20日10時許，隨著一聲汽笛長鳴，X9202次中歐班列(天津-烏蘭巴托)在北京鐵路局京鐵物流中心所屬中鐵天津集裝箱中心站(以下簡稱：中心站)發(fā)車，編組54輛全部是國際聯(lián)運的集裝箱，滿載汽車、配件、食品、服裝等貨物發(fā)往蒙古國。

該中心站是華北地區(qū)唯一到發(fā)線兼貨物線的集裝箱作業(yè)場站，裝車完畢后可直接上線運行，本次班列開行采取船邊直提方式，集裝箱運輸周期壓縮近2天時間。該趟班列從中心站出發(fā)后，沿中歐班列中通道從二連浩特口岸出境轉(zhuǎn)扎門烏德至蒙古國烏蘭巴托。全程1583公里，運行時速最高為120公里/小時，班列全程運行5天左右，后續(xù)每日開行1列，為助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、推進“一帶一路”建設(shè)、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)提供新動能。

據(jù)中心站相關(guān)負責(zé)人介紹，該中心站的建設(shè)使用，得到國鐵集團和天津市政府的大力支持，成立之初便提出了“以中心站為平臺，大力發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運，打造以天津為重要節(jié)點的國際班列品牌”。在海關(guān)監(jiān)管場所建設(shè)過程中，天津市交委、天津海關(guān)確定了中心站全域監(jiān)管方案，從開工建設(shè)到取得資質(zhì)僅用了3個月時間。天津海關(guān)開辟綠色通道，做到貨物“隨到隨驗、合格即放”，提升通關(guān)放行效率，通過采用“船邊直提”，充分利用集裝箱在途時間辦理通關(guān)手續(xù)，船舶離港后集裝箱即可放行直接運到中心站，大大提高鐵路疏港效率。

天津海關(guān)相關(guān)負責(zé)人介紹，天津海關(guān)全力支持“一帶一路”建設(shè)，助力改革持續(xù)釋放紅利。主動推進中心站海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所設(shè)立，并將海關(guān)放行指令嵌入港口卸船、倉儲作業(yè)流程，實現(xiàn)邊卸貨、邊理貨、邊提離，貨物從海運船舶直通鐵路監(jiān)管場所。

同時，新港海關(guān)還設(shè)立中歐班列便捷通道、實行“7×24小時”全天候通關(guān)保障，深化“關(guān)鐵通”合作，與二連浩特、滿洲里等口岸建立協(xié)調(diào)配合機制，實現(xiàn)了提升口岸通關(guān)效率和壓縮物流成本的雙贏。

2020年以來，中心站與天津港碼頭公司深度合作，實現(xiàn)客戶資源、貨物信息、場站資源共享，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，拓展全程物流服務(wù)，贏得企業(yè)的廣泛認可。中心站努力克服疫情不利影響，在信息化、作業(yè)機械方面加大資金投入，加強運輸組織，作業(yè)能力大幅提升。

據(jù)了解，中心站作為專業(yè)集裝箱場站，為客戶提供一站式服務(wù)，客戶訂艙、貨物交接等手續(xù)更為便捷。新港北至二連浩特這條路線是目前國內(nèi)過境運輸最短線路，全程運輸周期壓縮了近一天的時間，客戶的綜合成本大幅降低。

自2020年初至5月15日，中心站集裝箱發(fā)送4萬標(biāo)準箱，同比增長84%；貨物發(fā)送62萬噸，同比增長55%；貨物發(fā)送品類主要包括：有色金屬礦石、工業(yè)機械、食品、新聞紙、礦建、鐵合金等。

今年以來，北京鐵路局重點發(fā)展港口區(qū)域集裝箱鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)，集裝箱發(fā)送40.7萬箱，同比增長89.4%；發(fā)送貨物904萬噸，同比增長170%，有力地支持了企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)與降本增效。