據嵐橋集團有限公司消息，日前，交通運輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)《關于進一步做好40萬噸鐵礦石碼頭有關工作的通知》（交規(guī)劃發(fā)[2020]68號）。通知指出，在完善與接卸能力相匹配的疏港鐵路等設施及進港航道、錨地、回旋水域等條件，并按規(guī)定履行竣工驗收、港口經營許可等相關手續(xù)后，嵐橋港礦石專用泊位（水工結構、配套堆場等設施按靠泊40萬噸礦石船建設）可接靠40萬噸鐵礦石船舶，無需另行辦理核準手續(xù)。

在這之前，全國共有4個港口（ 大連港、唐山港、青島港、寧波舟山港）共計7個泊位可接靠40萬噸礦石船。此次嵐橋港礦石專用泊位被列入國家第二批40萬噸鐵礦石碼頭布局，并通知強調無需另行辦理核準手續(xù)即可接靠40萬噸鐵礦石船，體現了國家層面的高度重視，是國家從我國沿海港口鐵礦石運輸體系發(fā)展現狀和我國鋼鐵產業(yè)布局與發(fā)展需要出發(fā)做出的重大部署。

實際上，根據下文所附的《通知》全文，我們可以看到除了 日照嵐山港區(qū)嵐橋礦石泊位外， 還有煙臺西港區(qū)一期工程礦石泊位、 日照鋼鐵精品基地項目配套礦石泊位和 寧德三都澳港區(qū)城澳作業(yè)區(qū)1號礦石泊位等共計四個40萬噸級泊位獲批。

值得一提的是，上述《通知》還表示應有序增加新的接卸能力，近期可重點考慮在國家鋼鐵產業(yè)布局或區(qū)域運輸需求迫切的湛江港、連云港港、湄洲灣港各增加一個泊位。

據嵐橋集團有限公司方面表示，嵐橋港實現接靠40萬噸礦石船，是適應船舶大型化發(fā)展趨勢的需要，也是節(jié)省貨主物流成本的需要，符合資源節(jié)約型和環(huán)境友好型港口發(fā)展的要求，是轉變港口發(fā)展方式的重要途徑。同時借助嵐橋集團旗下嵐橋港、大洋洲達爾文港、美洲瑪島港三港互聯(lián)互通的物流優(yōu)勢，深度參與“一帶一路”國家戰(zhàn)略，提升輻射帶動能力，為區(qū)域經濟發(fā)展和國家交通運輸事業(yè)做出更大的貢獻。

原通知如下：