把時間搶回來，把生產(chǎn)抓起來！復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“集結(jié)號”已經(jīng)吹響，時間不等人，努力正當(dāng)時。中交集團安全有序推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)。

中國路橋工程有限責(zé)任公司

黑山南北高速公路項目員工包機返崗復(fù)工

自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，中國路橋黨委積極貫徹落實中交集團暨中國交建黨委部署，組織相關(guān)單位召開項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)專題會議，研判當(dāng)前境內(nèi)外疫情防控形勢，積極指導(dǎo)境外項目開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

6月2日，黑山南北高速公路項目95名員工乘包機從天津飛往黑山，成為中國路橋以包機形式安排的第一批返崗復(fù)工人員。

5月初，黑山疫情形勢逐漸好轉(zhuǎn)，中國路橋人力資源部、工程管理部、市場開發(fā)部和黑山分公司緊密聯(lián)動，各司其職，一方面與黑山交通部、外交部，黑山駐華使館高效溝通，另一方面積極配合中國交建海外事業(yè)部完成出境需要的各項審批手續(xù)。

所有返崗人員出行前均通過健康排查并進行核酸檢測，確保人員安全派出。出發(fā)當(dāng)晚，黑山共和國大使館一等秘書達米爾·薩巴諾維奇親赴機場協(xié)調(diào)并為第一批返崗人員送行。

此次包機從最初籌備到成行僅用了17天時間，充分展現(xiàn)了路橋人“不等、不拖、不靠”的工作作風(fēng)，體現(xiàn)了中國路橋集中力量辦大事的魄力和擔(dān)當(dāng)。公司各單位將繼續(xù)貫徹落實公司黨委部署，在做好疫情防控的基礎(chǔ)上，高效推進公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

中交第二航務(wù)工程局有限公司

湖北潛江項目13個新建廠區(qū)全部交付運營

6月2日，中交二航局投資建設(shè)的潛江市集鎮(zhèn)污水處理工程PPP項目，收到潛江市住建局關(guān)于第二批6個污水處理廠正式交付運營的回函，標(biāo)志著該項目13個新建廠區(qū)全部交付運營。

潛江集鎮(zhèn)污水處理工程PPP項目共包含14個廠區(qū)，第一批7個新建污水處理廠已于2018年8月正式交付運營。

此次交付運營的第二批新建污水處理廠包含周磯、后湖、高石碑、積玉口、浩口、漁洋在內(nèi)的6個新建廠區(qū)及其配套管網(wǎng)，處理規(guī)模為每天6500立方米，自去年6月開始試運營以來，第二批6個新建廠區(qū)運營出水穩(wěn)定達到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）中一級A標(biāo)準(zhǔn)。

截至目前，該項目僅剩1個提標(biāo)改造的廣華廠區(qū)還處于建設(shè)期，計劃于今年底完工。

該項目新建的13個污水處理廠配套建設(shè)管網(wǎng)長度為728公里，覆蓋潛江市20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，面積超過1200平方公里，有效解決了潛江市近50萬居民的生活污水處理難題，緩解了潛江市農(nóng)村污水難處理、水域環(huán)境污染嚴(yán)重等問題，還將消減氮磷污染物排放總量，全面改善當(dāng)?shù)厝司迎h(huán)境，為漢江流域生態(tài)安全提供良好保障。

潛江集鎮(zhèn)污水處理工程PPP項目是中交二航局深刻踐行“長江大保護”、“美麗中國”戰(zhàn)略的重要成果，是湖北省第一批通過全部驗收程序并正式投產(chǎn)運營的鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活污水處理項目，也是落實湖北省計劃三年內(nèi)實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活污水治理全覆蓋的民生項目，加快了湖北省農(nóng)村生活污水處理設(shè)施建設(shè)與運營步伐。

中交第二公路工程局有限公司

37.28公里，80天，800人京雄城際鐵路正線無砟軌道施工順利完成

5月31日，經(jīng)過80天的夙夜奮戰(zhàn)，隨著正線最后一塊無砟軌道板自密實混凝土的灌注結(jié)束，標(biāo)志著中交二公局承建的京雄城際鐵路項目CRTSⅢ型板式無砟軌道正線施工按照施組計劃圓滿完成，為后續(xù)鋪軌施工提供了堅強保證，距實現(xiàn)年底按期通車目標(biāo)又邁進了堅實一步。

中交二公局京雄城際鐵路項目無砟軌道正線施工37.28公里，軌道板鋪設(shè)6841塊，跨越4處既有高速鐵路、公路，施工任務(wù)重、安全風(fēng)險高，同時受疫情影響較大，人員組織困難。

項目堅持科學(xué)防疫、統(tǒng)籌謀劃、倒排工期，加強資源集中管控力度，有序形成現(xiàn)場作業(yè)面10個，高峰期組織800余名作業(yè)人員24小時施工，確保無砟軌道施工按時間節(jié)點順利推進。

為打造精品工程，項目多措并舉保證實體質(zhì)量。針對無砟軌道施工精度控制要求高，自密實混凝土穩(wěn)定性能難控制等，項目部進行線下揭板試驗21塊，同時組織3個試驗段進行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實驗數(shù)據(jù)測定，對技術(shù)人員進行8次無砟軌道施工技術(shù)專項培訓(xùn)，對施工中的技術(shù)管理、質(zhì)量管控等進行分析總結(jié)應(yīng)用。

通過固定工藝標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置5cm圓弧，減少混凝土收縮時產(chǎn)生的集中應(yīng)力，避免限位凹槽四角開裂問題。為加強對伸縮縫耐候鋼防擾動控制，利用廢棄鋼材制作設(shè)置長2m×寬1m的馬鐙對其進行防護，并采用木楔子對其支撐、固定，有效解決了梁端防護問題。

無砟軌道施工成品

京雄正線無砟軌道施工

中交二公局京雄城際鐵路項目自拉開無砟軌道施工序幕以來，先后召開4次現(xiàn)場交流會，共計300余人參加，互相促進、共同提升，全體人員鉚足干勁、齊心協(xié)力，保節(jié)點、抓質(zhì)量，終取重要成果。

下一步，將繼續(xù)以釘釘子精神緊盯后續(xù)附屬工程任務(wù)，按期保質(zhì)保量完成既定目標(biāo)。