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4億美元代價~這家新船東2018財年預計巨虧

來源: 國際船舶網(wǎng) 發(fā)布時間:2018-12-10 6:00:00 分享至:

新成立的集裝箱船運營商Ocean Network ExpressONE)預計其過渡期出現(xiàn)的問題將對公司2018財年的盈利產生4億美元的影響。

由川崎汽船、商船三井和日本郵船成立的合資企業(yè)ONE,自20184月推出以來,主要由于預定接單和文檔操作有關的初期困難對公司的業(yè)績產生了重大影響。在2018財年上半年,即20184月至9月期間,ONE預計虧損3.11億美元,遠遠超過此前預測的3800萬美元。而整個2018財年,該公司預計虧損6億美元,這是預期盈利1.1億美元的重大降級。

ONE首席執(zhí)行Jeremy Nixon1128日東京舉行的投資者會議上表示,出現(xiàn)問題的根本原因是意外的監(jiān)管延遲,這縮短了公司準備發(fā)布的時間窗口。

“早在20177月,我們希望獲得監(jiān)管許可,這將使我們能夠按計劃落實所有辦事處,為120個國家設置所有稅務影響,使我們的IT數(shù)據(jù)系統(tǒng)正常運行等。我們本來可以選擇我們的員工,并將他們從原來的公司直接帶走,使我們在很大程度上做好準備,所以當我們從20182月開始接收預訂單時,我們可以在20184月開始安全地運營,”他表示。

然而,ONE10月末才獲得最后的許可,只剩下4個月的時間讓公司組織準備接受預訂單。過渡期間的一個關鍵問題是人力資源不足以及所需上傳數(shù)據(jù)的延誤。

“由于監(jiān)管越來越嚴格,我們沒有足夠的資源來建立我們的IT系統(tǒng),并使讓一切工作完美。我們沒有IT問題,我們遇到了資源問題和數(shù)據(jù)加載問題,”Nixon指出。

隨著公司進入第二季度的業(yè)務運營,該問題已經(jīng)得到了解決。

Nixon補充,公司虧損背后是由于上半年所述問題導致的機會損失,將在2019財年恢復。

展望2019年,ONE預計整個市場將是良性的,供需分別增長4%左右。此外,預計新造船交付量進一步收緊,供需進一步平衡。

ONE正在與2019財年的客戶續(xù)簽合同,并努力引入浮動燃料附加費機制。

本文關鍵詞:船東 標簽:船東
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