新型冠狀病毒疫情給日本船企帶來了意想不到的業(yè)務，許多船東正在將原本在中國船廠的修理項目轉交給日本船廠。多家日本船廠船舶修理工程都在滿負荷運轉。

三菱重工長崎造船所香燒工廠在今年2月獲得了歌詩達郵輪的豪華郵輪維修合同，負責86000總噸豪華郵輪“歌詩達大西洋”號的外板涂裝和設備維護。這艘郵輪原本計劃在上海修理，但因為疫情而改為選擇日本，成為三菱重工首個豪華郵輪維修項目，標志著三菱重工在打造長崎造船所成為大型郵輪維修基地的目標規(guī)劃中邁出了關鍵一步。

除了“歌詩達大西洋”號之外，歌詩達郵輪還有兩艘豪華郵輪也停泊在香燒工廠，分別是“歌詩達威尼斯”號和“歌詩達賽琳娜”號。受新型冠狀病毒的影響下，歌詩達郵輪無法利用中國的修船廠和泊位，“歌詩達威尼斯”號和“歌詩達賽琳娜”號分別于2月21日、2月22日進入香燒工廠船塢。

目前，三菱重工正在與日本政府、長崎縣政府和當?shù)厣探绾献?，共同發(fā)展郵輪維修業(yè)務，希望能夠繼續(xù)接獲更多郵輪維修合同。

另外，MES-KHI位于廣島縣尾道市的三和船塢也在全力進行修船業(yè)務。三和船塢稱：“由于船舶定期檢查每五年進行一次，因此2010年建造的大量船舶都需要在2020年內完成定期檢查，然而，由于限硫令新規(guī)生效和新型冠狀病毒疫情影響，一部分船舶難以進入船廠。”

位于和歌山縣的MES-KHI由良船塢透露，受疫情影響，客戶咨詢量比平時高出幾倍。日本造船聯(lián)合(JMU)旗下負責修船業(yè)務的囚島工程也在滿負荷運營。

日本業(yè)內人士預測，由于中國船企短期內不太可能全面恢復，因此日本國內修船市場的活躍很可能會持續(xù)數(shù)月。不過，日本修船廠在資本支出和人員擴張方面都持謹慎態(tài)度。業(yè)內人士稱，修船業(yè)務單價本來就很低，訂單通常流向勞動力成本低廉的中國和其他新興國家。三和船塢指出，從利潤角度看影響相對有限，預計未來“針對馬來西亞和印尼等新興國家的修船訂單將會擴大”。