廣州港3月30日晚披露2019年年報，公司圍繞國際航運樞紐建設大局，全年共完成貨物吞吐量4.93億噸，同比增長11.31%。其中，集裝箱吞吐量2074萬標箱，同比增長10.41%；實現(xiàn)營業(yè)收入104.20億元，同比增長20.57%，實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤8.50億元，同比增長18.30%。

2017年登陸資本市場，上市三年廣州港累計分紅6.88億元，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量排名分別位居全國第四、世界第五。公司董事長李益波介紹，通過實施珠江戰(zhàn)略發(fā)展計劃、物流戰(zhàn)略發(fā)展計劃和運營智能化發(fā)展計劃，深度融入國家粵港澳大灣區(qū)和交通強國戰(zhàn)略。廣州港持續(xù)提升港口綜合能力，在港口功能布局、重點項目建設、對外合資合作等多方面亮點紛呈。

集裝箱吞吐量居世界第五

位于中國南大門的廣州港，是海上絲綢之路的始發(fā)港，作為華南最大綜合性主樞紐港和集裝箱干線港，其已成為廣州建設國際航運樞紐的核心資源，具有天然的產業(yè)和地緣優(yōu)勢。近年來廣州港航運綜合服務功能持續(xù)增強，港口能力建設不斷加快。

2019年廣州港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量排名分別位居全國第四、世界第五，重點貨類增長勢頭良好，集裝箱、商品車、煤炭、糧食、礦砂等主要貨類穩(wěn)中有升，出口二手車、進口紙漿等新興貨類持續(xù)提升增量。去年7月，廣州港南沙港區(qū)成功操作全國首批二手車裝箱出口到柬埔寨西哈努克港；11月，廣州港新沙港區(qū)完成了全國首批二手車滾裝船出口至非洲貝寧科特努港。

今年是廣州港上市三周年。上市三年以來面對復雜多變的全球貿易形勢，廣州港保持港口生產持續(xù)快速增長，營業(yè)收入和凈利潤均穩(wěn)步提升。年報顯示，2017年-2019年，廣州港集裝箱吞吐量累計增長20.16%；營業(yè)收入分別為83.08億元、86.43億元、104.20億元，同比分別增長7.37%、4.03%、20.57%，歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為6.97億元、7.19億元、8.50億元，同比分別增長3.90%、3.11%、18.30%。

登陸資本市場后，廣州港積極推動資本市場運作，通過發(fā)行公司債募集資金12億元，參與合資成立的財務公司近日也獲銀保監(jiān)會批準。公司還啟動了黃埔洪圣沙土地交儲工作，通過將地塊交儲給黃埔區(qū)政府，盤活土地資源，獲得較佳的現(xiàn)金補償，總補償金額41.214億元，為公司后續(xù)碼頭搬遷和發(fā)展提供資金支持。

此外，廣州港定期開展分紅，與投資者共享企業(yè)發(fā)展紅利。2017年，公司每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.34元（含稅），共分紅2.11億元；2018年，公司每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.35元（含稅），共分紅2.17億元；2019年，公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.42元（含稅），共分紅2.60億元。上市三年，廣州港累計分紅6.88億元。

聯(lián)通大灣區(qū)港口群

地處粵港澳大灣區(qū)中心位置，廣州提出國際航運樞紐建設。作為粵港澳大灣區(qū)核心港口，廣州港不斷強化與灣區(qū)內港口的業(yè)務聯(lián)系，通過資本、技術、口岸合作等方式，與周邊港口、城市加強合作，推動港口資源優(yōu)化，助力構建粵港澳大灣區(qū)西岸組合港體系。

公司總經理鄧國生介紹，一方面，廣州港通過對外投資，實現(xiàn)了對茂名廣港碼頭、廣州近洋碼頭、中山港航集團、東江口碼頭、佛山高明港區(qū)海口碼頭等港口的參控股，初步實現(xiàn)與珠三角和粵東粵西三大港口群的互聯(lián)互通，助力大灣區(qū)發(fā)展，構建了對接港澳、聯(lián)通西江、服務泛珠的世界級港口群。另一方面，廣州港積極開拓航線，輻射帶動國際朋友圈，國際航運樞紐功能穩(wěn)步提升。公司去年凈增集裝箱航線8條，首次開辟1條美東航線，新增北歐航線。截至目前，廣州港集裝箱航線總量達156條。其中，外貿航線111條，并在美國、歐洲、新加坡、越南、柬埔寨等地設立6個辦事處，共開辟30個內陸港（覆蓋10?。?、67條“穿梭巴士”支線、10條海鐵聯(lián)運班列。

近年來，廣州港對接“一帶一路”國家和地區(qū)，已成為大灣區(qū)通往非洲、亞洲等地區(qū)的重要樞紐港，現(xiàn)有“一帶一路”方向航線91條。

推動重點項目建設

“廣州港以重點項目建設為抓手，持續(xù)推動港口能級提升?！编噰榻B，上市三年來，公司累計開展市級以上重點建設項目17個，總投資額超370億元，包括投資65.17億元的南沙港區(qū)三期工程、69.74億元的南沙港區(qū)四期工程、17.74億元的南沙糧食及通用碼頭泊位擴建工程項目、18.63億元的新沙港區(qū)二期工程、18.75億元的南沙國際物流中心南區(qū)工程、16.65億元的南沙國際物流中心北區(qū)工程等。

值得一提的是，廣州港正在建設的南沙港區(qū)四期工程項目成為全球第一個水平運輸采用無人駕駛集卡（IGV）的全自動化碼頭，利用當前最新無人駕駛智能導航技術，智能引導車IGV化身靈活的“搬運工”，在碼頭堆場間自由穿梭，IGV具有定點自動充電功能，可無限續(xù)航。項目建成后，將成為高標準的智慧港口、綠色港口，南沙港區(qū)每年的集裝箱吞吐量預計可超過1800萬標箱，位居全球單一港區(qū)前列。

鄧國生指出，作為國有上市企業(yè)，廣州港始終積極履行上市公司社會責任。加快綠色、智慧港口建設，推動碼頭岸電設施改造，推廣應用節(jié)能環(huán)保技術，并連續(xù)多年參與對口定點幫扶，依托產業(yè)扶貧、教育扶貧等措施助力精準脫貧。