4月27日，記者從深圳海關(guān)獲悉，班輪“東方波蘭”日前抵達(dá)鹽田港后因故退出航線，其裝載目的港為上海和廈門的421個集裝箱，在鹽田港卸下后換乘班輪“東方布魯塞爾”發(fā)往目的港。據(jù)悉，這是深圳海關(guān)所屬大鵬海關(guān)服務(wù)海運(yùn)物流發(fā)展優(yōu)化“整船換裝”新模式后完成的首票業(yè)務(wù)。

圖為深圳海關(guān)關(guān)員驗核貨柜。張霄攝

據(jù)了解，“整船換裝”是指國際航行船舶因航線調(diào)整、船舶退租、船舶維修及不可抗力原因等因素不能繼續(xù)航程，經(jīng)海關(guān)同意，將所載集裝箱貨物（不含國家禁止入境貨物）暫時卸載到港口，再由其他國際航行船舶接載繼續(xù)運(yùn)往國內(nèi)目的港口或境外。

根據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence統(tǒng)計，受疫情影響，2020年以來，全球集運(yùn)市場航線已有435個航次被取消。同時，也出現(xiàn)了船公司“跳港”（即雖然保留了航線，但并不全線港口靠泊，而是選擇其航線中部分港口靠泊）增多的情況。為支持鹽田港應(yīng)對停航等情況，避免被“跳港”，保障經(jīng)鹽田港進(jìn)出口的國際物流供應(yīng)鏈暢通，大鵬海關(guān)對“整船換裝”的申報、監(jiān)管流程進(jìn)行了全方位優(yōu)化：以船公司一次性資質(zhì)申報制代替一船一議核批制；啟用整船換裝數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實現(xiàn)全流程無紙化申報監(jiān)管。優(yōu)化后的“整船換裝”作業(yè)，極大縮短了業(yè)務(wù)辦理時間、便利碼頭和船公司辦理換裝作業(yè)，吸引更多船公司靠泊。

圖為深圳海關(guān)關(guān)員監(jiān)裝貨柜上船。張霄攝

此前，受信息化程度、核批手續(xù)等因素制約，船公司大都傾向于在境外港口開展整船換裝業(yè)務(wù)。深圳海關(guān)推出新的“整船換裝”模式后，鹽田港換裝的便利性、時效性已接近國際中轉(zhuǎn)大港水平，國際航運(yùn)綜合服務(wù)能力得到進(jìn)一步強(qiáng)化，將吸引更多船公司在鹽田港開展換裝中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，為深圳打造國際中轉(zhuǎn)港再添堅實動力。

據(jù)鹽田國際集裝箱碼頭有限公司市場分析，海關(guān)“整船換裝”新監(jiān)管模式的實施預(yù)計為鹽田港帶來100萬標(biāo)箱的中轉(zhuǎn)量。