美國原油價格本周出現(xiàn)前所未有的暴跌，跌至負值區(qū)間，燃料油價格是否會在未來幾周跟隨原油價格進入負值區(qū)間?有關(guān)專家認為，就目前形勢而言，這種可能性非常低。

美國原油價格本周出現(xiàn)前所未有的暴跌，跌至負值區(qū)間，燃料油價格是否會在未來幾周跟隨原油價格進入負值區(qū)間?有關(guān)專家認為，就目前形勢而言，這種可能性非常低。

BLUE Insight董事Adrian Tolson近日表示：原油價格暴跌，可以歸因于庫存能力有限、無法停止的生產(chǎn)以及受限的實際交付地點。而在船用燃料油供應鏈中，不存在這種庫存或供應鏈壓力。

Tolson指出：盡管船用燃料油價格出現(xiàn)負值在理論上是可能的，但在現(xiàn)實中卻不太可能出現(xiàn)。即使從物流成本上看，負油價也不太可能出現(xiàn)，因為會有基礎(chǔ)設(shè)施成本和額外產(chǎn)生的交貨成本。

不過，今年2月出現(xiàn)了一個燃料油售價接近于零的案例。當時船東們都趕在3月1日“高硫油限運令”生效前移除船上的高硫燃料油。當時一位船東表示，由于最后的期限即將到來，在某些情況下，供應商從船東手中回購高硫燃料油的價格可能低至每噸1美元。

但在這種情況下，較低的名義價格是為了換取免費使用駁船進行卸油作業(yè)，因為船東要為駁船支付每小時數(shù)百美元的花費。

海運和能源咨詢機構(gòu)(Marine and Energy Consulting)董事總經(jīng)理Robin Meech預計

油價下跌只是短期現(xiàn)象。油價將回升至正值區(qū)間，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都在指望情況好轉(zhuǎn)。

他表示：如果燃料油出現(xiàn)負價格，船東將不得不向供應商提供貸款，但若堅持貨到付款又該如何呢?