俄羅斯海關(guān)在線網(wǎng)站4月10日?qǐng)?bào)道，俄生意人報(bào)援引俄羅斯鐵路物流公司總經(jīng)理德米特里·穆列夫的話的報(bào)道稱，由于疫情導(dǎo)致東部方向的貨流量下降，俄羅斯鐵路公司將對(duì)途經(jīng)俄羅斯從歐洲返回中國(guó)的空集裝箱實(shí)行高達(dá)40%的折扣。

生意人報(bào)指出，4月1日至8月31日，俄羅斯鐵路公司將對(duì)通過(guò)白俄羅斯-波蘭邊境過(guò)境點(diǎn)，從斯摩棱斯克州克拉斯諾耶到卡尼薩伊站或卡爾塔雷站(與哈薩克斯坦接壤)路線運(yùn)送的空集裝箱給予40%的折扣：運(yùn)費(fèi)分別為288瑞士法郎和357瑞士法郎。對(duì)通過(guò)俄羅斯-波蘭邊境過(guò)境點(diǎn)或波羅的海的俄羅斯港口站，經(jīng)克拉斯諾耶和卡尼薩伊站或卡爾塔雷站運(yùn)輸?shù)募b箱也設(shè)定了相同的費(fèi)率。

通常，從中國(guó)運(yùn)往歐洲的貨物遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)回程。與此同時(shí)，中國(guó)企業(yè)停產(chǎn)并沒(méi)有導(dǎo)致西部方向過(guò)境運(yùn)輸?shù)拇蠓禄?。而歐洲企業(yè)的停產(chǎn)導(dǎo)致相反方向貨流和空集裝箱的運(yùn)輸急劇放緩。

通常東方-西方和西方-東方的集裝箱流量是2比1，但現(xiàn)在已為30%。同時(shí)，據(jù)俄羅斯鐵路公司的數(shù)據(jù)，3月份中歐路線上的載貨集裝箱運(yùn)輸量增長(zhǎng)了33.4%，達(dá)到2.85萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，而從歐洲到中國(guó)的集裝箱運(yùn)輸量大幅減少。

據(jù)知情人士透露，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化背景下，歐洲集裝箱開始通過(guò)海路運(yùn)往中國(guó)，這不利于那些為空集裝箱返回中國(guó)提供綜合服務(wù)的過(guò)境運(yùn)營(yíng)商。