航運(yùn)界網(wǎng)消息，5月29日，達(dá)飛輪船發(fā)布2019年第一季度業(yè)績。根據(jù)財(cái)報(bào)披露，該公司一季度實(shí)現(xiàn)收入74.1億美元，同比增加36.9%；運(yùn)輸箱量同比增長4.4%至516萬TEU；凈利潤為-4,300萬美元，虧損較上年同期收窄；資本回報(bào)率2.7%，同比下降1.9個(gè)百分點(diǎn)。

達(dá)飛表示，一季度收入和箱量雙雙實(shí)現(xiàn)增長，單箱收入較去年同期小幅上漲，主要貢獻(xiàn)來自于美國和非洲相關(guān)航線。區(qū)域內(nèi)航線的強(qiáng)勁表現(xiàn)則助推箱量上升。為此，達(dá)飛一季度總收入大漲37%至74.1億美元，其中集運(yùn)板塊55.69億美元，物流板塊收入18.68億美元。據(jù)財(cái)報(bào)透露，在集團(tuán)內(nèi)生增長（organic growth）5.5%的基礎(chǔ)上，整合基華物流帶來17億美元的收益。

此外，調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤（EBITDAA）7.79億美元，其中，4.23億美元是基于《國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第16號(hào)》（IFRS 16）產(chǎn)生的影響，而基華物流貢獻(xiàn)1.44億美元。如果剔除這兩項(xiàng)，EBITDAA維持在2.12億美元，與上年同期的2.17億美元相近。達(dá)飛表示，IFRS 16自2019年1月1日起實(shí)施，它改變了經(jīng)營性租賃的計(jì)算和管理方式，不過對(duì)達(dá)飛的現(xiàn)金狀況不會(huì)產(chǎn)生影響，同時(shí)，IFRS 16也已經(jīng)被評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)所采納，因此也不會(huì)對(duì)達(dá)飛的信用評(píng)級(jí)產(chǎn)生影響。

企業(yè)運(yùn)營層面，達(dá)飛宣布繼續(xù)推進(jìn)成本控制計(jì)劃。繼2016年7月實(shí)施整體運(yùn)營業(yè)績提升計(jì)劃后，達(dá)飛于今年3月推出升級(jí)版計(jì)劃，以期實(shí)現(xiàn)12億美元的降本目標(biāo)。

達(dá)飛表示，自實(shí)施以來，在優(yōu)化部分航線、提升營運(yùn)效率、降低物流成本以及與供應(yīng)商開展新合作等的基礎(chǔ)上，已取得2.45億美元的成效。此外，在船上也增加創(chuàng)新性技術(shù)解決方案，以減少能耗和二氧化碳排放。達(dá)飛進(jìn)一步表示，將通過精簡組織和航線等方式，繼續(xù)推進(jìn)成本控制，為此也將降本目標(biāo)提高至15億美元。

航線方面，達(dá)飛表示，旗下APL和ANL品牌將自今年10月1日起調(diào)整運(yùn)營范圍，以增強(qiáng)集團(tuán)整體表現(xiàn)和效率。集團(tuán)的全球品牌——CMA CGM，將專門運(yùn)營跨大西洋、亞歐航線、亞洲-地中海、亞洲-加勒比和亞洲-印度/中東市場。APL將專注于跨太平洋、亞洲-印度次大陸和亞洲區(qū)域內(nèi)市場。ANL仍然是大洋洲地區(qū)的主要品牌。

在應(yīng)對(duì)2020限硫令方面，達(dá)飛表示，將采用低硫油解決方案，并大力投資LNG，同時(shí)為部分船舶安裝洗滌器。目前，達(dá)飛有14艘集裝箱船訂單是以LNG為動(dòng)力的。今年3月在中船集團(tuán)下單的10艘15,000TEU集裝箱船，5艘將采用LNG燃料，另外5艘則將安裝混合式洗滌器。

航運(yùn)界網(wǎng)分析認(rèn)為，自達(dá)飛在魯?shù)婪颉ど车险贫嬉詠?，迎來了一系列大刀闊斧的改革，除了?duì)外買買買和腳踩多條船參與各個(gè)數(shù)字化聯(lián)盟的策略之外；對(duì)內(nèi)優(yōu)化APL航線和重組CEVA物流的核心競爭力等等舉措，足見魯?shù)婪颉ど车细蚁敫覟榈谋澈?，是一個(gè)戰(zhàn)法團(tuán)隊(duì)精心布局推演過的結(jié)果。之于APL未來是否還會(huì)保留品牌的八卦傳聞，這對(duì)CMA CGM在商業(yè)范疇的討論中來說，真的不太重要。

來源：航運(yùn)界網(wǎng)