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Ardmore:油輪運價或?qū)⒊霈F(xiàn)第二輪上漲

來源: 中國遠洋海運e刊 發(fā)布時間:2020-05-09 16:55:01 分享至:

需求下滑導(dǎo)致全球石油供應(yīng)過剩,由此引發(fā)了前所未有的儲油能力短缺。隨著油輪儲存需求激增,運價不斷飆升,油輪船東今年第一季度普遍獲得高營收。

國際能源署(IEA)預(yù)計,到 5月中旬,陸上石油儲存能力將達到上限。截至4月底,中國的石油儲備量約為1億桶。

石油化學品海運公司Ardmore Shipping首席財務(wù)官Paul Tivnan表示:

根據(jù)目前的供需水平,到6月底,全球約20%的油輪可能會用于浮式儲油,這是前所未有的情況。

Ardmore首席執(zhí)行官Anthony Gurnee表示,在這樣的市場條件下,浮式儲油的價格可能會異常高企,油輪運價因此將迎來第二輪強勢表現(xiàn)。

如果石油需求像IEA預(yù)測的那樣在第三季度的某個時點隨著經(jīng)濟復(fù)蘇而反彈,預(yù)計將出現(xiàn)更多需求驅(qū)動的波動,并將持續(xù)到冬天。

Gurnee 指出,當全球油輪船隊的很大一部分仍被用于海上儲油時,有可能再次形成強勢運價。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,未來兩年,全球油輪運力增速有限,2020年和2021年分別保持在1.7%和1.8%左右。手持訂單量處于非常低的水平,目前僅有173艘成品油輪訂單,船齡23年以上的MR大約有80艘,這些老齡船隨時可能報廢。

本文關(guān)鍵詞:油輪運價 標簽:油輪運價
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