12月6日下午，招商局集團(tuán)董事長、黨委書記李建紅與湛江市領(lǐng)導(dǎo)熱切會談，雙方就進(jìn)一步深化“1+N”戰(zhàn)略合作，打造西南港口群第一大港進(jìn)行深入交流。

不僅是和湛江港，近幾年，招商局集團(tuán)旗下招商局港口控股有限公司(簡稱“招商局港口”)一直積極謀求新方向、搶抓新機(jī)遇、實施發(fā)展新戰(zhàn)略，積極布局國內(nèi)外港口市場，打造全球港口鏈，取得良好業(yè)績，重塑了自身整體競爭優(yōu)勢。

區(qū)域化整合 優(yōu)化國內(nèi)市場

作為中國重要的港口運(yùn)營商之一，招商局港口在中國沿海主要樞紐港建立了較為完善的港口網(wǎng)絡(luò)，碼頭遍及香港、深圳、汕頭、廈門、高雄、湛江、漳州、寧波、上海、青島、天津和大連等地。該公司是深圳西部港區(qū)的主導(dǎo)投資者和經(jīng)營者，是上海國際港務(wù)集團(tuán)的第二大股東，是香港第二大碼頭運(yùn)營商香港現(xiàn)代貨箱碼頭的第二大股東。招商局港口在中國經(jīng)濟(jì)最活躍的珠三角、長三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等三大區(qū)域和廈門灣、西南沿海形成了網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的港口群。

近年來各省陸續(xù)推出港口整合方案，掀起內(nèi)地港口整合潮。招商局港口立足于區(qū)域整合、提升協(xié)同，積極把握國內(nèi)沿海港口整合及改革機(jī)遇。在北方，該公司全程參與了招商局集團(tuán)有限公司(簡稱“招商局集團(tuán)”)與遼寧省政府合作的遼寧省港口一體化運(yùn)作以及招商局集團(tuán)與天津港(集團(tuán))有限公司的合作。在長三角，他們與上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司、浙江省海港投資運(yùn)營集團(tuán)有限公司的合作進(jìn)一步深化。在東南地區(qū)，2017年招商局港口斥資61.18億元增資入股汕頭港60%股權(quán)，增強(qiáng)華南地區(qū)港口布局。

除了積極加強(qiáng)與各地港口的合作，招商局港口還進(jìn)一步保證參股港口的有序運(yùn)營。今年10月9日，深赤灣收購招商局港口的38.72%股份的申請被中國證監(jiān)會審議通過。此次重組完成后，招商局港口與深赤灣之間持續(xù)多年的同業(yè)競爭問題得到徹底解決。

招商局港口負(fù)責(zé)人介紹，未來，招商局港口將繼續(xù)從環(huán)渤海、長三角、珠三角、東南沿海和西南沿海五大港口群中持續(xù)尋找整合合作機(jī)會，進(jìn)一步擴(kuò)大和完善國內(nèi)港口網(wǎng)絡(luò)布局，突出重點(diǎn)，全力推進(jìn)，引領(lǐng)區(qū)域港口整合的新方向。同時，他們也可分享海外投資的網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)驗，協(xié)助內(nèi)地港口企業(yè)“走出去”。

布局海外 業(yè)務(wù)增長迅速

為擴(kuò)大市場、增強(qiáng)自身實力，招商局港口自2008年開始實施海外戰(zhàn)略。該公司2010年成功收購西非尼日利亞TICT集裝箱碼頭47.5%的股權(quán);2011年，與斯里蘭卡Colombo International Container Terminals Limited (CICT)完成BOT協(xié)議正式簽訂，成為該公司第一個海外控股碼頭;2012年，分別投資了西非多哥及東非吉布提的港口;2013年，透過收購Terminal Link股權(quán)，招商局港口間接完成在歐洲、地中海及北美洲的布局。

2013年，在“一帶一路”倡議的推動下，招商局港口加快國際化步伐，多個項目落地，加快海外戰(zhàn)略實施，為碼頭業(yè)務(wù)帶來新的盈利。

2015年招商局港口成功投資土耳其第三大集裝箱碼頭;2016年吉布提自貿(mào)區(qū)成立，招商局港口在當(dāng)?shù)刂鲗?dǎo)開發(fā)的多哈雷多功能碼頭正式投入使用;2017年招商局港口不但獲取了斯里蘭卡漢班托塔港的特許經(jīng)營權(quán)，還在9月簽署巴西TCPParticipaes S.A.(TCP)購股協(xié)議，首次布局拉丁美洲;2018年2月22日，完成TCP項目交割儀式;2018年6月14日完成收購澳大利亞東海岸最大港口紐卡斯?fàn)柛邸＝刂聊壳?，招商局港口布局已實現(xiàn)五大洲全覆蓋，涉及34個港口。

持續(xù)的海外投資成效顯著。在近幾年全球貿(mào)易增速偏低的大背景下，招商局港口業(yè)務(wù)仍然穩(wěn)步上升。2017年招商局港口集裝箱吞吐量首度突破1億TEU。其中海外項目完成集裝箱吞吐量1,830萬TEU，增長7.9%。兩個海外綠地項目斯里蘭卡CICT和多哥洛美Lomé Container Terminal S.A.表現(xiàn)優(yōu)異，同比分別增長了18.5%以及67.5%。而2018年上半年招商局港口集裝箱吞吐量達(dá)5,381萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7.3%;完成散雜貨吞吐量2.50億噸，同比增長0.6%。

目前，招商局港口正在將CICT打造成為海外母港，與國內(nèi)碼頭項目帶來良好的互補(bǔ)與協(xié)同作用，同時輻射到周邊印度尼西亞、緬甸等國家，進(jìn)一步提升海外項目的國際化水平和港口綜合開發(fā)模式。

加大創(chuàng)新投入 建設(shè)港口生態(tài)圈

秉持著與新時代同步前行的步伐，招商局港口將繼續(xù)圍繞“成為世界一流的港口綜合服務(wù)商”的戰(zhàn)略愿景，堅持做強(qiáng)、做優(yōu)、做大港口主業(yè)，提升核心能力，堅持質(zhì)效并舉，深入推進(jìn)港口生態(tài)圈的建設(shè)。

據(jù)了解，招商局港口目前堅持綜合生態(tài)圈發(fā)展模式，即以投資運(yùn)營為主導(dǎo)，集成智慧港口生態(tài)系統(tǒng)、港口綜合物流生態(tài)系統(tǒng)、貿(mào)易金融便利化生態(tài)系統(tǒng)以及綜合開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)港口成為所在地綜合性的資源配置和物流資源匯流中心。

在港口綜合開發(fā)的新戰(zhàn)略部署下，招商局港口將從碼頭運(yùn)營商提升至港口綜合服務(wù)商，他們將大力推進(jìn)“前港—中區(qū)—后城”模式，在東非及南亞重點(diǎn)項目，公司將按計劃推進(jìn)綜合開發(fā)，進(jìn)行這一模式的實踐。

下一步，招商局港口將注重產(chǎn)融結(jié)合。據(jù)介紹，該公司將制定中長期資本運(yùn)營規(guī)劃，推動資本運(yùn)營工作向“三化”，即常態(tài)化、多元化、先導(dǎo)化轉(zhuǎn)型。持續(xù)推進(jìn)存量資產(chǎn)優(yōu)化，在效益與戰(zhàn)略間尋求平衡，細(xì)化創(chuàng)新金融工具的運(yùn)用方案，持續(xù)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，多層次推動產(chǎn)融結(jié)合，實現(xiàn)以融助產(chǎn)。

“未來，在打造全球港口鏈的同時招商局港口也將不斷調(diào)整及優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，展示資本管理平臺的效果，以提升其整體股本回報率，一如既往致力于在提高盈利能力的同時實現(xiàn)股東價值最大化?！闭猩叹指劭谪?fù)責(zé)人說。