天津港是我國北方重要的綜合性港口和對外貿易口岸，京津冀地區(qū)發(fā)達的交通運輸網絡樞紐，是我國綜合交通運輸體系中的重要節(jié)點。天津港利用其獨特優(yōu)越的地理位置，經濟發(fā)展迅猛；同時，天津港緊跟時代發(fā)展和國家政策的腳步，在生態(tài)建設、低碳經濟的大環(huán)境下，積極推進綠色港口建設，加大環(huán)境治理和防控力度，深入推進港區(qū)環(huán)境綜合整治，持續(xù)提升港區(qū)環(huán)境品質。

港口作為世界經濟發(fā)展的重要推動力，同時也是世界上主要的耗能單位和污染源頭之一。天津港作為我國北方重要的原材料轉運基地，煤炭吞吐量占全年總貨物吞吐量的20%以上，為天津港帶來巨大的經濟收益的同時，也造成了嚴重的環(huán)境污染。天津港股份有限公司年報顯示，公司完成煤炭吞吐量及其占貨物吞吐總量比例如圖1所示。

圖1 天津港股份有限公司煤炭吞吐量及其占貨物吞吐總量比例（2013-2017）

2018年上半年，我國環(huán)渤海港口合計發(fā)運煤炭3.52億噸，同比增長1250萬噸。天津港由于汽運煤受限、鐵路設施不匹配等因素影響，煤炭吞吐量繼續(xù)下滑，2018年上半年，天津港發(fā)運煤炭同比減少1120萬噸。

2013年，天津港發(fā)布“美麗港口?一號工程”實施方案，全面提升港區(qū)生態(tài)環(huán)境建設；同年4月，《天津港建設綠色低碳實施方案》順利通過三方審核專家評審，并獲得國家財政節(jié)能專項獎勵資金補貼。集團公司共投入約3559萬元進行綠地建設，到2013年年底新增綠地達5.4萬平方米。在節(jié)能減排方面，公司在北疆港區(qū)投資建設了首家天然液化氣LNG加氣站，該加氣站的投入使用保證了碼頭公司和進出港作業(yè)運輸的機械和車輛使用LNG清潔能源的需求。同時，天津港煤礦碼頭將大量落后的耗能設備進行改革換新，引進最新的海水淡化工藝，每年可節(jié)約能耗540 噸標準煤，節(jié)約用水13萬噸，能耗成本節(jié)約233萬元，處理危險廢物約30.6 噸。

2014年，集團公司堅持科學創(chuàng)新與節(jié)能減排并行的目標，全年實現集裝箱場橋100%“油改電”等節(jié)能項目。其中，《一種基于鉛碳超級電池的RMG 能量回收系統(tǒng)》項目獲2014年天津市專利優(yōu)秀獎。同時，積極探索和應用地熱源及海水源熱泵、天然氣及LNG裝卸設備應用、高效反光照明燈具和LED新光源照明等新能源、新技術，努力優(yōu)化能源消費結構。另一方面，積極鼓勵港區(qū)企業(yè)進行環(huán)境保護建設，在散雜貨、集裝箱、石油化工等碼頭中選取有代表性、基礎較好的企業(yè)，按照五星級碼頭的建設要求提高企業(yè)環(huán)保水平和能源利用效率。

2015年，天津港搶抓國家構建“一帶一路”戰(zhàn)略機遇的龍頭，充分利用自貿區(qū)建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、濱海新區(qū)開發(fā)開放等多重國家戰(zhàn)略機遇疊加的優(yōu)勢，積極構建“綠色港口”，推出“四清一綠”綠色行動，助推轉型升級。全年共投入30億元推進了217個綠色循環(huán)低碳項目，全面推廣集裝箱場橋油改電項目；積極參與能源管理制度體系審核，構建健全的能源管理體系；加大港區(qū)的港池漂浮物的打撈工作，投入72萬元進行打撈工作，降低港區(qū)污染；積極開展清潔能源工作，投入3600萬資金購置了57臺LNG清潔能源設備，全年LNG 裝載機使用率達到68%，替代燃油量1207 噸，節(jié)省資金57萬元，實現了較好的經濟效益和環(huán)境效益。

2016年，集團公司借力互聯(lián)網、電子監(jiān)控、監(jiān)測技術，大力發(fā)展智能節(jié)能運營系統(tǒng)，完成并推行了散貨碼頭智能化作業(yè)系統(tǒng)節(jié)能項目、港口智能化運營管理系統(tǒng)應用、能源管理計算機動態(tài)網絡體系及能量自動采集節(jié)能項目、建筑能量采集監(jiān)測系統(tǒng)、節(jié)能照明控制技術的應用，全面推動綠色低碳港口建設，努力實現能源管理體系不斷完善，能源結構合理優(yōu)化，能耗指標持續(xù)下降的總體目標。

2017年，天津港建立區(qū)域內港口統(tǒng)一執(zhí)法標準，強化清潔能源在港口的應用，大力推進碼頭岸電設施、船舶受電設施新建和改造，實施全面禁止公路運煤政策。公司加強煤炭碼頭防風網項目建設、無塵作業(yè)碼頭建設、廢危物控制處理和MBR膜一體化全自動污水處理設備，從源頭上對污染進行防控，積極推進綠色港口建設。同時，與環(huán)境保護部環(huán)境規(guī)劃院展開合作，在港口環(huán)境保護和綠色港口建設規(guī)劃、港口環(huán)境監(jiān)測、港口環(huán)保課題研究等方面加強合作。

2018年上半年，天津港繼續(xù)響應國家新型生態(tài)建設政策，加大環(huán)境治理和防控力度，深入推進港區(qū)環(huán)境綜合整治、揚塵防治等重點項目，積極推進老舊機械更新改造、清潔能源替代等各項工作，逐步實現液化天然氣技術推廣應用，持續(xù)提升港區(qū)環(huán)境品質，加快推進岸電設施建設，加強節(jié)能減排技術研究與應用，努力推進綠色港口建設。

天津港作為我國唯一擁有二連浩特、阿拉山口（霍爾果斯）和滿洲里三條大陸橋過境通道的港口，在服務絲綢之路經濟建設方面也同時具有諸多優(yōu)勢。特別是近年來，天津港一手抓國際多式聯(lián)運通道建設，一手抓內陸腹地“無水港”布局優(yōu)化，逐步建立起了以絲綢之路經濟帶沿線國家和地區(qū)為重要節(jié)點的陸向經貿物流網絡。在構建以天津港為樞紐的雙向跨境物流平臺上，加強與北京鐵路局、神華集團等單位的戰(zhàn)略合作，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，建成了京津冀地區(qū)最大的集裝箱鐵路中心站，向北構建了“津蒙俄”運輸網絡、開通了“中蒙俄”國際運輸通道；向西打通了“津新歐”跨境物流大通道，與招商物流、天津外運等公司共同開展合作，開行了天津至白俄羅斯（明斯克）和俄羅斯（莫斯科）的中歐鐵路班列，開創(chuàng)了“東北亞—天津港—大陸橋—中亞、西亞和歐洲”雙向多式聯(lián)運模式，年集裝箱海鐵聯(lián)運量和陸橋運輸量始終位居我國前列。在暢通天津港直通西部的鐵路大通道上，以在腹地設立25個內陸無水港和5個區(qū)域營銷中心為契機，進一步優(yōu)化與“一帶一路”有關的無水港布局，形成了多層次、網絡化的現代物流體系，實現了對主要經濟腹地的全覆蓋，使天津港對腹地的輻射帶動能力得到進一步增強，更好發(fā)揮出服務“一帶一路”重大戰(zhàn)略中的橋頭堡作用。

2018年6月18日，在天津和河南兩地政府推動下，一列搭載著光伏玻璃等出口貨物的海鐵聯(lián)運班列由河南安陽出發(fā)，順利抵達天津港。至此，天津港集團公司打通了第二條與中原地區(qū)緊密連接的多式聯(lián)運通道。

2018年8月1日，首列裝有100個20尺有色礦的集裝箱鐵路專列發(fā)往烏蘭察布市蘇集站。至此，天津港又貫通了一條西進內陸腹地的海鐵聯(lián)運綠色大通道，形成了打通外向、暢通內向、以大循環(huán)推動港口高質量發(fā)展的新格局。

未來，天津港集團將緊密圍繞貫徹新發(fā)展理念、建設現代化經濟體系的要求，充分發(fā)揮天津港在區(qū)域經濟發(fā)展中的基礎性和先導性作用，積極開拓內陸腹地市場，推動多式聯(lián)運物流大通道建設發(fā)展。

本文由“港口網m.partilhate.com”特約上海海事大學

付啟航、周鑫、沙梅獨家提供

參考文獻：

[1] 王英.天津港船舶“油改電”之路 每年減排40億立方米. 

[2]  郭熠. 天津港搶抓多重戰(zhàn)略機遇加快推進轉型升級. 

[3] 李彤. 努力打造智慧綠色港口.

[4] 天津港股份有限公司年報（2013-2018上半年）

[5] 天津港股份有限公司企業(yè)社會責任報告（2013-2017）