國家至上，以夢為馬，不負(fù)韶華

中國，是世界最大的鋁生產(chǎn)和消費(fèi)國，同時(shí)也是鋁土礦資源的“窮國”。多年來，中國鋁業(yè)的原料供應(yīng)，一直依賴于東南亞、澳洲等地。2014年1月12日，印尼宣布停止出口鋁土礦。有關(guān)國際供貨商宣布將原本55美元/噸的價(jià)格提升到60美元/噸左右，并有繼續(xù)上漲的趨勢，這讓中國鋁業(yè)進(jìn)口成本持續(xù)攀升，面臨“空有寶馬，槽無草料”“望天吃飯，等米下鍋”的窘境。

幾內(nèi)亞紅土地

隨著“一帶一路”倡議東風(fēng)勁吹，人們將視線投向了遙遠(yuǎn)的非洲。在西非，總面積24.6萬平方公里的幾內(nèi)亞共和國，擁有全球三分之一強(qiáng)的高品質(zhì)鋁土礦資源，鋁土礦總儲(chǔ)量居世界第一，但限于自身實(shí)力，急需拓展礦石生產(chǎn)和出口渠道。

一邊是中國企業(yè)的“嗷嗷待哺”，另一邊是幾內(nèi)亞對投資開發(fā)的渴望期盼。

2014年，新加坡韋立國際集團(tuán)、中國魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)、煙臺(tái)港集團(tuán)和幾內(nèi)亞UMS公司經(jīng)反復(fù)磋商，決定由“三國四方”聯(lián)手成立“贏聯(lián)盟”，合作開發(fā)鋁土礦資源豐富的幾內(nèi)亞博凱，共筑從幾內(nèi)亞到中國的物流大通道。

這注定是一條前景美麗卻過程艱難的道路，包括建設(shè)博凱內(nèi)港多功能重件碼頭、建設(shè)礦山開發(fā)及營區(qū)等項(xiàng)目，打通中幾便捷的物流大通道。

2014年12月，工作組抵達(dá)幾內(nèi)亞

2014年年底，由煙臺(tái)港旗下的港通工程管理咨詢公司和中交航務(wù)工程公司工作人員組成的工作組和測量隊(duì)受命抵達(dá)幾內(nèi)亞，在異國他鄉(xiāng)開始了建港選址的跋涉與勘測。

鉆密林，趟河流，風(fēng)餐露宿

幾內(nèi)亞自然條件惡劣，且缺乏波浪、工程地質(zhì)等基礎(chǔ)資料，勘察難度大。工作組和測量隊(duì)?wèi){借僅有的谷歌地圖，按圖索驥，一路鉆密林，趟河流，風(fēng)餐露宿，實(shí)地勘察驗(yàn)證。與此同時(shí)，遠(yuǎn)在萬里之外的設(shè)計(jì)院同事們則憑借前方傳回的資料接力印證、繪制圖紙。

短短50天，他們的足跡踏遍了幾內(nèi)亞博凱的山山水水，完成了博凱港碼頭水域及陸域共約80余平方公里的地質(zhì)勘查和水深測量任務(wù)，為碼頭設(shè)計(jì)積累了準(zhǔn)確而豐富的第一手資料，為建設(shè)大軍進(jìn)場打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

建港艱難百戰(zhàn)多：

黨旗引領(lǐng)，披荊斬棘，一往無前

2015年4月，博凱正值旱季，焦熱似火，風(fēng)卷紅塵。“贏聯(lián)盟”項(xiàng)目港區(qū)建設(shè)主力軍——煙臺(tái)港300多人建設(shè)團(tuán)隊(duì)，背負(fù)希望，正式進(jìn)駐博凱荒原，開始了港口建設(shè)。

向埃博拉病毒“逆行”的三百勇士。建設(shè)團(tuán)隊(duì)赴幾內(nèi)亞時(shí)，正值埃博拉病毒肆虐，駐幾外資紛紛撤資撤員。但這絲毫沒有阻擋煙臺(tái)港建設(shè)團(tuán)隊(duì)的報(bào)名熱情。黨員干部帶頭，大家踴躍報(bào)名，人數(shù)遠(yuǎn)超編制。在從法國巴黎轉(zhuǎn)至幾內(nèi)亞的飛機(jī)上，乘客寥寥無幾，幾乎成了煙臺(tái)港的“包機(jī)”。

面對病毒危險(xiǎn)和艱巨的建設(shè)任務(wù)，煙臺(tái)港團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持黨旗引領(lǐng)，“項(xiàng)目干到哪里，黨支部就建到哪里”，迅速成立了第一個(gè)海外團(tuán)隊(duì)黨支部。通過組織生活，針對職工的擔(dān)心及時(shí)進(jìn)行心理疏導(dǎo)，穩(wěn)定隊(duì)伍情緒；黨員干部帶頭沖鋒，白天大干，雨天巧干，晚上搶干，抱著“開拓創(chuàng)新，干則必成”的必勝信念扎根幾內(nèi)亞，每名成員都是一個(gè)最堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)斗堡壘。

幾內(nèi)亞史上最強(qiáng)的“中國筑路隊(duì)”。從礦區(qū)到碼頭，中間要經(jīng)過近30公里的道路，這可是礦區(qū)的“生命線”。

然而，幾內(nèi)亞的基礎(chǔ)設(shè)施比較簡陋，旱季時(shí)，路面是一層硬殼、坑洼不平，大家開玩笑說“坐在車上能顛得肚子疼”；雨季時(shí)，路面就成了一片沼澤，運(yùn)礦車跑幾步就會(huì)深陷泥潭。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全體總動(dòng)員，黨員干部帶頭，不管是做設(shè)計(jì)的還是搞建設(shè)的，不管是管運(yùn)營的還是監(jiān)理的，人人渾身泥漿，手搬肩扛運(yùn)石頭，硬生生抬高了路基、加固了基礎(chǔ)，修出了硬化路、齊心路，讓當(dāng)?shù)卮迕耋@訝不已。

此后，他們又修建了在幾內(nèi)亞赫赫有名的“贏聯(lián)盟大橋”，天塹變坦途。

“博凱到港區(qū)原本沒有路，大家都?jí)|上一塊石頭，也就修成了路。”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用實(shí)力展示了中國“基建狂魔”的本色，更印證了干則必成的鋼鐵意志和決心。

瘧疾、洗澡以及維生素片。幾內(nèi)亞肆虐的瘧疾，俗稱“打擺子”，讓人身上一陣熱一陣?yán)?，?yán)重時(shí)可能致命，團(tuán)隊(duì)80%的成員都得過；大家住的是臨時(shí)板房，晚上要經(jīng)歷“毒蚊子大轟炸”，咬上就是一個(gè)“大紅包”，幾天不退，還可能傳染疾?。粵_澡的地下水雖經(jīng)過凈化，依然有一股沼澤地里的臭味......

為此，煙臺(tái)港調(diào)動(dòng)全港力量，全力支援非洲前線。

每日三檢

加強(qiáng)保健，每天測三遍體溫，體溫正常才能進(jìn)場工作；給宿舍配上蚊帳，自己動(dòng)手砍樹枝當(dāng)蚊帳桿；熬制綠豆湯，一路顛簸送到工地現(xiàn)場；給每個(gè)人配發(fā)維生素片，彌補(bǔ)蔬菜不足......

歷經(jīng)100天艱苦卓絕的鏖戰(zhàn)，2015年7月20日，兩艘8000噸的駁船順利停靠在剛剛完工的博凱港碼頭。這是迄今為止幾內(nèi)亞努涅茲河上成功外運(yùn)的第一船鋁土礦，標(biāo)志著幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港碼頭項(xiàng)目勝利投運(yùn)。

幾內(nèi)亞共和國總統(tǒng)阿爾法·孔戴、時(shí)任中國駐幾內(nèi)亞大使卞建強(qiáng)、“贏聯(lián)盟”合作伙伴、幾內(nèi)亞政府官員、來自山東港口煙臺(tái)港的建設(shè)者們，共同出席運(yùn)營儀式

這是中國人親手創(chuàng)造的“奇跡”，快速構(gòu)建起了一套完整的生產(chǎn)、出口、運(yùn)輸體系，沿著海上絲綢之路一路延伸，如同一條有力的臍帶，滋養(yǎng)著中國與幾內(nèi)亞的經(jīng)濟(jì)母體。

運(yùn)營儀式上，幾內(nèi)亞共和國總統(tǒng)阿爾法·孔戴動(dòng)情地說：“四個(gè)月前，當(dāng)他們告訴我今天要進(jìn)行啟運(yùn)儀式，我并不相信他們能完成。但是今天，裝船啟運(yùn)的儀式成功舉行，中國企業(yè)兌現(xiàn)了自己的承諾！”

“中國效率”震驚全球：

攻堅(jiān)克難，只爭朝夕

2015年5月，運(yùn)營團(tuán)隊(duì)先遣隊(duì)迅速進(jìn)駐幾內(nèi)亞，他們會(huì)同先期抵達(dá)的建設(shè)及監(jiān)理團(tuán)隊(duì)，克服了難以想象的困難，用奮斗創(chuàng)造了屬于中國和山東港口的“中國效率”。

努涅茲河上“十八羅漢”。兵馬未動(dòng)，糧草先行。碼頭施工、職工生活的物資、設(shè)備，全部都需要從國內(nèi)運(yùn)到幾內(nèi)亞。由于自然條件的限制，從博凱內(nèi)港錨地過駁貨物便成了唯一通道。由許波、姚樹發(fā)帶領(lǐng)的18人過駁團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了這一特殊使命。

每一次“跳幫”，都是一次挑戰(zhàn)

從拖船登上大船，需要先“跳幫”，再爬上25米高的軟梯上船。腳下就是無遮無擋、波濤翻涌的大海，每一次“跳幫”都是生與死的考驗(yàn)。

與國內(nèi)過駁散貨不同，在幾內(nèi)亞過駁，主要是件雜貨尤其是大件貨物。幾內(nèi)亞海況惡劣，浪急、涌大、風(fēng)疾，最大涌差達(dá)到四、五米，曾經(jīng)將大船上的纜繩扯斷了45根，難度可想而知。

過駁團(tuán)隊(duì)成員在拖輪上小憩

過駁團(tuán)隊(duì)每次登船每人只帶一條毛毯、一件救生衣、一個(gè)涼席，累了就在船上打地鋪，最長的一次25天沒下船。

就是在這樣的條件下，過駁團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了89小時(shí)過駁“恒久”輪10駁、1.5萬噸件雜貨的最高紀(jì)錄，用行動(dòng)詮釋了山東港口人“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)”的精神。

2015年，第一艘“韋立信心”輪裝滿17.8萬噸，整整用了兩個(gè)半月，碼頭吞吐量當(dāng)年突破100萬噸；2016年，吞吐量達(dá)到1100萬噸；2017年完成3200萬噸；2018年完成4200萬噸；2019年預(yù)計(jì)達(dá)到4430萬噸。

短短5年，博凱碼頭吞吐量增長了43倍，一條18萬噸的CAPE船，現(xiàn)在只要一天就能完船。

而運(yùn)回中國的鋁土礦，也源源不斷輸送到山東、河南、山西等更多國內(nèi)企業(yè)，轉(zhuǎn)化成中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。

依托“三港兩航”建設(shè)，“贏聯(lián)盟”成功打造了中非鋁土礦供應(yīng)鏈，由山東港口煙臺(tái)港主要負(fù)責(zé)參與運(yùn)營的供應(yīng)鏈全鏈條港口鋁土礦總量約2億噸，山東港口由此與幾內(nèi)亞成功實(shí)現(xiàn)“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”，極大提升了山東港口的國際影響力，成為山東港口融入“一帶一路”的重要戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。

同時(shí)，中非鋁土礦的成功合作，還幫助中國鋁業(yè)奪回了國際市場定價(jià)權(quán)。2015年首船“韋立信心”輪到達(dá)煙臺(tái)港后，澳洲進(jìn)口鋁土礦價(jià)格應(yīng)聲從60多美元/噸回落到50美元/噸以下，此后長期穩(wěn)定在50美元/噸左右，有力保障了中國鋁業(yè)原料供應(yīng)安全。

這是山東港口人對國家最有價(jià)值的貢獻(xiàn)。

魂?duì)繅衾@家國情：

家是心中的國，國是心中的家

酷熱、暴雨、潮濕、雷暴、狂風(fēng)惡浪征服不了他們，蚊蟲、毒蛇甚至埃博拉病毒、瘧疾嚇不倒他們，但對祖國、對家鄉(xiāng)、對親人濃濃的思念，卻給300多個(gè)山東漢子注入了鐵漢柔情，哪怕工作再忙碌，也無法減少半分。

男兒有淚不輕彈，只因未到傷心處。在中交公司建設(shè)團(tuán)隊(duì)出發(fā)前不久，該公司幾內(nèi)亞項(xiàng)目部黨支部書記柳志華的父母相繼去世，單位決定讓他留在國內(nèi)照顧家人，但是柳志華強(qiáng)忍悲痛，毅然決然遞交了請戰(zhàn)書。

項(xiàng)目混凝土攪拌站負(fù)責(zé)人趙洪忠90歲的老父親是抗美援朝老戰(zhàn)士，彌留之際，心心念念遠(yuǎn)在萬里遠(yuǎn)的兒子。得知噩耗，這個(gè)鐵骨錚錚的漢子一言不發(fā)，晚上跪在營地院子里，朝著祖國的方向磕了三個(gè)響頭。趙洪忠說：“父親在世的時(shí)候常教育我愛國家、干好活，給我起名叫洪忠，我把這‘忠’留在崗位上，老人會(huì)高興的。”

劉緒恒回國休假后恰逢重陽，跟妻子商量要去看望姥爺，妻子這才小聲告訴他，老人已經(jīng)走了。這個(gè)在幾內(nèi)亞再苦再累沒吭過一聲的七尺男兒頓時(shí)失聲痛哭。

還有劉建輝、孫方進(jìn)、李樹濤、王甲赟、劉軍利……在幾內(nèi)亞，很多人都承受了親人離去的痛苦，但家人擔(dān)心影響他們工作，紛紛叮囑領(lǐng)導(dǎo)別告訴他們。自古忠孝難兩全，滾滾流淌的努涅茲河水，盡是山東港口好男兒的赤子情、英雄淚。

難忘那棵“消息樹”！在幾內(nèi)亞工地上，要找到一個(gè)穩(wěn)定的手機(jī)信號(hào)點(diǎn)，并非易事。轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，大家發(fā)現(xiàn)在一個(gè)土堆上的一棵大樹下竟然有3G信號(hào)。于是，這樹便成了一頭連著親人、一頭連著幾內(nèi)亞的“消息樹”。大家紛紛攀著繩子爬到樹下，在熒光閃閃中訴說思念之情。

濁酒一杯家萬里，事業(yè)未成不須歸。2016年春節(jié)是大部隊(duì)在幾內(nèi)亞過的第一個(gè)春節(jié)。這一天，營地里大師傅們做了豐盛的年夜飯，山東港口煙臺(tái)港領(lǐng)導(dǎo)特意到幾內(nèi)亞陪大家過節(jié)。“鴻雁，天空上，對對排成行；天蒼茫，雁何往，心中是北方家鄉(xiāng)”，一曲《鴻雁》，唱得人人淚流滿面。同飲杯中酒，飲下的是壯志豪情、家國鄉(xiāng)情，化作了信念使命。當(dāng)祖國和港口事業(yè)牢牢鐫刻在每個(gè)人心頭，困難就不再成為困難，而夢想?yún)s注定要變成現(xiàn)實(shí)。

切磋技藝，共同進(jìn)步

篝火晚會(huì)，一起動(dòng)起來

齊風(fēng)魯韻，共舞努涅茲河畔。在幾內(nèi)亞，傳承著齊風(fēng)魯韻的山東港口人不斷融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，以尊重、包容、發(fā)展、共享的理念與幾內(nèi)亞人民成為了親人和朋友。

他們?yōu)楫?dāng)?shù)卮迩f打井、修學(xué)校、建醫(yī)院、修繕道路、架起橋梁，修整、養(yǎng)護(hù)了超過40公里的社區(qū)、村莊道路，為當(dāng)?shù)靥峁┝私?萬個(gè)就業(yè)崗位，大大改善了當(dāng)?shù)氐纳顥l件。

如今，附近的卡突古瑪村民建起了別墅，開上了嶄新的摩托車，被當(dāng)?shù)厝肆w慕地稱為“小中國”，成了“以港興村”的典范。

在努涅茲河畔，山東港口人用發(fā)展的行動(dòng)和美德，詮釋了各美其美、美人之美、美美與共的東方文明真諦，與古老的非洲文化交融，書寫了中非友誼的新篇章。

凡是過往，皆為序章。

如今，又一批新團(tuán)隊(duì)成員即將踏上赴幾內(nèi)亞的奮斗之旅。

從這支“特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的團(tuán)隊(duì)身上，我們分明感受到一種大局至上、敬業(yè)報(bào)國的精神在昂揚(yáng)；一種團(tuán)結(jié)協(xié)作、握指成拳的精神在凝聚；一種無畏艱險(xiǎn)、勇往直前的精神在迸發(fā)；一種超越自我、勇?lián)?zé)任的精神在傳遞；一種攻堅(jiān)克難、干則必成的精神在激蕩。

我們堅(jiān)信，擁有這般精神，如此信念，“舶交海中，不知其數(shù)”的絲路盛景一定可以再現(xiàn)，山東港口“港通四海、陸聯(lián)八方，口碑天下、輝映全球”、建設(shè)世界一流海洋港口的愿景必將實(shí)現(xiàn)！