2019年，我們見證了很多令人印象深刻的船舶，有些表現(xiàn)在新造船的技術(shù)上，有些是在規(guī)模上，有些則是兩者的結(jié)合。

臨近年底，Seatrade Maritime News為我們盤點(diǎn)了2019年在海上航行的幾艘最具開創(chuàng)性的船舶。

Kairos——世界最大LNG燃料加注船

LNG燃料加注船“Kairos”號(hào)的燃料艙容達(dá)7500立方米，由現(xiàn)代尾浦造船建造， 2018年10月交付，今年2月在德國命名。

這艘冰級(jí)船具有兩大特點(diǎn)：一是無壓載水設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在降低能源消耗的同時(shí)可以提供更大的載貨能力；二是同時(shí)增加了一個(gè)CNG燃料艙，用于存儲(chǔ)受注船的蒸發(fā)氣。

Sleipnir——世界最大半潛式起重船

“Sleipnir”號(hào)由新加坡勝科海事Tuas Boulevard船廠為荷蘭油氣工程承包商Heerema Marine Contractors建造，今年5月首次亮相。

“Sleipnir”以挪威神奧丁的八腿神馬命名，配備2臺(tái)大型起重機(jī)，擁有20000噸的綜合起重能力，能夠用于安裝和拆卸海上重型施工設(shè)施，也能夠用于海底結(jié)構(gòu)、地基、系泊和浮式結(jié)構(gòu)的深水安裝作業(yè)。

MSC Gülsün——世界最大集裝箱船

近年來，世界最大集裝箱船的稱號(hào)頻繁易手。2019年7月，地中海航運(yùn)接收了全球首艘23000TEU型集裝箱船“MSC Gülsün”輪。這艘船可裝載近23756個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，這是地中海航運(yùn)訂購的23000TEU型新船系列中的第一艘。

“MSC Gülsün”輪已經(jīng)投入亞歐航線，今年8月完成了首航。

CMA CGM Jacques Saade——全球首艘LNG動(dòng)力大型集裝箱船

9月，全球首艘以液化天然氣（LNG）為動(dòng)力的23000TEU超大型集裝箱船“CMA CGM Jacques Saade”號(hào)在上海滬東中華造船廠舉行下水儀式。這是達(dá)飛9艘LNG動(dòng)力集裝箱系列船中的第一艘。

該船配置了WinGD專利的全球裝機(jī)功率最大的低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)W12X92DF，同時(shí)擁有一個(gè)18600立方米MARK Ⅲ薄膜式燃料艙。“CMA CGM Jacques Saade”輪也部署在亞洲-北歐航線。

Suiso Frontier——全球首艘液態(tài)氫運(yùn)輸船

如果氫氣接過零排放燃料的大旗，“Suiso Frontier”輪將會(huì)成為油輪運(yùn)輸?shù)奈磥韱?？日本川崎重工?019年12月舉行了首艘液態(tài)氫運(yùn)輸船“Suiso Frontier”的下水儀式，該船計(jì)劃2020年秋季前后投入運(yùn)營，將澳大利亞制造的液態(tài)氫運(yùn)至日本。

筋斗云0號(hào)——中國首艘自主航行貨船

筋斗云0號(hào)11月下水，12月完成首航。這艘船由珠海云洲智能科技有限公司與珠海市政府、武漢理工大學(xué)和中國船級(jí)社合作開發(fā)，是中國第一艘自主航行貨船。鑒于中國在5G和人工智能等領(lǐng)域的發(fā)展速度，這艘船及其他類似發(fā)展動(dòng)向值得業(yè)界關(guān)注。