、分析，進(jìn)而提出環(huán)境治理智慧型解決方案。

港口迎來(lái)“智能環(huán)境治理”新時(shí)代

散貨港口的粉塵污染主要來(lái)源于散貨料堆、碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)、道路及裸露地表等。

目前，我國(guó)散貨港口采用的主要防塵措施包括：噴灑水、噴灑抑塵劑、建立防風(fēng)抑塵網(wǎng)、構(gòu)造防風(fēng)綠化帶、苫蓋和倉(cāng)內(nèi)堆存等。

噴灑水作用在于增加散貨表面含水率，除塵效率高，操作簡(jiǎn)單，但如果灑水過(guò)量，會(huì)造成徑流污水，對(duì)水環(huán)境構(gòu)成污染；抑塵劑是通過(guò)高分子聚合物黏結(jié)作用在散貨表面固化成膜，抑塵效果好但價(jià)格較貴；防風(fēng)抑塵網(wǎng)和綠化帶對(duì)風(fēng)有一定的阻滯作用，在其背風(fēng)面風(fēng)速較低，可減少堆場(chǎng)起塵；苫蓋是利用苫蓋網(wǎng)覆蓋貨堆，避免粉塵的產(chǎn)生，對(duì)于頻繁作業(yè)的堆垛并不適用；倉(cāng)內(nèi)堆存是利用筒倉(cāng)或條形倉(cāng)對(duì)貨物進(jìn)行封閉儲(chǔ)存，投資費(fèi)用高。

未來(lái)，散貨港口環(huán)境“智能治理”是綠色港口發(fā)展的必由之路。

交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院研發(fā)的港口粉塵多維度云監(jiān)測(cè)與智能灑水聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，將港口粉塵控制提升到了智能化水平。通過(guò)多維度云監(jiān)測(cè)智能反演精準(zhǔn)找到起塵料堆，對(duì)起塵貢獻(xiàn)率高的料堆進(jìn)行精準(zhǔn)定向抑塵，同時(shí)，多級(jí)自動(dòng)噴霧抑塵系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)與門機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制，來(lái)料自動(dòng)噴霧，抑制作業(yè)揚(yáng)塵。該系統(tǒng)為解決港口粉塵污染、發(fā)展綠色港口提供了技術(shù)支撐。

散貨港口物料輸送清潔生產(chǎn)技術(shù)是用于解決散貨取裝、轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中粉塵污染的智能化技術(shù)。清潔生產(chǎn)技術(shù)的核心是智能運(yùn)維巡檢，它是利用智能化的方式實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)人巡檢及故障解決的技術(shù)。它包括膠帶視覺(jué)跑偏診斷和糾偏系統(tǒng)、膠帶物料堆型視覺(jué)識(shí)別和控制系統(tǒng)、落煤管堵料視覺(jué)診斷、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備狀態(tài)管理系統(tǒng)和自動(dòng)巡檢機(jī)器人等。

散貨港口環(huán)境“智能治理”，其本質(zhì)是運(yùn)用現(xiàn)代感知、通信、網(wǎng)絡(luò)信息、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)散貨港口環(huán)境治理的無(wú)人化。作為智慧港口、綠色港口技術(shù)體系的重要組成部分，是散貨港口效率更高、環(huán)境更清潔的必然要求，是散貨港口實(shí)現(xiàn)無(wú)人化的必然趨勢(shì)。