對(duì)于慶祝齋月的亞洲國(guó)家來(lái)說(shuō)，這段時(shí)間對(duì)拆船市場(chǎng)不會(huì)有太大的影響，因?yàn)?月之前，拆船廠仍處于關(guān)閉狀態(tài)，幾乎沒(méi)有任何開(kāi)放的跡象。

在主要市場(chǎng)周報(bào)中，美國(guó)廢鋼船現(xiàn)金買家GMS表示，受新冠肺炎疫情蔓延的影響，印度次大陸上的主要拆船國(guó)家原定于5月4日結(jié)束的封鎖措施, 可能將延長(zhǎng)到6月1日，這與歐洲和亞洲許多國(guó)家和地區(qū)采取的措施相一致。

但GMS同時(shí)指出，印度當(dāng)?shù)氐囊恍┎鸫瑥S已經(jīng)被允許“緩慢而負(fù)責(zé)地”重啟船舶拆解業(yè)務(wù)。他們制定了安全社交距離，并確保船廠工作人員使用適當(dāng)?shù)膫€(gè)人防護(hù)裝備。“這并不意味著印度有放開(kāi)管控的可能性，因?yàn)樗泻桨喽纪ｏw，外國(guó)人被拒絕入境，任何抵達(dá)古吉拉特邦阿朗港的報(bào)廢船只都被禁止進(jìn)入港口限制區(qū)，還沒(méi)有出現(xiàn)強(qiáng)行登船、搶灘和隨意拆解的情況。”

在GMS上月發(fā)布的報(bào)告中，印度次大陸市場(chǎng)被形容為“疲軟”，土耳其市場(chǎng)被形容為“崩盤”。當(dāng)時(shí)印度拆船指導(dǎo)價(jià)為：干散貨船350美元/噸，油輪360美元/噸，集裝箱船380美元/噸。

這三種船型在孟加拉國(guó)和巴基斯坦的拆船價(jià)格分別下降了10美元和20美元。散貨船在土耳其拆船廠的價(jià)格通常在200美元/噸左右，其他兩種船型在210美元/噸左右。

隨著限硫令的實(shí)施和壓載水強(qiáng)制安裝日期的臨近，預(yù)計(jì)今年船舶拆解市場(chǎng)將趨于活躍。