圖片來源：Google

印度是世界上發(fā)展最快的國家之一，經(jīng)濟(jì)增長速度引人矚目。

印度經(jīng)濟(jì)以耕種、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、現(xiàn)代工業(yè)以及其支撐產(chǎn)業(yè)為主。

印度外匯存底充足，匯率穩(wěn)定，未來官方也將全面解除外匯管制，由市場決定幣值。

印度制造業(yè)出口已經(jīng)開始下滑，全國很多地區(qū)電力供應(yīng)依然不足。

印度目前是21世紀(jì)全球最主要的資訊服務(wù)業(yè)生產(chǎn)國和電腦軟件出口國。

印度擁有7517公里海岸線，海運(yùn)能力位居世界第16位，擁有12個(gè)主要港口和187個(gè)非主要港口，12個(gè)主要港口中的6個(gè)位于印度東海岸，6個(gè)位于西海岸。

這12個(gè)主要港口由印度政府直接管理。187個(gè)非主要港口中僅有三分之一處于運(yùn)營狀態(tài)，且由各邦政府的海事董事會(huì)管理。

圖2 印度GDP（2008-2018）（單位：十億美元）

數(shù)據(jù)來源：World Bank

印度進(jìn)出口貿(mào)易

據(jù)印度商業(yè)信息統(tǒng)計(jì)署與印度商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2019年1-6月，印度貨物進(jìn)出口額為4156.0億美元，比上年同期（下同）增長0.6%。

其中，出口1668.7億美元，增長2.5%；進(jìn)口2491.2億美元，下降0.7%。貿(mào)易逆差822.5億美元，下降6.7%。

圖3印度對(duì)外貿(mào)易年度統(tǒng)計(jì)（2008-2019年1-6月）

數(shù)據(jù)來源：中國商務(wù)部

從國別或地區(qū)看，印度前三大出口貿(mào)易伙伴為美國、阿聯(lián)酋和中國，1-6月印度對(duì)三國出口分別為269.0億美元、156.6億美元和83.7億美元，分別增長5.9%、5.7%和5.3%，分別占印度出口總額的16.1%、9.4%和5.0%。

印度前三大進(jìn)口貿(mào)易伙伴為中國、美國和阿聯(lián)酋，1-6月印度自三國分別進(jìn)口337.1億美元、183.5億美元和151.9億美元，占印度進(jìn)口總額的13.5%、7.4%和6.1%，其中，對(duì)中國下降9.5%，對(duì)美國和阿聯(lián)酋分別增長16.4%和27.3%。

1-6月印度前三大貿(mào)易逆差來源國為中國、沙特阿拉伯和伊拉克，逆差額分別為253.4億美元、107.6億美元和104.7億美元，其中，與中國和伊拉克下降分別為13.5%和2.9%，與沙特阿拉伯增長5.3%。

貿(mào)易順差主要來自美國、孟加拉國和尼泊爾，1-6月順差額分別為85.4億美元、36.8億美元和34.2億美元。

圖4 2019年1-6月印度主要貿(mào)易伙伴進(jìn)口額

數(shù)據(jù)來源：中國商務(wù)部

圖5 2019年1-6月印度主要貿(mào)易伙伴進(jìn)口額

數(shù)據(jù)來源：中國商務(wù)部

從貿(mào)易結(jié)構(gòu)看，印度的主要出口商品有化工產(chǎn)品、礦產(chǎn)品和貴金屬及制品，1-6月出口額為243.1億美元、242.5億美元和199.7億美元。

其中，化工產(chǎn)品增長12.1%，礦產(chǎn)品和貴金屬及制品分別下降3.4%和4.5%，上述三類產(chǎn)品分別占印度出口總額的14.6%、14.5%和12.0%。

印度的主要進(jìn)口商品為礦產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品和貴金屬及制品，1-6月進(jìn)口額分別為840.7億美元、463.6億美元和344.1億美元。

其中，礦產(chǎn)品下降2.1%，機(jī)電產(chǎn)品和貴金屬及制品分別增長0.2%和2.7%，三類產(chǎn)品分別占印度進(jìn)口總額的33.8%、18.6%和13.8%。

中印雙邊貿(mào)易

據(jù)印度商業(yè)信息統(tǒng)計(jì)署與印度商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2019年1-6月，印度與中國雙邊貨物進(jìn)出口額為420.8億美元，下降6.9%。

其中，印度對(duì)中國出口83.7億美元，增長5.3%，占印度出口總額的5.0%，增加0.1個(gè)百分點(diǎn)；印度自中國進(jìn)口337.1億美元，下降9.5%，占印度進(jìn)口總額的13.5%，下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。

印方貿(mào)易逆差253.4億美元，下降13.5%，中國是印度第一大逆差來源國。

截止到6月，中國是印度排名第三位的出口目的地和第一大進(jìn)口來源地。

圖6中印雙邊貿(mào)易額統(tǒng)計(jì)（2013-2019年1-6月）

數(shù)據(jù)來源：中國商務(wù)部

礦產(chǎn)品為印度對(duì)華出口的第一大類產(chǎn)品，2019年1-6月出口額為22.4億美元，下降3.0%，占印度對(duì)中國出口總額的26.7%。

化工產(chǎn)品為印度對(duì)中國出口的第二大類商品，出口額19.7億美元，增長15.1%，占印度對(duì)華出口總額的23.6%。

紡織品及原料是印度對(duì)中國出口的第三大類商品，出口額9.6億美元，增長4.5%，占印度對(duì)華出口總額的11.4%。

印度自中國進(jìn)口的主要商品前三位分別為機(jī)電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品和賤金屬及制品。

其中，機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口額為162.1億美元，下降15.8%，占印度自中國進(jìn)口總額的48.1%。

化工產(chǎn)品進(jìn)口額為68.7億美元，增長6.3%，占印度自中國進(jìn)口總額的20.4%。

賤金屬及制品進(jìn)口額為27.1億美元，增長10.5%，占印度自中國進(jìn)口總額的8.0%。

賈瓦哈拉爾尼赫魯港

賈瓦哈拉爾尼赫魯港處理印度55％的集裝箱貨物，過去五年連續(xù)每年超過400萬TEU的集裝箱吞吐量，在世界百強(qiáng)集裝箱港口中排名前30。

為2020年至2021年實(shí)現(xiàn)1000萬TEU的目標(biāo)，該港又修建了2個(gè)碼頭。

圖7 賈瓦哈拉爾尼赫魯港吞吐量（2011-2018）

數(shù)據(jù)來源：Alphaliner

賈瓦哈拉爾尼赫魯港目前擁有多個(gè)專用集裝箱碼頭。2018年完成513萬標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量，2017年為483萬標(biāo)準(zhǔn)箱。該港目前有以下幾個(gè)主要碼頭：

1、 賈瓦哈拉爾·尼赫魯港口集裝箱碼頭（JNPCT）

JNPCT是尼赫魯港自有的集裝箱碼頭，配備有最先進(jìn)的設(shè)施。

該碼頭共有9臺(tái)超大型巴拿馬型船岸起重機(jī)。

這些起重機(jī)具有66噸的起重能力和63米的外伸距，能夠接納22000TEU容量的超大型集裝箱船舶。

SWB是其淺吃水碼頭，于2002年9月1日啟用，總長度445米。

2、Nhava Sheva國際集裝箱碼頭（NSICT-DP World）

尼赫魯港于1997年7月與DP World集團(tuán)簽訂了許可協(xié)議。

Nhava Sheva國際集裝箱碼頭是印度首個(gè)公私合作項(xiàng)目，隸屬于印度最大港口賈瓦哈拉爾·尼赫魯港。

該碼頭目前的能力預(yù)計(jì)為每年1500萬噸。

3、Gateway Terminal India 碼頭（GTI）

GTI是APM碼頭公司與印度集裝箱公司（CONCOR）的合資企業(yè)，成立于2004年7月，GTI碼頭是該企業(yè)在賈瓦哈拉爾·尼赫魯港口運(yùn)營的專業(yè)集裝箱碼頭，為期30年。

4、Nhava Sheva (India) Gateway 碼頭 (NSIGT)

NSIGT碼頭于2016年7月開始建設(shè)，擁有330米長的碼頭岸線，27公頃的集裝箱堆場備用區(qū)域，配備有集裝箱裝卸設(shè)備以及其他相關(guān)設(shè)施。

碼頭的吞吐量預(yù)計(jì)為每年80萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

5、巴拉特孟買集裝箱碼頭（BMCT）

由新加坡國際港務(wù)集團(tuán)的管理的巴拉特（Bharat）孟買集裝箱碼頭，該項(xiàng)目目前分兩個(gè)階段建設(shè)。

第一期項(xiàng)目費(fèi)用為4719億盧比，第二期為3196億盧比。

總吞吐量將達(dá)到480萬TEU，每個(gè)階段增加240萬TEU。

表1 賈瓦哈拉爾尼赫魯港集裝箱碼頭設(shè)施設(shè)備

數(shù)據(jù)來源：www.jnport.gov.in

圖8 賈瓦哈拉爾尼赫魯港大宗貨物吞吐量（2017-2019）

注：印度的財(cái)年為當(dāng)年的4月1日至次年3月31日

數(shù)據(jù)來源：www.jnport.gov.in

在過去的幾年，港口當(dāng)局采取了多項(xiàng)措施以解決港口的擁堵問題，包括自動(dòng)閘門系統(tǒng)、連接所有碼頭的跨站貨運(yùn)系統(tǒng)，以及興建新的貨車停車場。

此外，政府采取多項(xiàng)改革措施，如直接在港口交貨和直接完成港口入境服務(wù)，大大減少了貨物在港口停留的時(shí)間。

為了提高港口的整體效率，港口當(dāng)局?jǐn)U建了集裝箱碼頭，加深和拓寬了港口航道。港務(wù)局還計(jì)劃建立一個(gè)以港口為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

作為其擴(kuò)張計(jì)劃的一部分，港務(wù)局還在馬哈拉施特拉邦的不同地區(qū)開發(fā)無水港，連接內(nèi)陸和港口，提高貨物吞吐量。

近年來，印度越來越重視生態(tài)環(huán)境。隨著恒河的污染嚴(yán)重，印度制定了“清潔恒河”計(jì)劃，在新能源的開發(fā)利用方面也有一定舉措。

印度重視與周邊國家開展生態(tài)合作，與我國絲路經(jīng)濟(jì)帶中提倡的“綠色絲路”理念相切合。

在推進(jìn)地區(qū)聯(lián)通方面，新德里與北京有共同的長遠(yuǎn)利益。

印度對(duì)港口、公路、高速公路、電信和電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求非常迫切，也亟需大量投資來改變較弱的制造業(yè)，為日益增多的失業(yè)年輕人提供就業(yè)機(jī)會(huì)。

印度洋對(duì)于印度具有重要的利益。作為其推出的“棉花之路”的一部分，印度正在進(jìn)一步推進(jìn)其海上互聯(lián)互通計(jì)劃，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通建設(shè)，旨在增強(qiáng)其與印度洋地區(qū)其他國家的經(jīng)濟(jì)合作與戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

本文由中國港口網(wǎng)m.partilhate.com特約

上海海事大學(xué)鄭棟、周鑫、沙梅獨(dú)家提供

參考文獻(xiàn)

[1]www.mofcom.gov.cn