水富港一期擴(kuò)能工程中嘴作業(yè)區(qū)，岸線長(zhǎng)度296米、占地面積7.6萬(wàn)平方米，后方配套占地面積8.7萬(wàn)平方米的物流園區(qū)和2.34公里長(zhǎng)的進(jìn)港專用線（含643米長(zhǎng)的專用隧道），已建成的3個(gè)1000噸級(jí)散貨泊位，兼靠3000噸船舶，通過(guò)能力1000萬(wàn)噸。項(xiàng)目自2016年年底開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，破解了拆遷量大、融資難、專業(yè)技術(shù)人才缺乏、施工難度大等重重困難，完成碼頭主體工程，部分堆場(chǎng)、道路及輔助工程的建設(shè)，裝船機(jī)、皮帶機(jī)等主要設(shè)備已安裝調(diào)試完成，具備港口試運(yùn)行條件。經(jīng)過(guò)三年擴(kuò)能改造，水富港從原來(lái)年吞吐量只有65萬(wàn)噸的小碼頭，變身成為年吞吐量達(dá)1000萬(wàn)噸的樞紐港口。中嘴作業(yè)區(qū)的建成投用，為發(fā)揮水富港通江達(dá)海優(yōu)勢(shì)邁出了重要一步。

水富港位于滇川兩省交匯處的腹心地帶，是云南能夠?qū)崿F(xiàn)通江達(dá)海和長(zhǎng)江上游金沙江下游的重要航運(yùn)樞紐港，具有得天獨(dú)厚的交通運(yùn)輸條件和物資集散地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是云南最大的內(nèi)陸港口，擁有“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一港”之稱。水富港始建于1974年，近年來(lái)，水富港貨物吞吐量每年以20%—30%的幅度增長(zhǎng)，已經(jīng)超過(guò)了改擴(kuò)建設(shè)計(jì)能力，導(dǎo)致“黃金水道”不能發(fā)揮“黃金效益”。為實(shí)現(xiàn)黃金水道利用率最大化，水富港擴(kuò)能工程于2016年年底開(kāi)工建設(shè)，工程包括中心作業(yè)區(qū)、中嘴作業(yè)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)及進(jìn)港道路，計(jì)劃2020年全面建成全新的水富港。水富港擴(kuò)能工程啟動(dòng)以來(lái)，建設(shè)各方高度重視環(huán)境保護(hù)，科學(xué)設(shè)置施工流程，科學(xué)布局港口區(qū)域，努力把“母親河”第一港建成花園式港口。

據(jù)悉，中嘴作業(yè)區(qū)開(kāi)港試運(yùn)行當(dāng)天，同時(shí)啟動(dòng)水富港擴(kuò)能工程第二期中心作業(yè)區(qū)建設(shè)。中心作業(yè)區(qū)岸線長(zhǎng)度約1600米，規(guī)劃建設(shè)19個(gè)1000噸級(jí)兼顧3000噸級(jí)的多用途和件雜貨泊位，中洪水期可滿足8000噸左右的船舶減載靠泊，分三期建設(shè)。今年上半年開(kāi)工建設(shè)4個(gè)泊位（3個(gè)集裝箱、1個(gè)多用途），內(nèi)六線鐵路橋拆除后建設(shè)4個(gè)泊位，同時(shí)向中心作業(yè)區(qū)上游延伸，建設(shè)11個(gè)泊位，年吞吐量4000萬(wàn)噸。

該作業(yè)區(qū)建成后，將結(jié)束云南省無(wú)集裝箱港口碼頭的歷史。水富港最終形成集裝箱、散貨、多用途等功能齊全22個(gè)泊位，岸線長(zhǎng)度1900米，占地面積47萬(wàn)平方米，年吞吐量約4800萬(wàn)噸的現(xiàn)代化港口集群。成為全省多式聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫銜接的重要樞紐。

“現(xiàn)在一兩千噸貨物一船就能裝下，而且兩三天就能到武漢，大大節(jié)約了時(shí)間和運(yùn)輸成本?！?對(duì)于水富港的變化，云南物創(chuàng)科技有限公司副總經(jīng)理余云川深有感觸。此前，水富港航運(yùn)規(guī)模不夠，他們的很多貨物只能通過(guò)道路汽車(chē)運(yùn)輸，成本高、速度慢。

據(jù)昭通市高速公路投資發(fā)展有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)陳富華介紹，隨著2020年水富港鐵路專用線及水麻線聯(lián)絡(luò)工程建設(shè)的啟動(dòng)，將實(shí)現(xiàn)火車(chē)可直達(dá)水富港作業(yè)區(qū)的目標(biāo)，最終形成“鐵、公、水”無(wú)縫聯(lián)運(yùn)。水富港憑借其優(yōu)良的水深及疏運(yùn)條件，將改變我省和金沙江流域等西部區(qū)域大宗物資鐵路運(yùn)輸方式的單一選擇，改變傳統(tǒng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低物流成本，發(fā)揮最大社會(huì)效益。建設(shè)以水富港為核心的綜合交通樞紐，將進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江水道橫貫東西、通江達(dá)海、連接腹地的優(yōu)勢(shì)，搭建起更加完善的航運(yùn)、貿(mào)易、口岸、金融服務(wù)體系，使其成為我省優(yōu)化資源配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集，承接國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推動(dòng)物流和商貿(mào)發(fā)展的重要平臺(tái)。

“水富港的建設(shè)，對(duì)于金沙江航運(yùn)發(fā)展和金沙江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)，對(duì)于昭通甚至云南融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，都具有十分重要的意義。”昭通市長(zhǎng)郭大進(jìn)介紹，昭通市加快構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)水富港的提升改造，昭通已實(shí)現(xiàn)水運(yùn)、公路、鐵路、航空等交通方式的能通全通，實(shí)現(xiàn)了交通大跨越。截至目前，昭通市鐵路營(yíng)運(yùn)里程317.3公里，公路通車(chē)?yán)锍?1030公里；航道通航里程535.7公里，有8條國(guó)內(nèi)直飛航線。

水富市委書(shū)記李松濤表示，水富市將全力支持水富港運(yùn)營(yíng)發(fā)展，推動(dòng)中心作業(yè)區(qū)、向家壩翻壩系統(tǒng)改造擴(kuò)建等后續(xù)項(xiàng)目建設(shè)，努力把水富港建成實(shí)際吞吐能力4800萬(wàn)噸、功能完備的綠色港口；加快水富臨港物流園、水富工業(yè)園和開(kāi)放口岸建設(shè)，創(chuàng)新發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)；深化退城路徑，堅(jiān)持“退城上山、向西拓展、以退促擴(kuò)、以擴(kuò)促退”，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)溫泉新區(qū)，拓展發(fā)展樓壩、文星組團(tuán)，努力建設(shè)現(xiàn)代化綠色港城；踐行生態(tài)綠色發(fā)展理念，加快城鄉(xiāng)融合，推動(dòng)高質(zhì)量跨越發(fā)展，增強(qiáng)水富市民的幸福感、獲得感。